1.4. Годовая программа атп

Годовая программа всего парка находится с учетом коэффициента цикличности.

NГто1=Nто1∙Ац∙Асп, (15)

NГто1=51∙0,28∙60=842,6

Принимаем NГто1=843

Nгто2=Nто2∙Ац∙Асп; (16)

Nгто2=16∙0,28∙60=269,2

Принимаем NГто2=269

где Nгто1, Nгто2- годовая программа работ ТО-1 и ТО-2.

NГд1=1,1∙ Nгто1+ Nгто2; (17)

NГд1=1,1∙843+269=1195,8

Принимаем NГд1=1196

NГд2=1,2∙ Nгто2; (18)

NГд2=1,2∙269=322,8

Принимаем NГд2=323

где NГд1,NГд2- годовая программа работ по Д1 и Д2;

Nгео=1,6∙( Nгто1+ Nгто2), (19)

где Nгео- годовая программа по ежедневному обслуживанию.

Nгео=1,6∙(843+269)=1779,2

Принимаем NГео=1779

1.5. Суточная производственная программа атп

Определяется количество работ, выполняемых в сутки.

Nсто1= NГто1/Д.р.г.; (20)

Nсто1=843/305=2,8

Принимаем Nсто1=3

Nсто2= NГто2/Д.р.г.; (21)

Nсто2=269/305=0,9

Принимаем Nсто2=1

Nсд1= NГд1/Д.р.г.; (22)

Nсд1=1196/305=3,9

Принимаем Nсд1=4

Nсд2= NГд2/Д.р.г.; (23)

Nсд2=323/305=1,1

Принимаем Nсд2=1

Nсео= NГео/Д.р.г.; (24)

Nсео=1779/305=5,8

Принимаем Nсео=6

где Nсто1, Nсто2, Nсд1, Nсд2, Nсео- соответственно, суточная производственная программа по ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, ЕО.

1.6. Расчет годовых объемов работ по то, д и тр

Корректировка нормативов трудоемкостей

Трудоёмкость для текущего ремонта определяется в чел.час/тыс.км.

Трудоёмкость для технического обслуживания определяется в чел.час.

Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

t’_н1= t_н1∙К2∙К5, чел.час. (25)

t’_н2= t_н2∙К2∙К5, чел.час. (26)

где t’_н1, t’_н2- скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2; чел.час.

t_н1,t_н2- нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.час.(таблица 1, [5])

К2, К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП.

t’_н1= 5,7∙1,0∙1,19=6,8 чел.час

t’_н2= 21,6∙1,0∙1,19=25,7 чел.час

Корректировка трудоёмкости для ТР определяется по формуле:

t’_нтр= t_нтр∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5, чел.час./тыс.км. (27)

где t’_нтр- скорректированная трудоёмкость для текущего ремонта; чел.час./тыс.км.

t_нтр- нормативная трудоёмкость ТР (таблица 1, [5]); чел.час./тыс.км.

t’_нтр= 5,0∙1,2∙1,0∙1,1∙1,0∙1,19=7,9 чел.час/тыс.км

1.7 Выбор вариантов диагностирования и корректировка трудоёмкости в зависимости от диагностики

Д-1 и Д-2 выполняется отдельно от ТО и ТР.

Корректировка трудоёмкости для ТО-1 и ТО-2 находится по формуле:

t’’_н1=t_н1∙К2∙К5-t_д1; чел.час. (28)

t’’_н2=0,95∙(t_н2∙К2∙К5-t_д2), чел.час. (29)

где t’’_н1, t’’_н2 - скорректированная трудоёмкость для ТО-1 и ТО-2, в зависимости от диагностики; чел.час.

t_д1, t_д2- трудоёмкость для Д-1 и Д-2;

t_д1=(0,08…0,15)∙ t_н1; чел.час. (30)

t_д1= 0,1∙5,7=0,57 чел.час

t_д2=(0,07…0,12)∙ t_н2. чел.час. (31)

t_д2= 0,1∙21,6=2,16 чел час

t’’_н1=5,7∙1,0∙1,19 – 0,57=6,2 чел.час

t’’_н2=0,95∙(21,6∙1,0∙1,19 – 2,16)=22,4 чел.час

Ритм производства- это есть доля времени работы зоны ТО, приходящееся одно обслуживание данного вида.

где Тсм – продолжительность смены, ч

С- количество смен

Такт поста- это время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту.

где V_то1, V_то2 - такт поста ТО-1 или ТО-2, мин;

t’’_н1, t’’_н2 - скорректированная трудоемкость для ТО-1 или ТО-2, чел.час.;

tп- время установки и съезда с поста(1…3 мин.);

Рп- среднее число рабочих на посту (таблица-4, [5]).

При поточном методе трудоёмкость нормативов снижается на 15…20%. Для корректировки используется коэффициент Кп=0,8…0,85.

Уравнения корректировки для трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2, при выполнении Д-1 и Д-2 на отдельных постах, при применении поточного метода:

t’’’_н1=(t_н1∙К2∙К5-t_д1)∙Кп,чел.час. (33)

где t’’’_н1-скорректированная трудоёмкость ТО-1, от применения поточного метода, чел.час.

t_н1- нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициенты корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП;

t_д1- трудоёмкость Д-1, чел.час.

t’’’_н1= (5,7∙1,0∙1,19 – 0,25)∙ 0,8=4,96 чел.час

t’’’_н2=0,95∙(t_н2∙К2∙К5-t_д2)∙Кп, чел.час. (34)

где t’’’_н2-скорректированная трудоёмкость ТО-2, от применения поточного метода, чел.час.

t_н2- нормативная трудоёмкость ТО-2,чел.час.; К2 и К5- соответственно коэффициент корректировки в зависимости от модификации ПС и от размера АТП;

t_д2- трудоёмкость Д-2, чел.час.

t’’’_н2=0,95 (21,6∙1,0∙1,19 – 2,16)∙0,8 = 17,9 чел.час