- •Организационная структура и органы управления ж.Д.Тр.
- •3) Линейные подразделения ж/д и их основные задачи.
- •4)Организационная структура службы восо рф и её основные задачи.
- •8) Организация воинского эшелона, должностные лица
- •9) Организационно штатная структура зку, основные задачи
- •10) Погрузо-выгрузочное место.
- •13) Расчет потребного количества погр выгр мест и станций.
- •14) Военно эксплуатационная характеристика вагонов
- •15) Несьемное и сьемное воинское оборудование
- •16) Оборудования крытых вагонов, используемых для воинских перевозок.
- •17)Порядок формирования воинских эшелонов
- •18) Технологический процесс подготовки подвижного состава для воинских перевозок
- •19) Исходные данные для расчета воинской части на поезда и эшелоны
- •20) Требования к размещению военной техники на открытом подвижном составе.
- •21 ) Способы крепления колесной техники на открытом подвижном составе.
- •22) Способы крепления гусеничной техники на открытом подвижном составе.
- •23) Документы, оформляемые на воинский эшелон
- •24) Организация погрузки и выгрузки вэ.
- •25) Продвижение воинского эшелона на по участку. Порядок его встречи и проверки зку.
- •27).Материалное обеспечение
- •31. Особенности перевозки опасных грузов.
- •32. Особенности перевозки негабаритных грузов.
- •33. Охрана и сопровождение воинских транспортов.
- •34) Жд пути необщего пользования
- •35. Назначение, характеристики и типы приграничных перегрузочных районов.
- •36)Способы перегрузки грузов и пассажиров в приграничных перегрузочных районах.
- •37). Порядок отбора и подготовки судов для воинских перевозок. Роль зку порта.
- •38) Парашутно дисантная тара, используемая для доставки материальных средств
- •39) . Особенности организации перевозки воинских команд воздушным транспортом.
- •40) Способы организации перевозки при комплексном использовании разных видов транспорта.
- •46) Способы уплотненной погрузки военной техники на открытом подвижном составе.
14) Военно эксплуатационная характеристика вагонов
Для воинск перевозок используются: крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, транспотреры. В крытых вагонах перевозится: личный состав, кухни, продовольствие, воинские грузы. Основными типами являются четырехосные вагоны. Платформы – самый распространенный тип вагона до 80% от перв массы Трансформеры используются для особо тяжелых грузов.
15) Несьемное и сьемное воинское оборудование
Каждый товарный крытый вагон, представленный для перевозки войск, имеет несъемное и съемное оборудование.
Несъемное оборудование представляет собой наглухо прибитые к внутренним стенам вагонов доски для опоры на них съемного оборудования.
Основные предметы съемного оборудования:
- доски, укладываемые в вагоне для устройства нар и полок при перевозке личного состава;
- дверные закладки, ружейные зубчатки, стремянки, рамы оконные с полозками и лестницы деревянные; фонари , ведра, метлы, печи чугунные с поддоном, ящики для топлива с совком, комплект дымовых труб, метла для уборки и кочерга.
16) Оборудования крытых вагонов, используемых для воинских перевозок.
В зависимости от характера используемых вагонов в процессе перевозки различают: оборудованные для перевозки людей, оборудованные дле перевозки кухонь, для перевозки путевого запаса продовольствия
17)Порядок формирования воинских эшелонов
Для погрузки, посадки на платформы в вагоны, на суда, в самолеты и выгрузки (высадки) на них батальону указывается станция, порт (пристань) или аэродром (площадка) погрузки (посадки) и выгрузки.
До погрузки батальон находится в районе ожидания, а после выгрузки выходит в район сбора. Время пребывания в районе ожидания используется для подготовки к погрузке и последующим действиям.
В каждом районе располагаются подразделения, составляющие один воинский эшелон и назначенные к погрузке на одной железнодорожной станции. Район ожидания выбирается в 3 — 5 км от станции погрузки Расчет на перевозку составляется с учетом сохранения организованной целостности подразделений и обеспечения их готовности к ведению боя после выгрузки.
Воинский поезд с эшелоном формируется так, чтобы крытые вагоны с личным составом и действующими в пути кухнями находились в его средней части, платформы и полувагоны с боевой техникой — в голове и хвосте поезда, причем платформы с зенитными средствами для удобства ведения огня должны быть отделены от локомотива, крытых вагонов или полувагонов не менее чем одной платформой с грузом небольшой высоты. Вагоны с опасными грузами отделяются специальным прикрытием — вагонами с неопасными грузами и порожними вагонами от локомотива, хвоста поезда, людских вагонов, вагонов с действующими в пути кухнями, а при необходимости и один вагон от другого.
Погрузка вооружения, боевой и другой техники, материальных средств и посадка личного состава производятся скрытно, с соблюдением мер безопасности в целях исключения несчастных случаев и порчи техники, имущества и транспортных средств.
После окончания погрузки боевой техники и имущества производится посадка в вагоны личного состава, которая должна закончена не позднее чем за 10 минут до отправления поезда
Во время перевозки личный состав должен соблюдать высокую бдительность дисциплину.
С прибытием на станцию выгрузки личный состав по команде начальника эшелона высаживается из вагонов и в составе подразделений быстро разводится к местам выгрузки боевой техники и имущества. Те подразделения, которые не привлекаются к выгрузке технике и грузов, выодятся с территории станции в район сбора в 3 — 5 км от мест выгрузки немедленно. Туда же по мере выгрузки направляется личный состав с вооружением, боевой и другой техникой и материальными средствами.
Выгрузка производится скрытно и должна быть завершена в установленный срок 2,5 - 4 часа;