67.Пусковые системы. Назначение.

Пусковая система газотурбинного двигателя совокупность устройств, предназначенных для принудительной раскрутки ротора газотурбинного двигателя при его запуске. П. с. состоит из пускового устройства (ПУ) — устройства для принудительной раскрутки ротора газотурбинного двигателя в процессе запуска

Назначение Пусковая система (ПС) должна обеспечивать автоматическое выполнение холодной прокрутки, ложного запуска и запуска во всех условиях эксплуатации на земле и в полете, а также прекращение запуска в любой момент времени по командам с борта или по предельным параметрам.

Состав пусковых систем

Запуск двигателя на борту воздушного судна (ВС) обеспечивают следующие устройства и системы: стартер, для подвода мощности к ротору двигателя; система топливопитания и автоматическогоуправления подачей топлива в КС; система зажигания, для воспламенения горючей смеси в КС; система механизации компрессора и перепусков воздуха из КВД; САУ двигателя в части управлением процессом запуска. бортовая система электропитания ДА для подвода энергии к агрегатам ПС; вспомогательная силовая установка (ВСУ) с системой подвода сжатого воздуха к воздушному стартеру.

68. Структура пусковых систем.

Пусковая система ГТД – это комплекс агрегатов, устройств, приборов и соединительных коммуникаций, размещаемых на двигателе и на летательном аппарате, предназначенных для запуска двигателя.

Для запуска двигателя необходимо осуществить:

– раскрутку ротора двигателя от постороннего источника мощности

до частоты вращения, при которой избыточная мощность турбины надеж-

но обеспечит самостоятельный выход двигателя на режим малого газа;

– подвод и регулирование подачи топлива в камеру сгорания двига-

теля в процессе запуска;

– воспламенение топливовоздушной смеси;

– управление рядом автоматических устройств (механизмами пово-

рота лопаток и перепуска воздуха, створками реактивного сопла и др.).

Пусковая система в значительной мере определяет эксплуатационную надежность ГТД. Она должна обеспечивать безотказность запуска двигателя в широком диапазоне температур окружающего воздуха, скоростей и высот полета летательного аппарата при минимальной продолжительности запуска.

По типу применяемого двигателя пусковые устройства можно разделить на электрические, турбинные, коловратные, объемные пневмо и гидростартеры. Преимущественное распространение в настоящее время получили

электрические и турбинные пусковые устройства.

Зажигание топливовоздушной смеси в камере сгорания при запуске двигателя производится двумя воспламенителями Пусковой воспламенитель состоит из литого корпуса, экранадефлектора, направляющего воздух к пусковой форсунке, и сферической втулки с завальцованным в нее соплом воспламенителя, входящим в жаровую трубу камеры сгорания. Воздух поступает в пусковой воспламенитель из камеры сгорания через отверстия и закручивается дефлектором. Количество пусковых воспламенителей, устанавливаемых на двигатель, зависит от конструкции камеры сгорания, ее размеров, а также от назначения двигателя. Обычно устанавливаются два воспламенителя, но иногда на камерах большого объема – до пяти.