Турбинный цех, цех по ремонту электробуров

Выполняет капитальные и узловые ремонты паровых турбин мощностью до 800 МВт. Помимо капитальных ремонтов турбин, цехом выполнено более 40 модернизаций и реконструкций турбин. Основные из них:

· организация дополнительных производственных и отопительных отборов;

· перевод конденсационных и теплофикационных турбин на противодавление;

· увеличение расхода пара в регулируемые отборы;

· реконструкция опорных и упорных подшипников с целью снижения температуры баббита и увеличения надежности работы;

· реконструкция системы обогрева фланцев и шпилек с подачей пара в обнизку разъема цилиндра турбины;

· реконструкция надбандажных уплотнений с переводом их на осерадиальные;

· перевод торцевых уплотнений вала генератора на радиальные;

· реконструкция роторов турбин с заменой насадных дисков и переводом осевых шпонок дисков на торцевые;

· комплекс работ по нормализации тепловых расширений турбин;

· увеличение электрической и тепловой мощности турбин.

В настоящее время цех выполняет также специализированные работы:

· изготовление дисков паровых турбин;

· изготовление сопловых и направляющих аппаратов турбин;

· райберовку отверстий в муфтах роторов;

· замену рабочих лопаток и насадных деталей роторов турбин;

· контроль центральных отверстий роторов турбин;

· контроль абсолютных температурных расширений корпусов цилиндров, углов наклона ригелей и корпусов подшипников турбин;

· ремонт диафрагм с восстановлением профиля лопаток;

· изготовление рабочих лопаток турбин длиной до 550 мм, в том числе без чертежей, по оригиналу.

Турбинный цех выполняет ремонты и реконструкции любой сложности с привлечением всех необходимых организаций: проектных, наладочных, заводов-изготовителей. Организует поставку оригинальных запчастей или изготовленных на своей производственной базе.

Электробуры - это забойные агрегаты, у которых вращающий момент создается погружным маслонаполненным асинхронным электродвигателем.

Электробуры предназначены для бурения вертикальных, наклонно-направленных и разветвленно-горизонтальных нефтяных и газовых скважин . Выпускаются по ТУ У 05755855.006-2001; ГОСТ 15880-96.

Верхнее значение температуры промывочного раствора у входа в электробур в процессе установившейся циркуляции 80 °C. Обороты выходного вала электробура можно изменять путём установки редуктора.

Технические данные электробуров

Параметр	Диаметр электробура, мм
	127	164	190	215	240	290
Диаметр применяемого долота, мм	146	187,3 190,5	212,7 215,9	244,5	269,9 295,3	от 349,2 до393,7
Глубина бурения, м	7000	6000	6000	5000	5000	3500
Максимальная осевая нагрузка, кН	100	250	300	350	400	450
Мощность электродвигателя, кВт	35	55 65	125	175	210	180
Номинальный момент электродвигателя, кН м	0,26	0,39 0,90	1,7	2,4	2,8	3,78
Скорость вращения электродвигателя асинхронная, об/мин	1297	1350 675	675	680	690	455
Скорость вращения вала электробура с встроеным редуктором, об/мин	430 145	138
Длина, мм	10100*	9694* 11746	12882	13794	13689	12766
Масса, кг	833*	1275* 1508	2190	3020	3630	4650
Напряжение питания, В	750	850 1100	1000	1550	1700	1750
Ток, А	52	72 89	125	131	144	123

Самостоятельная работа №22.

Тема: Методы сооружения БУ: агрегатный, мелкоблочный, крупноблочный.

Агрегатный метод монтажа буровых установок заключается в индивидуальном монтаже оборудования и строительстве сооружений установки с применением фундаментов однократного использования. В этом случае строят бетонные или деревянные фундаменты отдельно под каждый агрегат установки. При повторном монтаже буровую установку разбирают на агрегаты и узлы и перевозят универсальным транспортом на новую точку бурения, где вновь строят фундаменты, сооружения и монтируют оборудование.

