МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХЕРСОНСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ

КАФЕДРА СУДНОВОДІННЯ,ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

ЗАОЧНА ФОРМА НАВЧАННЯ

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 1

з дисципліни «Запобігання забрудненню морського середовища»

на тему РОЗРАХУНОК ПОПЕРЕДЖЕНОГО ЗБИТКУ ВІД ВІДПРАЦЬОВАНИХ ГАЗІВ СУДНОВИХ ЕНЕРГЕТИЧНИХ УСТАНОВОК (СЕУ) ПРИ РОБОТІ НА РІЗНИХ ВИДАХ ПАЛИВ

№	Вид палива	Маса використовуваного палива, Q, т/год.	Геометрична висота вихлопної труби від виходу із СЕУ до гирла вихлопу, h, м
72	ДТ+0,1%МК	60000	15

Виконав студент

гр. 251с-з Косенко Є.О.

Перевірив завідувач кафедри судноводіння,

охорони праці та навколишнього

середовища, професор, д.т.н. Лєонов В.Є.

Старший викладач кафедри судноводіння,

охорони праці та навколишнього середовища Камаєв О.Ю.

Херсон 2015 содержание

Введение 3

1. Цель работы 4

2. Теоретическая часть 4

3. Практическая часть 5

4. Расчет 9

5. Технические предложения по снижению ущерба воздушному

бассейну при эксплуатации судов 16

Выводы 26

Список используемой литературы 27

Приложение 1 - Выбросы вредных компонентов отработанных газов 28

Введение

На часть отработанных газов СЭУ приходится 50-60% основных загрязнителей атмосферного воздуха. В мегаполисах уровень загрязнения еще выше - 85-90%.

В данной работе приведены расчеты абсолютного и предотвращенного ущерба, наносимого воздушному бассейну отработанными газами СЭУ.

Только от одного улучшения качества исходного топлива можно в значительной мере снизить социально-экологический ущерб воздушному бассейну. В совокупности с комплексом инженерных методов защиты окружающего среды снижение вреда будет выше, если использовать на борту судна оборудование и устройства нейтрализации материальных и энергетических отходов.

1. Цель работы

• Освоить методику определения предотвращённого ущерба от отработанных газов СЭУ при работе на разных видах топлива.

• Определить абсолютный ущерб от воздействия токсикантов отработанных газов СЭУ воздушному бассейну при работе на разных видах топлива.

• Определить величину предотвращённого ущерба от отработанных газов СЭУ при работе на разных видах топлива.

• Определить величину удельного ущерба воздушному бассейну при работе на разных видах топлива.

• Разработать технические рекомендации по снижению ущерба от отработанных газов СЭУ при работе на разных видах топлива [5].

2. Теоретическая часть

В результате антропогенной деятельности в промышленности, транспорте, сельском хозяйстве, военно-промышленном комплексе наносится ущерб окружающей среде, обусловленный оборудованием материальных и энергетических отходов. В результате совокупного действия этих факторов на окружающую среду нарушается один из основных законов экологии - принцип взаимосвязи, рационального взаимодействия человека с окружающей средой. Ущерб проявляется в сокращении плодородных земель и лесных массивов, загрязнении водного и воздушного бассейна, литосферы, эрозии грунта, создании условий для "парникового" эффекта планеты, уничтожении защитного озонового слоя, повышении уровня заболеваний человека и снижении его иммунитета.

Ущерб, наносимый окружающей среде, распределяется следующим образом между оболочками Земли:

- воздушный бассейн 70%;

- водный бассейн 20%;

- литосфера 10%.

Абсолютный ущерб может быть рассчитан в зависимости от совокупного действия вредных веществ, выделяемых при эксплуатации судна, наносимый морской окружающей среде.

Предотвращенный ущерб определяется по разнице величин абсолютных ущербов на разных видах топлива.

Для снижения уровня деградации окружающей среды необходимо, чтобы совокупная величина абсолютного ущерба стремилась к нулю, а величина предотвращенного ущерба была максимальной.

Ужесточение требований по содержанию серо соединений в судовом топливе может решаться тремя путями:

1. использованием вместо судового мазута дистиллятов - газойля, дизельного топлива, вакуумного газойля, однако стоимость такого топлива в среднем на 250 долл. дороже высокосернистого мазута;

2. очистка отработанных газов при помощи очистных систем. Этот вариант позволяет применять топливо с любым содержанием серы и очищать его до требуемых норм. Но стоимость таких систем несколько миллионов евро, к тому же они занимают приличный объём - до 500 м³, что уменьшает полезный объём судна.

3. переход на СПГ (сжиженный природный газ) - экономически выгодно и не требует больших дополнительных вложений по переоборудованию судов, однако ресурсы СПГ недостаточны.