13, 15 И 16 – трубопроводы; 14 – клапан
Забор воды осуществляется из цистерны 12 при открытом клапане 14 или от водопроводной сети через напорно-всасывающие рукава. При закрытом верхнем напорном вентиле 11 и открытом нижнем вентиле 11 заполняется цистерна. Подача воды в рукавную линию осуществляется при открытом верхнем напорном вентиле.
Подача пенообразователя осуществляется следующим образом. При работающем насосе включают эжектор 6 и кран 4. Пенообразователь будет поступать к отсекающему клапану 7, затем к эжектору 6 и из него по трубопроводу 16 во всасывающую полость насоса и через напорный вентиль 11 в рукавную линию.
Промывка системы подачи пенообразователя производится только при заборе воды от гидранта. Перед началом промывки к напорному вентилю должен быть подсоединен ствол-распылитель, а краном 4 необходимо отключить подвод пенообразователя из пенобака 3 к отсекающему клапану 7.
Регулируя обороты насоса, устанавливают давление на выходе из насоса в пределах 1–3 МПа, кран включения эжектора ставят в положение «Откр.» и открывают шаровой кран 10. При этом вода из первой ступени насоса по трубе 13 поступит в отсекающий клапан 7, из него в эжектор 6 и по трубе 16 во всасывающую полость насоса. В насосе промывочная вода будет смешиваться с водой, поступающей из гидранта, и выливаться через ствол-распылитель. Насос должен работать 3–5 мин, при этом следует поворачивать на полный оборот 3–5 раз ручку дозатора пеносмесителя.
Периодически производится проверка работоспособности перепускного клапана 9. Для этого необходимо отсоединить трубопровод 15 от цистерны 12 и направить его конец в мерную емкость. Создав давление в насосе, равное 2–3 МПа, измерить расход воды. Он должен быть не менее 0,1 л/с. Открыв напорный вентиль 11 и включив ствол-распылитель при давлении воды 3,5–4 МПа, переток воды должен прекратиться. Полностью перекрыв ствол-распылитель при давлении в насосе 4–4,5 МПа, переток воды должен возобновиться с подачей не менее 0,1 л/с.
Проверка производится не менее двух раз.
После окончания работы насос следует привести в исходное состояние, для чего необходимо:
– промыть систему подачи пенообразователя;
– перевести двигатель на холостые обороты и выключить привод насоса;
– закрыть задвижки внешних водоисточников (гидранта, цистерны);
– слить воду из насоса, открыв все краны (рукоятка крана эжектора должна быть в положении «Вкл.»);
– закрыть все сливные краны, дозатор, все задвижки и вентили;
– установить ручку дозатора в положение «0» и поставить заглушки на всасывающий патрубок.
8.2. Автоцистерны с автолестницами
Автоцистерны в сочетании со стационарными поворотными выдвижными телескопическими лестницами (АЦЛ) являются многофункциональными машинами. Они могут использоваться как автоцистерна или как автолестница. Такие машины рекомендуются для городов с застройкой средней этажности.
АЦЛ с высотой подъема 17 и 20 м разработана на шасси КамАЗ-4925 с колесной формулой 4×2 и обозначалась АЦЛ-3-40-17(4925). Аналогичной по конструкции была АЦЛ-3-40-20(4332)ЗИЛ.
Общий вид АЦ-3-40-17(4925) представлен на рис. 8.29. Между кабиной шасси 1 и кузовом АЦ 7 размещена платформа 4, на которой установлена рама поворотная 2. На ней закреплена подъемная рама 3, на ней установлены четыре колена лестницы 6.
Рис. 8.29. Общий вид АЦЛ-3-40-17(4925):
1 – кабина расчета; 2 – рама поворотная; 3 – подъемная рама; 4 – платформа; 5 – гидроцилиндр подъема; 6 – комплект колен; 7 – кузов; 8 – отсек ПТВ;
9 – насосный отсек; 10 – основания опорные; 11 – силовая группа;
12 – отсек управления (правый передний)
Поворот рамы поворотной 2 осуществляется с помощью гидромеханической передачи, включающей, как на всех автолестницах, червячную и цилиндрическую передачи с внутренним зацеплением. Приводом поворота служит аксиально-поршневой насос, мощность к которому подводится от коробки отбора мощности.
Подъем колен лестницы на требуемый угол наклона производится с помощью гидравлического цилиндра подъема 5.
Устойчивость автоцистерны с автолестницей обеспечивается дополнительными опорами 10. Их выдвижение осуществляется гидроцилиндрами выдвигания опор.
