- •1. Безбородов г.И., Слатин к.В. «Электронная картография» учебное пособие. 2. Гагарский д.А. «Электронные картографические системы в современном судовождении».
- •Вопрос: Основные понятия и определения. Требования к электронным картографическим системам.
- •Перечень основных требований:
- •2. Вопрос: Электронные карты, используемые в экнис и их особенности и ограничения.
- •3. Вопрос: Корректура электронных карт.
- •I. Категории применения.
- •2. Категории с различным отношением к объектам базы данных:
- •4. Вопрос: Предварительная и исполнительная прокладки и реализация других функций экнис.
- •5. Вопрос: Общие принципы проработки маршрута с использованием экнис.
- •6. Вопрос: Недостатки экнис и минимальные требования к судоводителю по работе с экнис.
3. Вопрос: Корректура электронных карт.
Для поддержания ЭНК на уровне современности в соответствии с требованиями Конвенции SOLAS-74/95 предусмотрены операции по их корректуре.
Различают корректуры:
- официальные, источником которых являются гидрографические службы;
- местные, поступающие от региональных уполномоченных служб(береговой охраны, лоцманской службы и т.д.);
Официальные корректуры могут быть следующими:
- локальные постоянные или временные (с указанием срока действия);
- корректуры для изменения картографической нагрузки;
- для добавления, удаления и замены картографических объектов или их атрибутов;
- пространственные корректуры для полной замены одной или нескольких карт.
Система корректуры ЭНК в ЭКНИС соответствует следующим основным принципам:
корректуры стандартизованы по структуре, системе классификации и кодирования, а формат передачи данных корректуры соответствует международному формату DX90;
обновление ЭНК включает использование не только постоянных, временных и предварительных Извещений мореплавателям (ИМ), но относящихся к этой карте навигации-онных предупреждений NAVARЕA и NAVTЕX; I
обновлению подвергается системная ЭНК, исходная КБД сохраняется в неизменном виде;
вносимая корректура не должна ухудшать отображаемую на экране ЭНК, сведения о внесенной корректуре хранятся в памяти системы и отображаются по запросу судоводителя-оператора;
ответственность национальных гидрографических организаций за корректуры ЭНК эквивалентна ответственности, которую они несут по корректуре бумажных навигационных карт.
Основные требования к корректуре и сервису распространения корректурной информации изложены в «Руководстве по корректуре ENC». Официальная корректура IHO должна отличаться от местной, выпущенной портовыми властями, a ECDIS минимальной способности должна отражать различные методы корректуры.
Руководство определяет следующие категории сервиса:
- Сервис по расписанию — сервис корректуры в определенные интервалы времени, зара-нее известные отправителю и получателю.
- Сервис по требованию - любой сервис корректуры, выраженный требованием инди-видуального пользователя, т.е. передача корректуры по запросу пользователя.
- Чрезвычайный сервис - любая передача корректуры, не использующая регулярное расписание и содержащая срочную информацию касающуюся ENC.
Методы корректуры подразделяются на различные категории.
I. Категории применения.
- Ручная корректура - основана на неформатированной информации корректуры (ИМ, передача голосом по радио и т.д.). Корректурная информация должна вводиться в структурированной форме, соответствующей стандарту ECDIS.
Производство ручной корректуры осуществляется с помощью графического редактора, имеющегося в электронной картографической системе. Создаваемые судоводителем корректурные файлы нумеруются и хранятся в определенной последовательности. Обычно информация последующих файлов включает информацию предыдущих. Это позволяет периодически уничтожать предыдущие файлы. При наложении информации корректурного файла на основную карту можно на экране монитора наблюдать откорректированную карту. Основной особенностью является то, что отображение основной карты будет отличаться от отображения внесенной корректурной информации.
- Автоматическая корректура - процесс корректуры, при котором информация корректуры воспринимается в SENC без вмешательства оператора.
Автоматическая корректура может быть разбита на два подкласса.
Полная автоматическая корректура - метод корректуры, при котором данные корректуры достигают ECDIS напрямую от дистрибьютора, без какого-либо вмешательства человека. Это может быть достигнуто через передачу по радио в автоматическом режиме. Следуя процедурам подтверждения или приема, ECDIS автоматически производит корректуру SENC. Судоводитель при этом не предпринимает никаких действий, а только отслеживает дату последней корректуры карт судовой коллекции, убеждаясь в том, что корректура прошла и карты откорректированы.
Полуавтоматическая корректура - метод корректуры, требующий вмешательства человека для установления связи между техническими средствами, используемыми для передачи информации по корректуре, и ECDIS. В таких случаях судоводитель вынужден предпринимать определенные действия для корректуры судовой коллекции карт.
Информацию о корректуре можно получить, используя сеть Интернет и имея доступ к корректурным файлам карт судовой коллекции на сайте официального дистрибьютора корректуры.
Откорректировать карты можно также, заказав через агента или представителя компании в порту диск CD с обновленной коллекцией карт или дискету с набором корректурных файлов судовой коллекции электронных карт. Информация с дискеты позволяет изменять состояние ENC. Карты с диска CD полностью заменяют коллекцию карт на откорректированную. Периодичность издания новых дисков CD обычно составляет 3 месяца.
Некоторые фирмы предлагают сервис корректуры используя каналы телефонной связи. Для этого судоводитель в порту должен дозвониться до фирмы-производителя корректуры и получить по каналу телефонной связи кодированную информацию по корректуре дня своей судовой коллекции.
Сервисные возможности различных электронных картографических систем могут быть различны.
