17. Система «водитель – авто – дорога – среда движения» и бдд

На дорогах функционир сложная соц-технич сист представляющая собой совокупность участвующих в движении пешеходов и различных типов тс, управляемых людьми и назыв дор движением.

Закон РФ «о БДД» термин «дор движ»определил как совокупность общественных отношений возникающих в процессе перемещения людей и грузов при помощи тс и без таковых в пределах дорог. Специфические особенности и проблемы дор движ обусловлены прежде всего сист «ВАДС». Эту систему можно представить в виде взаимосвязанных компонентов «ВАД», функционирующих в среде С.

Кроме этого в структуре системы можно выделить механическую подсистему АД и биомеханическую ВА и ВД. В данном случае среда движения охватывает пешеходов, а также природно-климатические факторы. Среда оказывает воздействие на водителя, авто и дорогу в процессе их взаимодействия. Существует технологическая взаимосвязь и взаимодействие подсистемы и компонентов сист ВАДС. БДД зависит от надежности входящих в систему ВАДС компонентов. Создание абсолютно безопасной системы невозможно, тк в нее входит человек, действие и ошибки которого существенно влияют на работоспособность всей сист в целом. Отказы сист ВАДС приводят к нарушению ее нормального функционирования. В простейш случае это мб заторы, неисправности тс, повреждение дорог. Отказы, которые ведут к гибели или ранению людей либо существенному повреждению дорожн сооружений, тс, тех средств организации дор движ квалифицирующихся как ДТП.

Как свидетельствует статистика отказы сист ВАДС связаны с недостаточной надежностью участников дор движ. Для того чтобы предотвратить возникновение конфликтов в дор движ действие его участников регламентировано ПДД РФ, кот-е содержит нормы поведения в наиболее типичных ситуациях, поэтому проблема рассмотрения в качестве основной базы для упорядочения функционирования сист ВАДС. Однако многообразие условий, в которых происходит дор движ разнообразный состав его участников и тс делают необход вводить различные ограничения в режимы движения с помощью знаков, разметки, светофоров. Мероприятия по организации дор движ (ОДД) направлено на повышение надежности сист ВАДС и сведение к минимуму возможных ошибок водителя в оценке условий движения.

18. Классификация дтп

В настоящее время в РФ согласно инструкции по учету ДТП в ОВД, ДТП подразделяется на следующие виды:

1) столкновение – это происшествие, при котором движущиеся тс столкнулись м/у собой. Столкновения м.б.:

А)- встречные; Б)- попутные; В)- боковые.

2) опрокидывание – это происшествие при котором движущееся тс опрокинулось;

3) наезд на стоящие тс – это происшествие, при котором движ тс наехало на стоящее тс, либо прицеп, полуприцеп;

4) наезд на препятствие - это происшествие, при котором движ тс наехало или ударилось о неподвижное препятствие;

5) наезд на пешехода - это происшествие, при кот-м движ тс наехало на человека или он сам натолкнулся на движ тс. К этом виду относится также происшествие, при которых пешеходы пострадали от перевозимого тс груза или предмета;

6) наезд на велосипедиста - это происшествие, при котором движ тс наехало на велосипедиста или он сам споткнулся на движ тс;

7) наезд на гужевой транспорт - это происшествие, при котором тс наехало на упряжных животных, а также на повозки транспортируемыми этими животными, либо упряжные животные или их повозки. К этому виду также относится наезд на животных.;

8) падение пассажира - это происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося тс или в салоне, кузове движ тс, в результате резкого изменения скорости или траектории движ;

9) иной вид ДТП - это происшествие не относящееся к указанным выше видам, сюда относят наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз) и др.