Эти системы и механизмы по конструкции и принципам работы аналогичны таким же механизмам на автомобильных лестницах, выпускаемых заводами нашей страны.
Выдвигание и сдвигание колен лестницы осуществляется с помощью полиспастов.
По схеме компоновки (см. рис. 8.23), при которой поворотная рама 2 размещалась за кабиной автомобиля, были разработаны несколько моделей АЦЛ. В основном они различались разными шасси, устанавливаемыми насосами и некоторыми параметрами характеристик, как это указано в табл. 8.4.
Таблица 8.4
Показатели |
Размерность |
АЦЛ-3-40/17 |
АЦЛ-3-40/20 |
АЦЛ-4-40/22 |
Шасси
|
– |
КамАЗ-4925 КамАЗ-43255 4×2 |
ЗИЛ-4332 4×2 |
КамАЗ-43114 6×6 |
Высота подъема |
м |
17 |
20 |
22 |
Нагрузка на вершину |
кг |
160 |
160 |
160 |
Вылет |
м |
15 (14,2) |
15 |
17,9 |
Угол поворота в горизонтальной плоскости |
град |
135 |
135 |
135 |
Угол максимального подъема |
град |
75 |
75 |
75 |
Управление лестницей АЦЛ и ее использование характеризуется рядом особенностей.
Опускание опор до упора тарелок в грунт включается тумблером на релейном шкафу в отсеке управления. Сначала опускают передние, а затем задние опоры. Боковой наклон лестницы допускается выравнивать опорами. Подъем опор производят в обратной последовательности только после укладки лестницы на опорную стойку.
Все остальные маневры лестницы осуществляют с выносного пульта.
На выносном пульте находятся:
– ручки поворота, подъема и опускания, выдвигания и сдвигания колен лестницы;
– кнопки пуска и остановки двигателя, управления лафетным стволом;
– ряд специальных индикаторов, характеризующих правильность установки и работы основных элементов лестницы (совмещение ступеней колен, надежность опор, упор вершины и др.).Поворот лестницы разрешается производить только после подъема комплекта колен на угол 10о.
Вершину лестницы, которая опирается на край крыши (карниза, окна), необходимо выдвигать выше точки опоры на 0,1–1,5 м.
При скорости ветра более 10 м/с при выдвигании лестницы должны применяться растяжные веревки. Люди, удерживающие веревки, должны стоять по обе стороны лестницы на расстоянии 12–15 м.
Исходя из условий безопасности, на неприслоненной лестнице возможно перемещение только одного человека. На прислоненной лестнице одновременно разрешается находиться на каждом колене по два человека. Разрешается перемещение одновременно трех человек на одном из первых трех колен лестницы.
Кроме описанных автоцистерн с лестницами на шасси КамАЗ-43118-15 с колесной формулой 6×6 созданы АЦЛ-3-40/17 и АЦЛ-4-40/22 с поворотной рамой, размещенной на платформе в кормовой части машины (рис. 8.30). Высоты полностью выдвинутых лестниц при угле подъема 75º соответственно равны 17 и 22 м с максимальными вылетами 14 и 18 м. Углы поворота лестниц вправо и влево равны 180º (при угле подъема не менее 10º). На обеих АЦЛ установлены насосы ПН-40УВ.
Более совершенной является автоцистерны с лестницами АЦЛ-4-40/4-22 и АЦЛ-3-40/4-24. Их особенность в том, что угол подъема лестницы изменяется в пределах от –10 до +75º, а величина поворота в горизонтальной плоскости не ограничена. Кроме того, на АЦЛ установлены пожарные насосы НЦПК-40/100-4/400 и возможна установка насоса ПН-40УВ. АЦЛ оснащены лафетными стволами с подачей 20 л/с.
1
2
3
4
5
6
7
Рис. 8.30. Общий вид АЦЛ-4-40/22 (43118) мод. 04Б-ТВ:
1 – кабина расчета; 2 – комплект колен; 3 – кузов;
4 – гидроцилиндр подъема; 5 – рама поворотная; 6 – отсек ПТВ;
7 – основания опорные
Управление движением АЦЛ, двигателем шасси и лафетным стволом осуществляется с основного пульта управления, расположенного на поворотном основании, а также с пульта люльки. АЦЛ может изготавливаться без люльки. В этом случае съемный лафетный ствол устанавливается на вершине стрелы.
Масса АЦЛ 18 000 кг, максимальная скорость движения 80 км/ч. Расчет автомобиля – 6 человек.