Агрегатному методу характерны следующие недостатки:

· длительные сроки сооружения буровых из-за трудоемкости работ, связанных с монтажом и демонтажом оборудования, строительством и разборкой буровых укрытий, сооружением фундаментов и транспортировкой оборудования и материалов:

· многократность демонтажа и монтажа оборудования приводят к преждевременному его износу, в результате чего возрастает объем ремонтных работ, нарушается комплектность оборудования - отдельные агрегаты монтируют из различных комплектов с разными сроками службы;

· значительно снижается возврат материалов из-за периодической разборки буровых укрытий и коммуникаций.

Все эти недостатки агрегатного метода приводят к низкой производительности труда и высокой себестоимости сооружения буровых. В настоящее время этот метод применяют очень редко и только при монтаже буровых установок большой грузоподъемности.

Мелкоблочный метод монтажа буровых установок заключается в том, что агрегаты и узлы установки монтируют не на бетонных или деревянных фундаментах, а на металлических основаниях санного типа. Металлическое основание со смонтированным на нем каким-либо узлом установки составляет мелкий блок. Количество мелких блоков буровой установки определяется конструкцией установки, условиями разработки месторождения и географическими условиями, обычно буровая установка расчленяется на 15—20 мелких блоков. Габаритные размеры и масса мелких блоков позволяют перевозить их на универсальном транспорте или волоком, а в труднодоступных районах - вертолетами.

Мелкоблочный метод монтажа буровых установок широко применяют в разведочном бурении, а в некоторых районах и в эксплуатационном бурении, когда местные условия не позволяют перевозить установки крупными блоками. По сравнению с агрегатным методом при мелкоблочном методе снижается трудоемкость вышкомонтажных работ, сокращаются объем работ по сооружению фундаментов и сроки сооружения буровых, повышается сохранность оборудования и увеличивается срок его службы, а также снижается объем транспортно-такелажных работ.

Однако и этот способ имеет ряд недостатков, а именно:

· большая расчлененность бурового оборудования на мелкие блоки, которая полностью не обеспечивает создание кинематически увязанных обособленных рабочих узлов;

· применение оснований санного типа требует большого количества тракторов для перетаскивания блоков;

· ограниченные габаритные размеры оснований не позволяют размещать на них буровые укрытия и коммуникации.

Крупноблочный метод монтажа буровых установок заключается в перевозке агрегатов и узлов установки крупными блоками на специальном транспорте (тяжеловозах), установке блоков на фундаменты и соединении коммуникаций между ними. При этом буровую установку расчленяют на два-три блока массой 60—120 т. Крупный блок состоит из металлического основания, перевозимого на специальных транспортных средствах, и смонтированных на нем агрегатов и узлов буровой установки, кинематически связанных между собой. При перевозке таких блоков почти не нарушаются кинематические связи узлов установки и коммуникаций и не демонтируются укрытия, что позволяет исключать трудоемкие работы, выполняемые при других методах монтажа, такие как строительные, плотничные, слесарные и некоторые подсобно-вспомогательные.

Крупноблочный метод монтажа буровых перед мелкоблочным методом имеет следующие преимущества:

· резкое сокращение числа блоков, размещение буровых укрытий на основаниях, упрощение конструкции фундаментов;

· снижение объема строительно-монтажных работ и сокращение сроков сооружения буровых до минимума;

· увеличение скорости транспортировки блоков и сокращение используемых для этого тракторов;

· повышение срока службы оборудования и оснований в связи с транспортировкой их на гусеничных тяжеловозах;

· экономия строительных материалов.

Наряду с такими преимуществами крупноблочного метода монтажа буровых эффективность его применения зависит от объемов буровых работ, рельефа местности, расстояний транспортировки блоков, наличия естественных и искусственных препятствий на пути транспортировки. Большая эффективность при крупноблочном методе достигается на эксплуатационных площадях с большим объемом работ, небольшими сроками бурения скважин и расстояниями между ними, с открытым непересеченным рельефом.

