3.Способы прокладки тепловых сетей. Трасса и профиль тепловой сети.

В городах и населенных пунктах трасса предусматривается в отведенных для инженерных сетей технических полосах параллельных красным линиям улиц, дорог и проездов, вне проезжей части и полосы земных насаждений, а внутри районов и кварталов вне проезжей части дорог. Выбор трассы и способов прокладки следует предусматривать в соотв-ии с указаниями СНиП 1.02.01-85 СНиП 11 2-89-80.

Способы прокладки ТС. Выбор способа.

Подземная прокладка:

1.канальная предназначена для защиты труб-в от механич-го возд-я грунтов и коррозионого влияния почвы, t-ра теплоносителя до 350С и давления до 2,2 МПа;

.а)проходные – прямоугольные, цилиндрические.

б)полупрох-е – прямоугольные, цилиндрические

в)непрох-е–с воздушным зазором и без возд-го зазора (прямоугольные, цилиндрические, полуцилиндрические).

2.безканальная г)сборная. д)засыпная. е)сборно-литые. ж)литые. з)монолитные.

Надземная прокладка:

– на пром. площадках и на площадках, свободных от застроек, в районах с высоким уровнем грунтовых вод и с сложным рельефом. “+”: 1- лучшая доступность, способств. своевр-му устранению неисправностей, 2-нет влияния грунтовых вод, 3-возможность исп-ния П-образных компенсаторов. Надземная прокладка осущ. на отдельно стоящих стойках и эстакадах. Иногда прокладывают на кронштейнах, заделанных в стенах зданий. Отдельно стоящие стойки м. б. деревянные, стальные, ж/бетонные, высокие(жесткие, гибкие, качающиеся) и низкие. По способу восприятия нагрузки: промежуточные и анкерные.

Трасса и профиль тепловой сети.

В черте города и на территории промышленных площадок трас­су выбирают параллельно проездам.или.линиям застроек. Трасса д.б. по возможности прямолинейной и пролегать в одной стороне проезда или застройки. Частые пересечения с инженерными коммуникациями и линия-

В пояснительной записке к генплану д.б. указаны тепловые нагрузки районов, глубина заложения и высота застроек,, характеристика грунтов, уровень стояния грун­товых, вод, геодезические отметки поверхности земли и.др.

Рис. IX.24. Продольный профиль теплотрассы:

УТ — узел ответвления трубопроводов; К — компенсаторна и нишами городского транспорта удорожают сети. Если невозможно из­бежать такие пересечения, то они должны выполняться под углом 90° и в исключительных случаях—под углом не менее 45°. Лучшим решением является совместная прокладка теплопроводов с другими трубопроводами и кабелями в общем городском коллекторе. Подробные указания по выбору трассы на территории населенных пунктов приведены в специальной литературе. Уклоны принимаются не менее 0,003— 0,005 — для паропроводов соответственно по направлению движе­ния пара и против движения пара, 0,002 — для водяных сетей, 0,003 — для конденсатопроводов.

Ломаный профиль трассы усложняет эксплуатацию из-за необходимости сооружения камер для размещения и обслужива­ния спускных устройств и воздушников. Поэтому на участках между камерами с сальниковыми компенсаторами или с ответ­влениями трубопроводов уклоны должны быть постоянными или одного направления, например меньший уклон допускается сме­нять большим, или наоборот. Смена уклонов разных направле­ний должна производиться только в камерах. Уклоны ответвле­ний рекомендуется принимать в сторону камер, в других случаях необходимо руководствоваться требованиями нормативов.