19. Причины дтп

Причины ДТП подразделяют на субъективные и объективные. К субъективным причинам относят: нарушение ПДД, нарушение ПБД и экспл тс. К объективным относят недостатки в планировании улиц и автодорог, освещенность проезжей части в темное время суток, сост дор покрытия, средства регулирования, а также тормозные, маневренные и др хар-ки тс.

Выяснение причин и условий ДТП, их систематизация и обобщение, анализ имеют большое значение для профилактики ДТП. По вине водителей случается более половины ДТП. Чаще всего причиной ДТП явл превышение скор и нетрезвое сост водителя. По вине пешеходов случается более четверти всех ДТП (в городах - 50%), причем более половины из них происходит в результате пересечения проезжей части в не пешеходных переходов или перекрестков.

По тех неисправностям тс происходит около 2-3% ДТП. Чаще всего эти ДТП происх из-за неисправности тормозной сист (30%), осветительн приборов (25%), рулевое управление (10%).

Из-за неудовлетворительного сост дороги происх около 15% ДТП. До 80 % из них явл следствием различных дефектов дор покрытия. До 15% происходит из-за недостатков в оборудовании улиц и дороги, дор знаки, разметка, светофор и ограждение.

Как правило каждое ДТП обусловлено несколькими причинами, обычно на каждое 100 ДТП приходится 200-300 различ причин.

20. Учет дтп

Постановлением правительства РФ утвердило правила по учету ДТП согласно которому учету подлежат все ДТП. Учет ДТП осущ для изучения причин и условий их возникновения и принятия мер по устранению этих причин и условий. Учет ДТП осущ ОВД, владельцами тс, деж частью управл дорогами, владельцами ведомственными и частными автодорогами. Гос отчетности по ДТП включ сведения только о ДТП, в которых погибли или ранены люди. ОВД осущ учет ДТП на территории обслуживания. На каждое ДТП заполняется карточка учета ДТП. Владельцам тс учитывают ДТП с участием принадлежащего им тс, независимо от места их совершения. Органом управления автодорогами, владельцем частных и ведомственных автодорог учитывают ДТП совершенные на дорогах находящихся в их ведении. Мед учреждения независимым от форм собственности учитыв сведения о раненых в ДТП, кот-е обратились или были доставлены для оказания мед помощи, а также предоставленных погибших в ДТП.

21. Анализ дтп

Три метода:

1. Количественный; 2. Качественный; 3. Топографический.

Количественный анализ ДТП оценивает уровень аварийности по месту и времени ДТП. Различают абсолютные показатели аварийности (число ДТП, число погибших и раненых) и относительные показатели (число ДТП на 100 тыс жителей, на 1000 тс, на 1 км дороги и тд).

Качественный анализ ДТП. Служит для установления причинно-следственных факторов возникновения ДТП и степени их влияния на ДТП. Этот анализ позволяет выявить причинны и факторы возникновения ДТП.

Топографич анализ. Предназначен для выявления мест концентрации ДТП в пространстве. Он заключается в привязке мест совершения ДТП в карте или схеме изучаемой территории. Наибольшее распространение получили 3 вида топографического анализа: карта ДТП, линейный график ДТП и масштабная схема ДТП.