Тема 5. Конструкции табельных автодорожных разборных мостов. Занятие №6

Учебные вопросы:

1. Назначения и условия применения разборных мостов.

2. Классификация военных разборных мостов.

3. Основные тактико-технические требования к автодорожным мостам.

Вопрос 1. Назначения и условия применения разборных мостов.

Пролетные строения и опоры, образуемые из заранее изготовленных элементов и предназначенные для многократного применения в различных местных условиях с использованием одной и той же материальной части, называются разборными.

Разборные металлические мосты обеспечивают:

— возведение и разборку мостов в сжатые сроки за счет резкого сокращения подготовительных мероприятий и широкой механизации исполнительных работ;

—снижение общей потребности в личном составе для выполнения работ;

— уменьшение общей потребности материалов для мостов вследствие многократного использования в различных местах одних и тех же конструктивных элементов;

— снижение собственного веса конструкций за счет применения наиболее эффективных материалов;

— использование наиболее рациональных конструктивных форм, возможных при заводском изготовлении конструкций;

— сокращение потребного транспорта за счет снижения веса и максимальной увязки конструктивных форм с габаритными размерами и грузоподъемностью транспортных средств.

Указанные преимущества предопределяют широкую область применения разборных мостов в военное время для обеспечения боевых действий войск.

Разборные мосты являются специальным мостовым имуществом, предназначенным для скоростного строительства и восстановления искусственных сооружений на автомобильных дорогах.

В состав комплекта разборного моста помимо пролетных строений и опор включаются необходимое монтажное оборудование, приспособления для транспортировки, обеспечивающие и облегчающие процесс транспортировки, сборки и установки на опоры мостовых конструкций.

Несущая часть разборных мостов устраивается в виде балок со сплошной стенкой или в виде сквозных ферм в большинстве случаев разрезной системы.

Сквозные фермы применяются, как правило, для перекрытия больших пролетов и имеют параллельные пояса и треугольную решетку.

Изменение несущей способности главных ферм может достигаться:

—изменением площади поперечного сечения поясов главных ферм;

—увеличением или уменьшением пролета;

— установкой в поперечном сечении моста различного количества главных ферм;

— изменением высоты главных ферм;

—дополнительным усилением главных ферм шпренгелем.

В отдельных случаях изменение грузоподъемности пролетного строения может быть обеспечено видоизменением его статической схемы.

Разборные мосты устраивают как с ездой поверху, так и с ездой понизу. Пролетные строения с ездой понизу могут выполняться открытого типа, т. е. без верхних продольных связей.

Проезжая часть в пролетных строениях с ездой понизу устраивается в виде поперечных или продольных настилов, устанавливаемых на поперечные или продольные балки. Может применяться свободное опирание поперечных балок на пояса главных ферм или жесткое примыкание к узлам ферм в плоскости нижних поясов.

В мостах с ездой поверху проезжая часть обычно опирается на главные фермы (балки) и закрепляется к ним. При этом целесообразно вводить элементы проезжей части, особенно при наличии металлического настила, в состав верхнего сжатого пояса.

Габариты проезжей части разборных мостов обеспечивают как однопутное (Г-4,2), так и двухпутное движение (Г-6 или Г-7).

Для разборных колейных мостов, путепроводов, мостов малых и средних пролетов предусматривается габарит проезжей части под однопутное движение.

Для разборных автодорожных мостов в большинстве случаев проектируется проезжая часть под двухпутное движение.

Некоторые типы разборных мостов из одной и той же материальной части обеспечивают устройство как однопутных, так и двухпутных мостов.

В качестве разборных опор применяются металлические конструкции двух видов: опоры, передающие давление от пролетных строений непосредственно на грунт, и опоры в виде металлических надстроек, устанавливаемых на свайные ростверки, ряжи или на сохранившуюся часть опор разрушенных мостов.