Эффективность крупноблочного метода снижается при транспортировке блоков на большие расстояния, особенно по лесистой и пересеченной местности, так как в этих условиях приходится выполнять много работ по подготовке трасс. В этих случаях выгоднее оборудование полностью демонтировать, разобрать основания на мелкие секции и перевезти их автомобильным транспортом.

Самостоятельная работа №23.

Тема: Сооружения БУ для кустового бурения.

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к сооружению оснований для кустового бурения скважин. Известен способ сооружения буровых установок блочного исполнения на намывном или насыпном основании кустовой площадки, заключающийся в последовательном выполнении определенных этапов работ для кустового бурения скважин, а именно: сначала сооружается основание кустовой площадки из намывного или насыпного грунта, затем на основании монтируется буровая установка для ведения строительства скважин (см. Руководство на ведение подготовительных работ к бурению в системе. Данный способ имеет существенный недостаток, заключающийся в следующем. При таком способе сначала сооружается собственно основание кустовой площадки, а затем монтируется буровая установка, что ведет к увеличению времени на подготовительные работы к ведению бурения скважин, цикла кустового строительства скважин, затрат на кустовое бурение скважин. Наиболее близким аналогом является способ кустового строительства скважин, включающий сооружение основания, монтаж буровой установки, бурение скважин на кустовой площадке. Однако такой способ имеет существенный недостаток. Технология монтажа буровой установки осуществляется только после окончания сооружения основания кустовой площадки. При необходимости бурения большого количества скважин с одной кустовой площадки, группирующихся в отдельные положения (в одном положении 4 и более скважин с расстоянием между устьями не менее 5 м) и располагающихся не менее 15 м один от другого, становится очевидным неэффективность подготовительных работ к ведению кустового бурения скважин. Этап подготовительных работ растягивается на многие месяцы, увеличивая цикл кустового строительства скважин, затраты на их строительство, сроки ввода в эксплуатацию нефтяных скважин. Цель изобретения - сокращение этапа подготовительных работ к бурению скважин на кустовой площадке, сроков ввода нефтяных скважин в эксплуатацию. Поставленная цель достигается тем, что на отведенном участке со стороны последней запроектированной под бурение скважины производят частичное сооружение кустовой площадки, завозят и монтируют буровой станок в месте для бурения последней запроектированной скважины, одновременно с завозом и монтажом станка продолжают сооружать основание на отведенном участке с противоположной стороны, откуда будет вестись бурение первой запроектированной скважины, после сооружения остальной части кустовой площадки, буровой станок и вышку перемещают по ряду на место бурения первой скважины. Изобретение реализуется следующим образом. На отведенном, согласно норм отвода земель для нефтяных и газовых скважин, участке производят частичную отсыпку грунта для кустовой площадки со стороны последней запроектированной под бурение скважины, то есть производят частичное сооружение кустовой площадки со стороны предполагаемого бурения последней в ряду скважины. Исходя из практики монтажа буровых установок для кустового бурения скважин размер основания для возведения буровой установки без коммуникаций и стеллажей составляет по длине и ширине не менее 90 м. Завозят и монтируют буровой станок без коммуникаций и стеллажей в ряду и месте для бурения последней запроектированной скважины. Одновременно с завозом и монтажом станка продолжают сооружать основание, отсыпать грунт на отведенном участке с противоположной стороны, откуда будет вестись бурение первой запроектированной скважины. После того, как соорудили остальную часть кустовой площадки, буровой станок и вышку перемещают по ряду на место бурения первой скважины. Устанавливают стеллажи и монтируют необходимые коммуникации для бурения первой по проекту скважины. Полезность изобретения заключается в сокращении календарного времени этапа подготовительных работ к бурению скважин на кустовой площадке, в ускорении ввода в эксплуатацию нефтяных скважин, освоения нефтяных месторождений.

