Прокачка гидрокомпенсаторов
При определенных условиях эксплуатации автомобиля (длительные перерывы в работе, износ плунжерных пар ГК) может произойти частичное вытекание масла из гидрокомпенсаторов (завоздушивание). Это проявляется стуками в приводе ГРМ прогретого двигателя.
Удалить воздух из компенсаторов можно следующим образом: сначала следует дать двигателю поработать 2-3 мин. при постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин), затем при переменных (2-3 тыс. об/мин), а после этого 30-50 сек на холостых. Шумы в ГРМ должны исчезнуть, но если они сохраняются, весь цикл повторяется, иногда - несколько раз. Если это не поможет, следует искать неисправные ГК и причину их выхода из строя.
перебирал головку на 120 тык, гидрики не менял а только промывал растворителем, потом сжав их в тисках, заливал шприцем масло постепенно разжимая тиски, в каждый гидрик по 2 кубика масла и потом установка их в головку. вот уже 10 тык все в норме. вывод: можно и не менять при грамотной промывке.
Гидрики в отличие от кулачков распредвала и рокеров практически не изнашиваются и большого смысла в их замене нет, нужно только их разобрать и тщательно промыть. Очень хорошо промываются очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке.
В моем случае промывка непомогла, так как на шляпках гидриков была вылаботка и они стали не полукруглые, как должны быть, а имели вид гриба.
Итак поменяли рокера мне.... понадобилось : рассухариватель на лкассику, свечной ключ, пинцет, два крючка из проволоки и.... всё.....сняли клапанную крышку.... ввернули болт напротив больного), нацепили на него рассухариватель, подставили распиленый свечной ключ.... в общем все как описано выше только кожух грм и звездочку снимать то зачем??? чтобы проворачивать РВ и кулачки? просто на скорости машину подталкиваешь и РВ проворачивает потихньку.. так гемора меньше и проще.... ну и все по одному поменяли.... времени ушло на замену одного рокера (так же менять и гидрики) минуть по 10-20.... и все... спасибо за советы.... правда фотки почему то не открылись
Вставлю и свои 2 копейки... Тоже чистил гидрокомпенсаторы у 8-ми клапанного движка. Чем в тиски зажимать-выжимать, мне кажется, проще их разобрать. Отверткой поддеть фиксирующее кольцо и вытащить внутрениий поршень. Внутри там всего лишь одна пружина. А под поршнем есть перепускной клапан в виде шарика и пружинки. Тоже можно аккуратно выдернуть корпус этого клапана плоскогубцами. Тогда все отверстия становятся сквозными и чистить намного проще. Еще важный момент - при использовании самодельных рассухаривателей есть риск того, что можно ненароком действительно рассухарить клапан. У меня с одним клапаном так получилось. Если уж так случилось, то надо сделать следующее, сосед по гаражу подсказал. Пока клапан не упал вниз аккуратно поднять поршень в ВМТ. Потом подсунули между клапаном и поршнем прут припоя через свечное отверстие чтобы ход клапана был минимальным, собрали.
Еще момент... Есть рассухариватели у которых опора, которая давит на тарелку выточена на токарном станке. Так вот, эту опору можно сточить на одну треть, чтобы она пролазила внутрь. Те, что сделаны штамповкой малопригодны для этого.
Работа по замене заклинившего распредвала недешевая, поэтому решил произвести сам. Ничего страшного. Даже без помошников. Сразу совет: Намазывать герметиком тонким слоем лучше саму постель, так как был случай в практике сервиса, когда кусочком герметика забило масляные каналы и распредвал дал клина. Ремень ГРМ надевать можно вместе со звездочкой (8клап). Метку наверху поставить до снятия. Как поставить метку? Вывернуть руль вправо. Откроется шкив коленвала .Головкой на 19 с удлинителями поворачиваем до совмещения меток С усилием прижимаем постель и прихватываем новыми болтами. Далее по книгам. Но мой вопрос к знатокам. Появился звонкий метал. звук в районе второго клапана. Что это? Незамененный рокер на новом валу или же гидрокомпенсатор (ходил с ними в техцентр на предмет проверки) т.е. вытек и не хочет наполнятся и как это проверить и что купить Снимать все придется однозначно
Это твой гидрокомпинсатор разбери его почисть продуй налей грамм 10 масла и сожми в тисках до полного выхода воздуха и можеш ставить смело !!!!! проверено !!
Как полезно заходить на форум. Если бы не Borodaty до сих пор бы докупал и ставил компенсаторы и рокера. Прочитав его письмецо в апреле с утра побежал к машине и тоже обнаружил недостачу шайбы под рокером, А ведь ставил новую! Кстати, так ее и не нашел , хотя долго искал с магнитом. Ни один самый убитый компенсатор не издавал бы, наверно, такого тарахтения как отсутствие толстой шайбы.Благодаря тому же БОРОДАТОМУ (дай бог ему здоровья), я "усовершествовал" вставку шайбы или замены гидрика, что, наверно, одно и тоже. Просто нажал отверткой на шайбу пружины предварительно положив на рокер тяжесть и, конечно, поставив кулачек р. в. в верхне положение. ...Двигатель тихо зашуршал....Вот так общими усилиями мы можем содержать иномарки, не раззорившись на сервисах