2. Визначення довжини льотних смуг.

Розрахунковим випадком при визначенні потрібної довжини ЗПС і ЛП прийняте відмовлення критичного двигуна ПС при здійсненні зльоту. Льотно-технічні характеристики експлуатованих і перспективних типів ПС вимагають достатньої довжини ЛП, щоб з моменту зльоту забезпечити дві умови при відказі двигуна:

-безпечно продовжити і завершити зліт;

-зробити повну зупинку ПС у межах існуючих (фактичних) параметрів ЛП.

В першій умові необхідно мати достатню злітну дистанцію, тобто відстань по горизонталі, яку проходить ПС із моменту старту до точки відриву з одночасним досягненням безпечної швидкості злету.

В другій умові необхідна дистанція перерваного зльоту - відстань по горизонталі, яку проходить ПС із моменту старту на лінії старту до моменту повної зупинки на ЛП у випадку відмовлення одного критичного двигуна. Для вищевказаних випадків ПС що злітає повинен набрати швидкість, яку називають швидкістю прийняття рішення (\/ріш), при цьому у випадку відмовлення двигуна при швидкості, меншій Vріш, приймають рішення про припинення зльоту. У цей момент у зв'язку зі зменшеною швидкістю і тягою ПС для успішного завершення зльоту треба було б значно збільшити довжину розбігу і злітну дистанцію, тому рішення про припинення зльоту дозволить безпечно здійснювати зупинку ПС у межах відповідних розмірів ЛП. У випадку відмовлення двигуна на швидкості, більшої Vріш, швидкість ПС і його тяга двигунів забезпечать безпечне продовження і завершення зльоту на наявній ділянці злітної дистанції. Критична швидкість не встановлюється, а вибирає пілот у залежності від розташовуваних дистанцій перерваного зльоту і злітної дистанції, злітної маси ПС, характеристик ШЗПС і атмосферних умов на даному аеродромі. Для різних поєднань вищевказаних умов можуть бути отримані певні дистанції, прийнятні для кожного конкретного типу ПС.

Найчастіше вибирають таку критичну швидкість, при якій потрібна злітна дистанція дорівнює потрібній дистанції перерваного зльоту. Встановивши основний розрахунковий випадок (відмовлення критичного двигуна), варто розглянути різні дистанції, що можуть бути на аеродромі. Довжина розбігу - відстань по горизонталі, яку проходить ПС із моменту старту на лінії старту до моменту відриву від ЗПС. Посадочна дистанція - відстань по горизонталі, яку проходить ПС із моменту прольоту на висоті 15м (над рівнем ШЗПС) у точці очікуваного торкання літака при посадці до моменту повної його зупинки після пробігу по ШЗПС.

При визначенні розрахункових розмірів льотних смуг згідно умов ікао за еталон приймаються такі стандартні умови:

• повітря - ідеально сухий газ;

• густина повітря над рівнем моря g = 1,23кг/м³;

• температура над рівнем моря t = 15⁰С;

• стан повітря - повний штиль;

• закон падіння температури по висоті Ін=15⁰С-0,0065*Н;

• тиск повітря над рівнем моря Ро=760мм.рт.ст.

А) Зліт літака в стандартних умовах

За рекомендаціями ІКАО при визначенні довжини ШЗПС для безпечного злету, в якості розрахункового, прийнятий випадок відмови в роботі одного з двигунів літака в процесі його розбігу.

Довжина ШЗПС повинна забезпечувати безпечні умови для продовженого або перерваного злету в залежності від швидкості, при якій відбувається відказ двигуна:

V_відк > V_кр - літак продовжує зліт.

V_відк < V_кр - зліт літака переривається.