3. Продукция в компании ооо «Газпром трансгаз Самара».

ОАО «Газпром» — глобальная энергетическая компания.

Основные направления её деятельности геологоразведка, добыча, транспортировка, добыча, транспортировка, хранение, переработка и реализация газа и других углеводородов, а так же производство и сбыт электрической и тепловой энергии.

3.1 Определение продукции.

ООО «Газпром трансгаз Самара» занимается транспортировкой и хранением природного газа основной продукции, ООО «Газпром». Происходит это следующим образом. Газ владельца принимается в месте получения, затем транспортируется по участку принадлежащему, ООО «Газпром трансгаз Самара» протяжённостью 4000 километров и передаётся следующему участнику транспортной сети. То есть процедура «Управление несоответствующей продукцией» не применяется к основной продукции такой как транспортируемый газ на участке ООО «Газпром трансгаз Самара». Так как кроме поддержания давления и температуры ни какие параметры газа ООО «Газпром трансгаз Самара» повлиять не может.

Далее рассмотрим процесс транспортировки газа. Общая схема процесса представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 - Процесс транспортировки газа

Для непрерывного транспорта газа от места получения до места передачи необходимо поддерживать рабочие параметры, такие как давление и температура газа. Для этого на всей протяжённости газопроводов длинной в 4000 километров установлено 17 компрессорных станций необходимых для поддержания давления и температуры, 119 газоперекачивающих агрегатов, использующихся для непосредственно транспортировки газа. То есть одним из видов продукции является оборудование входящее в инфраструктуру ООО «Газпром трансгаз Самара».

3.2 Виды оборудования (продукции)

1. НК-36СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 3.

Рисунок 3 НК – 36 СТ

Высокоэффективный газотурбинный двигатель НК-36СТ предназначен для привода центробежного  нагнетателя в составе ГПА «Нева-25НК». Двигатель  отличает высокая надежность в работе, высокий КПД - 36%, улучшенные технические характеристики. При этом следует отметить, что отечественных аналогов на данную мощность нет. Наработка лидерного двигателя НК-36СТ с момента ввода в эксплуатацию  (2004г.)  составляет 16 717 час.

Применение:

В составе газоперекачивающих агрегатов (ГПА) ГПА-Ц-25 и Нева-25НК на компрессорных станциях магистральных газопроводов (НК-36СТ).

2. НК-37 Общий вид двигателя представлен на Рисунке 3.

Рисунок 3 НК - 37

Газотурбинный двигатель НК-37 разработан для энергетиков по заказу РАО "ЕЭС-России". На его базе создана первая в России блочно-модульная теплоэлектростанция электрической мощностью 25 МВт, тепловой мощностью 39 Гкал/час и с тепловым КПД 88%. Первый экземпляр такой ТЭС успешно работает на Безымянской ТЭЦ г. Самара, наработка газотурбинной установки с начала ввода в эксплуатацию в 1999г. - свыше 35 000 час.

Применение:

В составе теплоэлектростанции ГТЭ-25/НК (НК-37)

3. НК-16 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 4.

Рисунок 4 НК – 16 СТ

Применяется для привода компрессора и электрогенераторов в составе газотурбинных газоперекачивающих агегатов и энергетических установок.

Газотурбинный двигатель НК-16СТ для газодобывающей отрасли и энергетики создан на базе авиационного двигателя НК-8-2У, что обеспечивает его высокую эксплуатационную надежность и эффективность. Применяется в газоперекачивающих агрегатах ГПА-Ц-16.

Серийное изготовление и поставка двигателя НК-16СТ на магистральные газопроводы производятся с 1982 года. Выпущено 1065 двигателей. Суммарная наработка парка двигателей составляет больше 50 миллионов часов. В связи с высокой надежностью данный привод нашел применение вэнергетике. В настоящее время на более чем 30 электростанциях двигатели НК-16СТ используют в качестве приводов энергоустановок, работающих на попутном нефтяном газе.

4. НК 12 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 5.

Рисунок 5 НК – 12 СТ

 Турбовальный газотурбинный двигатель НК-12СТ предназначен для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) компрессорных магистральных газопроводов.

 Краткое описание конструкции двигателя

Опора передняя является силовым узлом двигателя, воспринимающим нагрузки от статора и ротора компрессора и передающим их через цапфы подвесок на раму двигателя.

Компрессор осевой четырнадцати ступенчатый служит для повышения давления воздуха, поступающего в камеру сгорания и состоит из ротора и статора.

Картер турбины, расположенный между компрессором и турбиной турбокомпрессора, является силовым узлом двигателя. В нем размещены камера сгорания кольцевого типа и опоры для валов компрессора и турбины.

Турбина турбокомпрессора трехступенчатая, осевая предназначена для привода во вращение ротора компрессора, а также агрегатов, обсуживающих двигатель и ГПА.

Опора промежуточная является силовым узлом двигателя, в котором размещена задняя опора ротора турбины турбокомпрессора, и который образует газовый тракт для подвода рабочего тела к свободной турбине.

Проставки (6) наружная и внутренняя расположены между промежуточной опорой и сопловым аппаратом свободной турбины. Они служат для выравнивания поля температур и давлений газового потока на входе в свободную турбину.

Турбина свободная осевая, одноступенчатая предназначена для привода центробежного нагнетателя газа ГПА.

 Роторы турбины свободной и турбины турбокомпрессора не имеют между собой механической связи.

5. НК-38 СТ Общий вид двигателя представлен на Рисунке 6.

Рисунок 6 НК – 38 СТ

Применяется для привода компрессора в составе газоперекачивающих агегатов.

Двигатель разработан на базе современного авиадвигателя НК-93. Эффективный КПД (в условиях ISO) не менее 38%. Устанавливается на ГПА-16 «Волга». В случае замены НК-16СТ на НК-38СТ поставляется спецкомплект для переоборудования. Расход топливного газа, а также стоимость жизненного цикла двигателя НК-38СТ за 100000 часов назначенного ресурса ниже в сравнении с аналогичными показателями двигателей других поставщиков. Предприятием выпущено 11 двигателей.

На примере вышеперечисленного оборудования будет рассматриваться улучшение процедуры «Управление несоответствующей продукцией».