- •Глава 9. Компоновка пожарных автомобилей и их эксплуатация
- •9.1. Согласование режимов работы двигателя пожарного автомобиля и потребителей мощности
- •9.2. Компоновка пожарных автомобилей
- •0 500 Уровень земли
- •9.3. Способы заполнения автоцистерны водой
- •9.4. Эксплуатация па при тушении крупных пожаров в экстремальных условиях
- •9.4.1. Влияние природно-климатических условий на организацию тушения крупных пожаров
- •9.4.2. Работоспособность рукавных линий пожарных автоцистерн
- •9.4.3. Способы и средства, обеспечивающие эксплуатацию пожарных автомобилей в зимних условиях
- •3 4 1 2 К разветвлению
- •9.4.4. Рекомендации по обеспечению работоспособности магистральных и рабочих рукавных линий
- •9.4.5. Рекомендации по разборке магистральных рукавных линий
- •Контрольные вопросы
0 500 Уровень земли
Рис.9.10. Расположение отсеков относительно уровня земли:
1 – АЦП-6/3 (Урал-5557); 2 – АЦ-40(43202); 3 – АЦ-40(131)137; 4 – АЦ-40(130)63Б;
5 – АЦ (Болгария); 6 – ТLF (ГДР); 7 – АЦ-3,2-40(4331)
Для рационального размещения пожарного оборудования проанализируем зоны досягаемости пожарными в отсеке и дадим им оценку в соответствии с ГОСТ 122-33-78 ССБТ. Рабочее место при выполнении работы стоя:
наиболее удобная зона работы – 1060–1360 мм (зона для размещения наиболее важного и часто используемого оборудования);
верхняя удобная зона работы – 1360–1520 мм (зона для размещения основного оборудования);
нижняя удобная рабочая зона – 910–1060 мм (зона для размещения громоздкого, наиболее тяжелого оборудования);
верхняя менее удобная рабочая зона 1520–1720 мм (зона для размещения редко используемого негромоздкого и нетяжелого оборудования);
верхняя неудобная рабочая зона – 1720–1920 мм (зона для размещения вспомогательного оборудования).
Зона досягаемости по размещению оборудования представлена в табл. 9.2. Оценив зоны в баллах и суммируя их, получим суммарную бальную оценку. Естественно, что в зонах с высокими значениями (4–8 баллов) размещают оборудование, которое необходимо для прокладки рукавной линии для подачи первого ствола и постановки автомобиля на водоисточник.
В зависимости от размещения цистерны отсеки могут располагаться по бортам кузова (рис. 9.11, а) или по бортам, но только у кормы АЦ (рис. 9.11, б). В первом случае создается больший простор доступа к машине и отсекам. Во втором случае всё ПТВ размещено более компактно. ПТВ в отсеках этого типа расположено в выдвижных ящиках и на полках.
Таблица 9.2
Зоны вертикальной доступности и горизонтальной досягаемости в отсеках пожарного оборудования |
|||||
Зоны горизонтальной досягаемости, мм |
Зоны вертикальной доступности |
||||
200 |
400 |
600 |
|||
баллы |
|||||
3 |
2 |
1 |
баллы |
мм |
|
– |
– |
– |
0* |
≤ 2320 > 1920 |
|
5 |
4 |
3 |
2 |
> 1720 |
|
6 |
5 |
4 |
3 |
> 1520 |
|
7 |
6 |
5 |
4 |
> 1360 |
|
8 |
7 |
6 |
5 |
> 1110 |
|
7 |
6 |
5 |
4 |
> 910 |
|
– |
– |
– |
3 |
> 600 |
|
– |
– |
– |
2 |
> 300 |
|
– |
– |
– |
1 |
> 0 |
|
О
чевидно,
что в этом случае необходимо более
четкое выполнение обязанностей пожарными,
чтобы они не мешали друг другу. Кроме
того, ящики для ПТВ должны быть выдвижными.
Следовательно, появляется дополнительная операция по выдвижению ящиков и их фиксации в наклонном положении. При такой компоновке часть ПТВ размещается в выдвижном ящике в верхней части насосного отсека. Такое размещение ПТВ менее удобно, чем в случае, когда отсеки находятся вдоль бортов АЦ.
Обоснование выбора АЦ для гарнизона ГПС. Требования к АЦ и особенностям их компоновки изложены в нормативных документах. Они являются основой для разработки технических заданий на производство новых АЦ или их модернизации. Их обосновывают специалисты ГПС с учетом требований производства. Знание этих требований, реализованных в конструкции АЦ, важно и при обосновании выбора пожарных машин для гарнизонов ГПС.
Рациональный порядок для обоснования выбора АЦ следующий:
1. Оценивается территория по природно-климатическим условиям.
2. Устанавливается категория эксплуатации АЦ.
3. Проверяется состояние пожарной водопроводной сети и определяется наличие в регионе естественных и искусственных водоисточников.
На основании изложенного обосновывается требование к шасси АЦ, вместимости цистерны для воды. Эти факторы будут определять и численность расчета. Необходимо также учитывать структуру имеющегося парка АЦ как по шасси, так и по типу двигателей. Унификация АЦ, уменьшение количества марок ПА будет способствовать лучшей организации их содержания в состоянии технической готовности, технического обслуживания и ремонта.
