Средний ремонт многоцелевых станков

Предусматривает выполнение следующих работ.

1. Проверка на точность перед разборкой - геометрической точности станка, точности изделий, обрабатываемых на станке.

2. Измерение износа трущихся поверхностей перед ремонтом - направляющих станины станка, стола, клиньев, направляющих планок, посадочных шеек шпинделя, подшипников, шарико-винтовых пар и ходовых винтов.

3. Частичная разборка станка в соответствии с результатами его проверки на точность, с измерением износа трущихся поверхностей, а также с учетом ведомости дефектации.

4. Очистка, промывка и протирка разобранных и неразобранных узлов.

5. Очистка от грязи разобранных деталей термическим, механическим, абразивным или химическим способами, промывка в стационарных или передвижных моечных установках и их протирка.

6. Осмотр и дефектация разобранных узлов-выявление поверхностных дефектов, выбоин, трещин, раковин, механических повреждений, износа и деформации при помощи осмотров и замеров; определение и сортировка деталей на группы: годные, требующие ремонта, негодные; эскизирование деталей, на которые нет чертежей.

7. Уточнение предварительно составленной ведомости дефектации; определение дефектов станка в целом, каждого узла в отдельности и каждой детали, подлежащей восстановлению или упрочению.

8. Восстановление направляющих станины, стола, консолей (обеспечить прямолинейность, плоскостность и параллельность направляющих). Способ .восстановления зависит от характера и величины износа поверхностей. При износе до 0,1 мм направляющие восстанавливаются шабрением, до 0,5 мм - строганием и шлифованием.

10. Замена или восстановление изношенных клиньев и прижимных планок.

11. Ремонт шпинделя-разборка узла шпинделя в последовательности, описанной в ТУ; замена при необходимости подшипника, притирка гнезда под посадочное место переднего подшипника и одновременно под посадочное место упорного подшипника.

12. Ремонт магазина смены инструмента-ремонт редуктора магазина, замена упругих элементов, ремонт рычага смены инструмента, замена пружины рычага, регулировка магазина согласно инструкции по эксплуатации.

13. Ремонт ШВП - разборка ШВП, калибровка шариков с точностью до 0,001 мм, сборка гайки с винтом и их регулирование выбором люфта, обкатка собранной ШВП не менее 6 ч в двух направлениях с поливом чистого турбинного масла.

14. Ремонт редукторов - замена червячного колеса, радиально-упорных подшипников, тарельчатых пружин и армированных манжет, прочистка каналов смазки корпуса, регулирование и обкатка редуктора.

15. Ремонт блоков датчиков обратной связи перемещения по координатам - замена зубчатых колес, имеющих выработку, проверка шлицов и сборка блока с обеспечением безлюфтового вращения осей датчиков относительно друг друга.

16. Ремонт клиноременных передач - протачивание изношенных канавок шкивов, восстановление посадочных отверстий, шлицевых и шпоночных пазов шкивов, балансировка шкивов, подбор ремней и их замена.

17. Ремонт системы охлаждения, арматуры и насоса-• промывка и ремонт резервуара, промывка и продувка трубопроводов, восстановление маслопроводов и соединительных деталей, замена изношенных, испытание системы охлаждения.

18. Ремонт системы смазки и масляного насоса - разборка и промывка всех, узлов смазочной системы, ремонт или замена приборов гидравлики, ремонт или замена смазывающих устройств, испытание системы смазки после ее сборки.

19. Ремонт всех гидравлических узлов; восстановление или замена маслопроводов; ремонт или замена гидроаппаратуры и ее регулировка; восстановление или замена фильтрующих устройств; испытание гидравлической системы после ее сборки.

20. Ремонт гидроцилиндров, регулирующих и управляющих устройств гидросистемы - шлифовка штоков гидроцилиндров, замена изношенных поршней, сальников, изношенных колец и манжет, протирка клапанов, золотников и кранов, замена поврежденных клапанов новыми, тщательная притирка их к седлу поршня.

21. Сборка всех узлов, укомплектованных новыми или восстановленными деталями и сборка станка; проверка правильности взаимодействия узлов и всех механизмов.

22. Окраска внутренних и наружных необработанных поверхностей станка с подшпаклевкой.

23. Внешний осмотр и обкатка на холостом ходу, испытание станка под нагрузкой. При внешнем осмотре проверка комплектности оборудования, соответствия внешнего вида станка требованиям и качеству отделки. При испытании на холостом ходу проверить возможные дефекты сборки и приработку сопрягаемых поверхностей, температуру нагрева подшипников, стук и шум в зубчатых передачах. При работе под нагрузкой проверить исправность и надежность работы всех узлов в течение не менее 30 мин (допускается перегрузка до 25% от номинальной мощности двигателя и незначительное повышение шума в зубчатых передачах).

24. Проверка на геометрическую точность станка.

25. Испытание станка на жесткость.

Капитальный ремонт механической части МС, как и другого металлообрабатывающего оборудования, отличается от среднего ремонта только тем, что при капитальном ремонте производится полная разборка станка и всех его узлов.

В настоящее время ставится вопрос о целесообразности проведения капитальных ремонтов особенно такого сложного оборудования, как МС. Это связано с тем, что за 12- 14 лет, прошедших с начала ввода в эксплуатацию до капитального ремонта, морально устаревают компоновка и решения тех или иных узлов привода, двигатели, системы управления и, тем самым, станок уже по своим характеристикам не соответствует достигнутому уровню развития этой области станкостроения. Таким образом, капитальный ремонт должен проводиться на уровне модернизации всего комплекса станка, а это под силу, в основном, только специализированным предприятиям. Если к этому прибавить трудности по обеспечению запасными частями, с которыми сталкиваются почти все предприятия, то напрашивается вывод о необходимости создания во всесоюзном масштабе централизованного ремонта МС.