2.8 Заключение

В этом разделе студент кратко указывает, что нового внесено в проект по сравнению с существующим предприятием, какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструментов могут быть применены на станциях технического обслуживания. Вынести итоги технологического расчета (годовую трудоемкость, годовой объем работ, число постов и рабочих, площадь участка).

2.9 Список используемых источников

В этом разделе указывается (в алфавитном порядке), учебники, учебные пособия (их авторы, издательство и год издания), наименования газетных и журнальных статей (их авторы, наименования периодического издания, номер и год публикации), законы, нормативные документы и другая литература.

III часть. Приложения

3.1 Порядок технологического расчета атп

Выбор и обоснование исходных данных

- Марка (модель) подвижного состава.

Зависит от назначения предприятия, вида пассажирских перевозок или родом перевозимых грузов.

- Списочное количество автомобилей (Асп).

Определяется годовой перевозкой грузов или пассажиров.

- Режим работы подвижного состава на линии.

Определяется

- числом дней в году (Д.р.г.);

- временем работы на линии (Тн);

- числом смен (С=1;1,5;2);

- продолжительностью смены (Тсм);

Продолжительность смены зависит от числа дней работы в году.

При Д.р.г.=253, Тсм=8часов.

При Д.р.г.=305, Тсм=7часов.

- Среднесуточный пробег (Lс), км.

- Режимы ТО и ремонта подвижного состава.

Периодичность обслуживания ТО-1-Lто1,км;

периодичность обслуживания ТО-2-Lто2,км;

Lто1=4000 км (грузовые автомобили);

Lто1=5000 км (легковые автомобили);

Lто2=16000км (грузовые автомобили);

Lто2=20000 км (легковые автомобили).

простой подразделения в ТО и ТР- dто и тр, дни;

трудоемкость-t, чел.час.

- Условия эксплуатации подвижного состава.

Характеризуется категорией условия эксплуатации (1-самая легкая, 5-самая тяжелая), природно-климатическим районом, техническим состоянием подвижного состава (возраст парка).

Расчет производственной программы по ТО, Д и ремонту

Определение и корректировка периодичности ТО и среднего циклового пробега.

Средний цикловой пробег определяется по формуле:

Lк.ср.= (Lкн*А+Lкп*А’)/ Асп, км. (1)

Lк.ср.=

где Lк.ср.- средний цикловой пробег, км;

Lкн- нормативный пробег нового автомобиля, км (таблица1);

Lкп- пробег между капитальными ремонтами, км;

Таблица 1- Нормативы ресурса и пробега до КР, трудоемкость ТО и ТР для I категории эксплуатации (ОНТП-01-91)

Тип ПС	Lкн, тыс.км	tео, чел.час	tн1, чел.час	tн2, чел.час	tнтр, чел.час	dто и тр, дн/1000 км.	Дкр,дн.
Легковые автомобили
Особо малого класса	125	0,23	1,9	7,5	1,5	0,15	-
Малого	150	0,3	2,6	10,5	1,8	0,18	-
среднего	400	0,38	3,4	13,5	2,1	0,22	-
Грузовые автомобили
Особо малой грузоподъемности	150	0,3	1,8	7,2	1,55	0,25	-
Малой	175	0,45	3,0	12,0	2,0	0,3	-
Средней	300	0,45	3,6	14,4	3,0	0,35	-
Большой 5…6 т	450	0,45	3,6	14,4	3,4	0,38	-
6…8 т	300	0,53	5,7	21,6	5,0	0,43	-
Особо большой 8…10т	300	0,6	7,5	24,0	5,5	0,48	-
10…16т	300	0,75	7,8	31,2	6,1	0,53	-
Автобусы
Особо малого класса	350	0,38	4,5	18,0	2,8	0,2	15
Малого	400	0,45	6,0	24,0	3,0	0,25	18
Среднего	500	0,6	7,5	30,0	3,8	0,3	18
Большого	500	0,75	9,0	36,0	4,2	0,35	20
Особо большого	400	1,2	18,0	72,0	6,2	0,45	25
Газобаллонные автомобили
СНГ1	-	0,08	0,3	1,0	0,45	-	-
СПГ1	-	0,10	0,9	2,4	0,85	-	-
дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания; трудоемкость ЕО приведена для ручного способа мойки

А’- число автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

А – число новых автомобилей;

Асп - списочное число автомобилей.

Lкп= Lкн*0,8, км (2)

Lкп=

Корректировка пробега до ТО корректируется в зависимости от двух факторов:

L’то1= Lто1*К1*К3, км; (3)

L’то1=

где L’то1- скорректированный пробег до ТО-1, км.

Lто1-нормативный пробег до ТО-1, км.

К1- коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации (К1=0,8);

К3- коэффициент, учитывающий природно-климатический район.

(Значения коэффициентов К3=0,9).

L’то2= Lто2*К1*К3, км; (4)

L’то2=

где L’то2- скорректированный пробег до ТО-2, км;

Lто2-нормативный пробег до ТО-2, км.

К1- коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации (К1=0,8);

К3- коэффициент, учитывающий природно-климатический район.

(Значения коэффициентов К3=0,9).

Средний цикловой пробег зависит от трёх факторов.

L’к.ср.= Lк.ср.*К1*К2*К3, км. (5)

L’к.ср.=

L’к.ср- скорректированный средний цикловой пробег, км;

Lк.ср- средний цикловой пробег, км;

К1- коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации (К1=0,8);

К3- коэффициент, учитывающий природно-климатический район.

(Значения коэффициентов К3=0,9, К2=1).

К2- коэффициент, учитывающий тип подвижного состава (К2=1).

Определение числа обслуживаний за цикл

Число обслуживаний капитальных ремонтов за цикл определяется по формуле:

Nкр= L’к.ср./ L’к.ср.=1. (6)

Число обслуживаний ТО-1 за цикл определяется по формуле:

Nто1= L’к.ср./ L’то1-(Nто2+Nкр). (7)

Nто1=

Принимаем Nто1=

Число обслуживаний ТО-2 за цикл определяется по формуле:

Nто2= L’к.ср./ L’то2- Nкр. (8)

Nто2=

Принимаем Nто2=

Число ежедневных обслуживаний за цикл:

Nео= L’к.ср./ Lс. (9)

Nео=

Принимаем Nео=

где Lс-среднесуточный пробег, км.