- •Содержание
- •Раздел 1. Ознакомление с полигоном дороги и работой предприятий железнодорожного транспорта……………………………………………….4
- •Раздел 2. Углубление первоначального практического опыта, развитие общих и профессиональных навыков………………………………………..12
- •Введение
- •1 Ознакомление с полигоном дороги и работой предприятий железнодорожного транспорта
- •2 Углубление первоначального практического опыта, развитие общих и профессиональных навыков
- •Прием отправление и пропуск поездов по станции
- •2.3 Маневровые маршруты на станции.
- •2.4 Движение поездов при оборудовании перегона автоблокировкой.
- •2.5 Движение поездов при оборудовании полуавтоблокировкой.
- •Движение поездов на участках , оборудованных диспетчерской централизацией.
- •2.7 Движение поездов при телефонных средствах связи.
- •2.8 Работа оператора при дсп.
- •Работа поездного диспетчера.
- •2.12 Действия днц при наличии предупреждений на участке, закрытии пути перегона; неисправности устройства сцб и связи; движения поездов, требующих особых условий.
- •2.15 Работа по отправлению восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •2.16 Работа по приему, отправлению поездов и производству маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях и перегонах.
- •2.18 Движение поездов при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях.
- •Литература
2.18 Движение поездов при производстве работ на железнодорожных путях и сооружениях.
Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона.
Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания устанавливается начальником отделения дороги совместно с руководителем соответствующего подразделения и согласовывается с начальником службы перевозок, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - устанавливается главным инженером железной дороги.
На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером.
На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ" (из п. 8.3 Правил технической эксплуатации).
Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей производится с разрешения начальника отделения дороги и по согласованию с начальником службы перевозок, если оно не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними дорогами. При отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - закрытие перегона производится с разрешения главного инженера железной дороги. Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние дороги, оно может быть разрешено начальником дороги по согласованию с Главным управлением перевозок ОАО РЖД .
Литература
1. Бородин А.Ф., Биленко Г.М. и др. Технология работы сортировочной станции
2. Д.И. Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов - Организация движения на железнодорожном транспорте.
3.
Абрамов А.А. - Управление эксплуатационной
работой: Ч. II. График движения поездов
и пропускная способность
4. Кочнев
Ф.П., Сотников И.Б. - Управление
эксплуатационной работой железных
дорог
5. М.А.Буканов Л.И.Педь А.А.Шрамов - Справочник дежурного по станции
6. Сидорова Е.Н. - Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе
7. Тулупов Л. П., Лецкий Э. К., Шапкин И. Н., Самохвалов А. И. (МИИТ) «Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте»
8. http://scbist.com/
