4.Понятие и структура транспортного процесса

Транспортный(перевозочный) процесс-это совокупность организационных и технологических взаимосвязанных действий и операций, выполняющие АТО и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.

Транспортный процесс состоит из 3-х основных элементов:

-погрузки

-движение

-разгрузки

Погрузка включает в себя подачу ТС к нужному месту, организацию фронта работ, накопления, комплектование и сортировку груза, оформление документов сопровождающих перевозку.

Движение является основной функцией транспорта.

Разгрузка- это подача ТС в зону работ, расформирование и сортировка груза, оформление документов не прибывающий груз.

Структура транспортного процесса включает:

-маркетинг грузопотоков

-разработка на основе материалов обследования грузопотоков рациональных маршрутных схем

-выбор типа и опр.необходимого количества ПС

-опр.сферы целесообразного использования ПС в зависимости от конкретных условий

-нормирование скоростей движения ПС

-выбор схем орг.движения автотранспорта с использованием рациональных режимов труда и отдыха водителей

-координацию работы автотранспорта с другими видами транспорта

-анализ дорожных условий, в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения ПС

-обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов

-применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования ПС и снижения затрат на перевозках

-управление движением ПС

-оперативный контроль за работой Пс и его использования

Особое внимание в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих своевременность доставки грузов, сохранность качества и количество перевозимого груза, выполнение требований техники безопасности и БДД, экономии топлива, охрану окружающей среды и выполнения требований трудового законодательства.

5. Маршрутизация перевозок

Маршрут представляет собой установленный, а при необходимости и оборудованный путь следования автотранспорта между начальными и конечными пунктами.

Маршрутизация перевозок – это составление маршрутов движения ПС или его порядок следования между начальным и конечным пунктами. Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом объема перевозок, направления, дальности, протяженности во времени, загруженности дорог, последовательности движения, эффективность доставки.

Основные задачи маршрутизации:

-организация движения

-минимизация сроков доставки грузов

-БДД

-эффективное использование ТС

-выполнение планов и графиков перевозок

-оперативность в реагировании на изменение дорожных условий

Маршруты в зависимости от основной классификации подразделяются:

1. По протяженности:

-городские(в пределах черты города)

-пригородные(за чертой города на расстояние до 50 км)

-междугородные(на расстояние более 50 км)

-международные(за пределы границ РФ)

2. По периоду времени года:

-постоянные(круглогодичные)

-сезонные или временные(в течение определенного времени или сезона)

3. По способу движения:

-маятниковые(повторяющиеся движения между пунктами)

-кольцевые(по замкнутому кругу с обслуживанием нескольких потребителей)

-развозные(с постепенной загрузкой и последней разгрузкой в нескольких пунктах)

Для решения вопроса для целесообразного открытия маршрута предварительно необходимо:

1. Определение потребности в перевозках грузов по этому маршруту

2. Выбрать трассу движения и обследовать дорожные условия

3. Составить технико-экономические, обеспечивающих целесообразность открытия маршрута

Маршрут открывается при условии устойчивого грузооборота и БДД

При разработке маршрутов должны предусматриваться:

1. Обеспечение транспортной связи для наибольшего числа заказчиков по кратчайшим направлениям между основными пунктами.

2. Использование типа автотранспорта соответствующего вида перевозок

3. Возможность контроля за движением

4. Обеспечение координирования движения АТП на вновь открываемом маршруте с движением автотранспорта на существующих маршрутах

5. Расположение промежуточных и конечных остановочных пунктов маршрута в достаточно крупных грузооборотных местах. С целью минимизации порожних пробегов автотранспорта

6. Применение эффективных систем организации движения