17. Устройство и назначение контура наличия 3000в

Контур наличия 3000В расположен в подвагонном высоковольтном ящике, его назначение в оповещении дежерного проводника о подаваемом на вагон напряжении 3000В. Загорается светодиод на электрощите.

18. Назначение и правила эксплуатации холодильного оборудования пассажирских вагонов

Холодильное оборудование состоит из холодильника, расположенного в служебном купе, охладителя питьевой воды и системы кондиционирования воздуха в вагоне. Холодильник установлен в служебном помещении проводника и предназначен для хранения продуктов обслуживающего персонала.

Охладитель питьевой воды служит для охлаждения кипяченой воды, установлен в служебном помещении проводника под мойкой.

Включение холодильника и охладителя осуществляется на электрощите соответствующими тумблерами.

Кондиционер, встроенный в пассажирский вагон, должен в течении всего периода обеспечивать параметры воздуха, способствующие хорошему самочуствию пассажиров. Летом кондиционер с 15 мая по 15 сентября обеспечивает охлаждение вагона согласно выбранным температурам. Включение кондиционера осуществляется на электрощите соответствующими пакетными переключателями.

19. Вагонные холодильные устройства, их назначение и правила эксплуатации.

См. Пункт 18.

20. Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах производства Германии. Устройство и принцип работы.

Вагонный кондиционер МАБ-2 состоит из агрегатов:

• вентиляционная система

• компрессорный агрегат

• конденсаторный агрегат

• крышной агрегат

Во время переходного периода года, а также в прохладную погоду в летнее время, включается переходное электроотопление, при включении которого включаются в работу:

• электропечи по купе

• два электрокалорифера в воздуховоде

• на малой скорости вращения приточный мотор — вентилятор

Температура при работе переходного отопления в вагоне 21º-22º

Приборная доска. Установленна в служебном купе проводника. На ней находятся:

• манометр низкого давления ( 2,15 — 3,19 кг/см² )

• манометр высокого давления ( 6,6 — 15,1 кг/см² )

• манометр давления масла ( 2,95 — 4,69 кг/см² )

• реле высокого давления. Служит для аварийного отключения холодильной установки, если давление в газовой системе повысилось свыше 16 кг/см².

Особое внимание необходимо обратить на то, что бы во время работы холодильной установки разность показаний между манометрами низкого давления и манометром давление масла была в пределах 0,8 — 1,3 кг/ см².

Режимы работы холодильной установки МАБ-2.

1. Автоматический

В переключателе автоматического режима находятся три сектора:

• первый сектор.

Включается при температуре наружнего воздуха выше 26°. Включаются в работу ртутные контактные термометры салонного термостата ( 22°, 23°,24°)

• второй сектор.

Включается при температуре наружнего воздуха выше 30°. Включаются в работу ртутные контактные термометры салонного термостата ( 23°, 24°,25°).

• третий сектор.

Включается при температуре наружнего воздуха выше 35°. Включаются в работу ртутные контактные термометры салонного термостата ( 24°, 25°,26°).

2. Ручной

При включении ручного режима из электрической схемы исключается салонный термостат. За температурой в салоне следит дежурный проводник.

Главный переключатель охлаждения

• первый сектор 1/3

Температура наружная свыше 26°. Работает одноцилиндровый режим.

• Второй сектор 2/3

Температура наружная свыше 30°. Работает двухцилиндровый режим.

• Третий сектор 3/3.

Температура наружная свыше 35°. Работает четырёхцилиндровый режим.

Включение кондиционера МАБ-2.

Главный переключатель охлаждения ставим в сектор, согласно температуре наружного воздуха, предварительно за 4 часа включив тумблер подогрева масла.

Второй пакетный переключатель « Охлаждение/ отопление» ставим сектор «Охлаждение». На щите загораются светодиоды «вентилятор», «компрессор» (установка включена).