- •Низковольтное электрооборудование.
- •Назначение аккумуляторных батарей. Типы аккумуляторных батарей
- •Нагревательные приборы, места расположения приборов, правила включения приборов, их назначение.
- •3. Эксплуатация и контроль за работой электрооборудования в пути следования.
- •4. Системы электроснабжения вагонов.
- •5. Устройство и назначение акб
- •6. Вызывная сигнализация. Система скнб, скнбп, назначение.
- •7. Спс, назначение. Действия проводника при срабатывании спс.
- •8. Действие проводника при срабатывании системы скнб, скнбп.
- •9. Система скнбп назначение. Действия проводника при срабатывании скнбп.
- •10. Назначение системы освещения. Виды освещения, выключение системы освещения.
- •Вентиляция пассажирских вагонов. Назначение и включение вентиляции на электрощите.
- •12. Аварийные режимы, обесточивание электрощита. Порядок подключения к соседнему вагону, положение пакетных переключателей на распределительном щите при аварийном режиме работы.
- •13. Действия проводника в аварийной ситуации, при утечке тока на корпус вагона.
- •14. Основные группы электрооборудования.
- •15. Генераторы в пассажирских вагонах, назначение генераторов.
- •20. Приборы коммутации и регулирования на вагоне ( назначение )
- •21. Электроизмерительные приборы на электрощите, их назначение и нормальные пределы показания.
- •22. Приборы защиты на вагоне ( назначение ).
- •23. Электрощит плацкартного вагона на 54в — включение и выключение.
- •24. Электрощит купейного вагона на 54в — включение и выключение.
- •25. Электрощит купейного вагона с кондиционированием воздуха производства Германии.
- •26. Электрощит купейных и плацкартных вагонов с кондиционированием воздуха производства твз
- •27.Приборы контроля и сигнализации на вагоне, их показания в нормальном режиме.
- •28. Меры безопасности при эксплуатации аккумуляторных батарей.
- •29. Контроль за работой электрооборудования в пути следования и на стоянках.
- •30. Обязанности проводника, при приемке низковольтного электрооборудования, перед поездкой в пункте формирования пассажирских поездов.
27.Приборы контроля и сигнализации на вагоне, их показания в нормальном режиме.
Вольтметр
Переключатель вольтметра в положении сеть. Вольтметр показывает напряжение в сети потребителей. U50=50±2B, U110=110±2B.
Переключатель вольтметра в положении батарея. На стоянке вольтметр измеряет напряжение АКБ. U50=>40B, U110=>100B. При движении поезда и работающем генераторе вольтметр показывает напряжение, вырабатываемое генератором.
U50=56-72B, U110=125-143B.
Рекомендуемое положение переключателя вольтметра — батарея.
Амперметр
Вагоны без кондиционирования воздуха
Переключатель амперметра в положении сеть. В этом положении амперметр показывает ток потребителей, то есть какая в данный момент имеется нагрузка в сети.
Переключатель амперметра в положении батарея. На стоянке амперметр показывает разрядный ток АКБ. Стрелка амперметра отклоняется влево от нуля. При работающем генераторе стрелка амперметра отклоняется вправо от нуля и показывает зарядный ток АКБ. I=5-60A. При зарядном токе более 50 А не следует включать мощные потребители ( кипятильник, умформер, вентиляция и т.п ). Рекомендуемое положение переключателя амперметра — батарея.
Вагоны с кондиционированием воздуха.
Имеют два амперметра. Амперметр «генератор» на стоянке показывает «0», потому что генератор не работает, при движении поезда и работающем генераторе амперметр показывает ток, вырабатываемый генератором. Амперметр «батарея» на стоянке показывает ток разрядки, стрелка амперметра отклоняется влево от «0», при движении поезда и работающем генераторе стрелка амперметра отклоняется вправо от «0» и показывает зарядный ток АКБ. I=5-80A.
28. Меры безопасности при эксплуатации аккумуляторных батарей.
Проводник при приемке вагона и в течении всей поездки на стоянках проверяет плотность закрытия аккумуляторных ящиков.
Обязательно проверять очищены ли вентиляционные отверстия аккумуляторных ящиков, особенно в зимнее время.
Во время поездки проводник контролирует работу АКБ по электроизмерительным приборам, расположенным на передней части электрощита.
При зарядке АКБ на стоянке рядом нельзя находится с открытым огнем
При попадании электролита на кожу или глаза, пораженный участок обильно промыть водой и обработать нейтрализатором ( кислотный электролит — раствором питьевой соды, щелочной — раствором борной кислоты ).
29. Контроль за работой электрооборудования в пути следования и на стоянках.
Проводник обязан непрерывно контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнальных ламп,проверять работоспособность СКНБ, блока пожарной сигнализации, состояние изоляции электрооборудования с корпусом вагона. Контрольные лампы защиты не должны гореть, что указывает на рабочее состояние цепей управления электрооборудованием. Если сработали какие то цепи защиты и загорелись соответствующие лампы защиты, необходимо выключить включенное электрооборудование, за исключением ночного освещения в темное время суток и вызвать ПЭМа.
30. Обязанности проводника, при приемке низковольтного электрооборудования, перед поездкой в пункте формирования пассажирских поездов.
Принимая вагон, проводник обязан тщательно проверить все электрооборудование. Внимательно осмотреть подвагонное электрооборудование, проверить плотность закрытия всех подвагонных ящиков и исправность привода генератора. Внимательно осмотреть электрощит, проверить его включение, проверить степень заряженности АКБ по вольтметру, проверить работоспособность основных систем сигнализации, проверить работоспособность всех потребителей электроэнергии, системы освещения, исправность всех светильников, выключателей и электрических розеток. Проверить плотность закрытия потолочных люков и защитных кожухов. Обо всех выявленных неисправностях в принимаемом вагоне проводник должен сообщить ЛНП и ПЭМ.