3.3 Тарификация маршрута и организация сбора и сдачи выручки

Система сбора за проезд является неотъемлемой частью транспортного процесса. Применяемая система сбора влияет на доходы автопредприятия. В настоящее время на городских и пригородных маршрутах применяется кондукторный метод сбора проездной платы, на междугородных - без кондуктора.

Основными задачами предприятия по обеспечению плана доходов является:

-обеспечение перевозок пассажиров по маршруту согласно расписанию движения;

-рациональное и эффективное использование подвижного состава;

-систематический контроль за правильностью оплаты пассажирами проезда и провоза багажа;

-сохранность выручки при пересчете ее на предприятии;

-проведение анализа финансово-экономических результатов работы автобусов по каждому водителю, кондуктору, маршруту.

Сбор оплаты за проезд в автобусах на маршруте № 1 осуществляется кондукторами. При кондукторном методе сбора проездной платы почти весь объем денежных средств от реализации билетов проходит через кондуктора. Основной задачей кондуктора является обеспечение полноты сбора выручки. Кондуктор назначается в каждую машину, постоянно в ней находится, совмещая обязанности продавца билетов и контролера, обеспечивает достаточную полноту сборов.

Кондукторский состав, который находится в штате отдела эксплуатации на АТП, распределен по маршрутам и работает под руководством начальника маршрута в посменном режиме.

Работа кондуктора состоит в следующем: после прохождения медицинского освидетельствования и получения допуска к работе в смене, кондуктор в кассе АТП принимает под расписку билеты в виде талонов, собранных в небольшие рулоны, получает оформленный билетно-учетный лист и вместе с водителем проверяет готовность подвижной единицы для работы на линии. Билетно-учетный лист - основной документ, который отражает линейную работу кондуктора и позволяет контролировать движение билетов и выручки. Для обеспечения полноты сбора выручки на автотранспортном предприятии существует контрольно-ревизорская служба. Эта служба следит за наличием пассажиропотока на автомобильном транспорте, проверяет билеты у пассажиров, следит за работой кондукторов, проверяет работу водительского состава при исполнении должностных обязанностей, т.е. посадки-высадки пассажиров. В конце каждой смены выручка сдается старшему кассиру и хранится на предприятии, затем сдается в банк.

Очень важным условием полноты сбора выручки является обеспечение равномерности интервалов движения на маршруте: этим создаются условия для нормальной наполняемости автобусов, а, следовательно, улучшается возможность контроля за оплатой проезда со стороны кондукторов и контролеров.

Плата за проезд в автобусах в черте города производится независимо от расстояния поездки, в городе установлены единые тарифы на проезд в городских автобусах в размере 3500 рублей за 1 поездку. В автобусах городских маршрутов каждому взрослому пассажиру разрешено перевозить с собой бесплатно одного ребёнка в возрасте до 7 лет включительно. За провоз багажа взимается дополнительная плата.

Тариф - денежная оценка стоимости единицы услуги по перевозке пассажиров и багажа (за одну поездку, за один километр, за один час использования автобуса, за провоз одного места багажа).