Расположение скважин в кусте зависит от условий местности и предполагаемых средств связи куста с базой. Кусты, не связанные постоянными дорогами с базой, считаются локальными. В ряде случаев кусты могут быть базовыми, когда они расположены на транспортных магистралях. На локальных кустах скважины, как правило, располагают в форме веера во все стороны, что позволяет иметь на кусте максимальное количество скважин.

Буровое и вспомогательное оборудование монтируется таким образом, чтобы при передвижении БУ от одной скважины к другой буровые насосы, приёмные амбары и часть оборудования для очистки, химобработки и приготовления промывочной жидкости оставались стационарными до момента окончания строительства всех (или части) скважин на данном кусте.

Число скважин в кусте может колебаться от 2 до 20-30 и более. Причём, чем больше скважин в кусте, тем больше отклонения забоев от устьев, увеличивается длина стволов, увеличивается длина стволов, что приводит к росту затрат на проводку скважин. Кроме того, возникает опасность встречи стволов. Поэтому возникает необходимость расчёта необходимого числа скважин в кусте.

В практике кустового бурения основным критерием определения числа скважин в кусте является суммарный дебит скважин и газовый фактор нефти. Эти показатели определяют пожароопасность скважины при открытом фонтанировании и зависят от технического уровня средств пожаротушения.

Зная примерное число скважин в кусте, переходят к построению плана куста. Планом куста называется схематичное изображение горизонтальных проекций стволов всех скважин, бурящихся с данной кустовой площадки. План куста включает схему расположения устьев скважин, очерёдность их бурения, направление движения станка, проектные азимуты и смещения забоев скважин. Задача завершается построением схемы куста.

В проекте, кроме обычных данных, должна быть отражена последовательность бурения скважин.

Скважины проводят по программам, составленным с учетом горизонтальных проекций и профилей ранее пробуренных скважин. Запрещается бурение новой скважины, если отсутствуют данные о геометрических параметрах ствола предыдущей скважины.

При строительстве скважин куста по результатам отклонения ранее пробуренных скважин от проектного положения необходима соответствующая корректировка проектов на бурение последующих скважин.

При бурении скважин одного куста следует применять отклонители с одинаковой интенсивностью искривления ствола скважины.

Первый замер углов искривления после зарезки осуществляют через 25 м, а в дальнейшем через каждые 50 м. После проведении инклинометрических замеров горизонтальную проекцию ствола наносят на план куста в масштабе 1 : 2000, находящийся на буровой. После получения официальных данных инклинометрии план уточняют. Уточненную горизонтальную проекцию ствола в технологическом отделе наносят на план куста в масштабе 1 : 1000 или 1 : 2000. При сближении стволов необходимо делать промежуточные замеры кривизны: при бурении с отклонителем -- через 25 м, на прямолинейном участке - через 200--300 м.

Зона вокруг ствола скважины менее 1,5 м считается опасной с точки зрения встречи стволов. Если в процессе бурении выявляется, что возможно соприкосновение опасных зон двух скважин, бурение продолжают с соблюдением мер, исключающих повреждение обсадной колонну или корректируют геометрические параметры ствола скважины.

Если на плане горизонтальные проекции стволов пересекаются, необходимо определить вертикальные глубины, соответствующие точке пересечения, и указать их на плане.

При необходимости бурении скважин, не предусмотренных планом куста, проводку их следует осуществлять по специальным планам, согласованным с вышестоящей организацией.

Самостоятельная работа №24.

Тема: Сборка вышек мачтового типа.

Мачтовые вышки имеют А-образную форму и благодаря сварной конструкции секций ног обладают высокой монтажеспособностью. Ноги вышки имеют треугольное 1 и 2, четырехугольное 3 либо кольцевое 4 сечение. При одинаковых размере В и площади поперечных сечений наибольшим сопротивлением изгибу и кручению обладают вышки, имеющие четырехугольное сечение ног. Вышки с четырехугольным сечением ног наиболее материа-лоемкие. Вышки с кольцевым сечением ног изготовляются из труб большого диаметра, что приводит к их утяжелению. 

