- •Низковольтное электрооборудование.
- •Назначение аккумуляторных батарей. Типы аккумуляторных батарей
- •Нагревательные приборы, места расположения приборов, правила включения приборов, их назначение.
- •3. Эксплуатация и контроль за работой электрооборудования в пути следования.
- •4. Системы электроснабжения вагонов.
- •5. Устройство и назначение акб
- •6. Вызывная сигнализация. Система скнб, скнбп, назначение.
- •7. Спс, назначение. Действия проводника при срабатывании спс.
- •8. Действие проводника при срабатывании системы скнб, скнбп.
- •9. Система скнбп назначение. Действия проводника при срабатывании скнбп.
- •10. Назначение системы освещения. Виды освещения, выключение системы освещения.
- •Вентиляция пассажирских вагонов. Назначение и включение вентиляции на электрощите.
- •12. Аварийные режимы, обесточивание электрощита. Порядок подключения к соседнему вагону, положение пакетных переключателей на распределительном щите при аварийном режиме работы.
- •13. Действия проводника в аварийной ситуации, при утечке тока на корпус вагона.
- •14. Основные группы электрооборудования.
- •15. Генераторы в пассажирских вагонах, назначение генераторов.
- •20. Приборы коммутации и регулирования на вагоне ( назначение )
- •21. Электроизмерительные приборы на электрощите, их назначение и нормальные пределы показания.
- •22. Приборы защиты на вагоне ( назначение ).
- •23. Электрощит плацкартного вагона на 54в — включение и выключение.
- •24. Электрощит купейного вагона на 54в — включение и выключение.
- •25. Электрощит купейного вагона с кондиционированием воздуха производства Германии.
- •26. Электрощит купейных и плацкартных вагонов с кондиционированием воздуха производства твз
- •27.Приборы контроля и сигнализации на вагоне, их показания в нормальном режиме.
- •28. Меры безопасности при эксплуатации аккумуляторных батарей.
- •29. Контроль за работой электрооборудования в пути следования и на стоянках.
- •30. Обязанности проводника, при приемке низковольтного электрооборудования, перед поездкой в пункте формирования пассажирских поездов.
8. Действие проводника при срабатывании системы скнб, скнбп.
При срабатывании СКНБП на прерывистый сигнал проводник обязан срочно сообщить ПЭМ.
При срабатывании СКНБ, СКНБР или СКНБП на непрерывный сигнал т. е. На нагрев букс, проводник обязан сорвать стоп — кран, вызвать ЛНП и ПЭМа и оградив поезд, ощупать тыльной стороной ладони температуру буксовых узлов и редуктора генератора.
Категорически запрещается полностью или частично отключать данный вид сигнализации.
9. Система скнбп назначение. Действия проводника при срабатывании скнбп.
СКНБП
Для того чтобы отключить ложное срабатывание от нагрева букс в систему был включен электронный блок, а вместо термодатчика применен позисторный датчик, который при нагреве букс увеличивает свое сопротивление без расплавления. При срабатывании системы электронный блок сигнализирует проводнику:
При ложном срабатывании ( при механической неисправности) звучит прерывистый сигнал и сигнальная лампа на щите мигает.
При нагреве букс звучит непрерывный сигнал и сигнальная лампа горит не мигая.
При срабатывании СКНБП на прерывистый сигнал проводник обязан срочно сообщить ПЭМ.
При срабатывании СКНБ, СКНБР или СКНБП на непрерывный сигнал т. е. На нагрев букс, проводник обязан сорвать стоп — кран, вызвать ЛНП и ПЭМа и оградив поезд, ощупать тыльной стороной ладони температуру буксовых узлов и редуктора генератора.
10. Назначение системы освещения. Виды освещения, выключение системы освещения.
Система освещения предназначена для освещения всех внутренних помещений вагона в нормальном и аварийном режимах работы. На вагонах установлены светильники с лампами накаливания и люминесцентными лампами. Цепи освещения ламп накаливания питаются стабилизированным напряжением постоянного тока 50В или 110В от подвагонного генератора или от АКБ. Цепи освещения люминесцентных ламп питаются переменным напряжение 220В от умформера освещения или электронных преобразователей расположенных в каждом светильнике. Включение режимов освещения осуществляется проводником с помощью кнопок или переключателей на передней панели электрощита. В купейных вагонах в каждом купе находятся двойные выключатели, один из которых включает люминесцентные лампы, а второй — лампы накаливания.
Вентиляция пассажирских вагонов. Назначение и включение вентиляции на электрощите.
Вентиляция — это процесс воздухообмена внутри пассажирского вагона или внесение наружнего воздуха внутрь вагона. Вентиляция участвует совместно с холодильной установкой кондиционера в охлаждении пассажирских помещений, а при переходном отоплении в обогреве воздуха.
Существует 2 вида вентиляции:
Естественная
Вентиляция, которая осуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше вагона и через окна и форточки
Механическая приточная вентиляция
При этой вентиляции воздух в вагон нагнетается с помощью вентиляционного агрегата, который состоит из электродвигателя и двух центробежных вентиляторов. Воздух предварительно очищается от механических примесей с помощью сменных фильтров.
Механическая приточная вентиляция включается на электрощите.