Мачтовые вышки бывают двух типов: А-образные двухмачтовые и с открытой передней гранью одномачтовые. А-образная двухмачтовая вышка выполняется преимущественно из цельносварных секций, имеющих трехгранное или прямоугольное сечение. Каждая мачта состоит из трех-четырех секций, соединенных между собой быстросъемными или фланцевыми соединениями. Нижние секции мачты имеют регулируемые опоры, с помощью которых вышка центрируется в плоскости ног. Верхние концы мачтовой вышки имеют проушины для соединения с подкронблочной рамой. 

Мачтовые вышки отличаются хорошей монтажеспособно-стью и пониженной металлоемкостью. К недостаткам следует отнести трудоемкость в изготовлении и повышенную на 10 - 20 % стоимость по сравнению с башенными вышками. 

Мачтовые вышки изготовляют двухмачтовыми и одномачтовыми. Вышки обеих конструкций выполняют из цельносварных габаритных секций.1

Мачтовые вышки бывают одно - и двухопорные с открытой передней гранью корытообразной формы или с двумя открытыми гранями А-образной формы. На промыслах Советского Союза больше распространены А-образные вышки вследствие лучших их эксплуатационных качеств, небольшой металлоемкости и быстроты сборки. Вышка А-образного типа состоит из сварных трех - или четырехгранных ферм - колонн, соединенных между собой в верхней части подкронблочной рамой, а внизу прикрепленных к основанию буровой шарнирами. Каждая колонна в зависимости от высоты вышки состоит из трех - пяти сварных секций. Секции свариваются из труб или профильного проката. 

Мачтовые вышки почти всегда являются секционными, тогда как башенные чаще относятся ко второму типу.

Мачтовые вышки наиболее распространены в блочно-модульных установках кустового бурения. 

Мачтовые вышки можно транспортировать автотранспортом без разборки в вертикальном или горизонтальном положениях, а также разобранные на отдельные секции. Вышки башенного типа разбирают на отдельные части. 

Мачтовые вышки выпускаются одноопорные и двухопор-ные А-образные. Чаще всего применяются А-образные вышки. 

Портативные мачтовые вышки б - з оттяжек для плавсредств представляют собой металлические конструкции гфямоугольной формы с 3 - 4 опорными точками. 

Портативные мачтовые вышки без оттяжек для плавсредств представляют собой металлические конструкции прямоугольной формы с 3 - 4 опорными точками. 

Монтаж мачтовых вышек производят на земле в горизонтальном положении. Время, затраченное на их сборку, приблизительна на 35 % меньше, чем на сборку вышек башенного типа той же грузоподъемности.

А-образную и другие мачтовые вышки собирают в горизонтальном положении на специально подготовленной площадке, достаточной для расположения собранной вышки и необходимого для ее монтажа оборудования. В вертикальное положение вышку поднимают при помощи стрелы и блоков, оснащенных канатом, ходовой конец которого крепится к барабану буровой лебедки, либо трактора-подъемника. В буровых установках универсальной монтажеспособности для подъема вышки используется специальный механизм подъема, представляющий собой достаточно жесткую П - образную раму с двумя подкосами и полиспастом. С помощью буровой лебедки, приводимой от регулятора подачи долота, и полиспаста механизма подъема вышка устанавливается в рабочее положение и крепится к подкосам, придающим вышке устойчивость при эксплуатации.

Самостоятельная работа №25.

Тема: Требования правил техники безопасности при сооружении, транспортировке вышек и блоков бурового оборудования.

При передвижении вышек и крупных блоков бурового оборудования должна применяться сигнализация, определенная соответствующей инструкцией по технике безопасности.