1) Этапы решения инженерных задач. Анализ задачи. Формирование идей. Методы выбора возможных вариантов.

Исходными материалами для проектирования могут быть: 1. техническое задание, выданное предприятием 2. техническое предложение группы конструкторов, 3. НИР, 4. зарубежный аналог. Конструирование связано с необходимостью принимать решения на основе критериального, волевого, случайного выбора. Наиболее целесообразный - критериальный. Конструированию предшествует прогнозирование: 1. Метод экстраполяции (на основе накопленного опыта), 2. Метод экспертных оценок (использование мнения экспертов), 3. Метод моделирования (использование анализа моделей, созданных на основе теории подобия) Прогнозирование конструкции машины может включать рассмотрение функционального назначения машины, компонование схемы, основные параметры. В процессе создания конструкции большую роль играет метод аналогий, позволяющий переносить ряд свойств одних объектов на другие. При конструировании широкое распространение получил системный подход, когда машины рассматривается как система. Его задачей является исследование физических связей и установление закономерности. Одним из гл. вопросов системного анализа является выбор соответствующего критерия, позволяющего установить предпочтительный вариант конструкции.

При формировании идей и различных вариантов решения необходим всесторонний анализ проблемы. Один из способов – метод ассоциации.

Ассоциация – это явление, состоящее в том, что человек, наблюдая, слушая, одновременно представляет себе что-то другое, сходное с воспринимаемым. Связь идей может дать наибольший эффект, когда творческое выражение может обращаться к другим идеям, и одна идея возникает на основе другой. При формировании идей необходимо, чтобы проблем всесторонне анализировалась, при этом необходимо ответить на вопросы:

1) Каковы недостатки существующих и предлагаемых технических решений?

2) Как улучшить положение?

3) Возможно ли изменить внешний вид, энергоёмкость, р-ры и т.д.?

4) Удобно ли обслуживать машину?

При выборе одного из вариантов рассматривают все факторы.

Принципиальная структура принятия решения часто заслонена многими специфическими деталями. Принятие решения представляет собой выбор одного из некоторого множества рассматриваемых вариантов. Решению Е _i соответствует результат е _i . Результат определяет количественную оценку. Т.о. выбор оптимального решения варианта определяется с помощью критерия:

Множество Е_о оптимальных вариантов состоит из тех вариантов Е _{i о}, которые принадлежат множеству Е всех вариантов и оценке е _{i о}, которая max среди всех оценок е _i ; Λ – логический знак «и».

1. Принцип действия кривошипного преобразователя движения.

Кривошипный привод для рабочих органов, совершающих возвратно-поступательное движение (рисунок 4.1) состоит из неподвижного корпуса (на схеме не показан) в котором на подшипниках поз. 4 вращается эксцентриковый вал (кривошип) поз. 1. В центральной части вала, на эксцентрике, установлен радиальный подшипник, который через шатун поз. 2 шарнирно закреплен с ползуном (рабочим органом) поз. 3. Рабочий орган совершает возвратно-поступательное движение по рабочей (направляющей) поверхности поз. 5. Амплитуда колебаний ситовых корпусов соответствует эксцентриситету вала S_m *2* r . Кривошипно-шатунные и эксцентриковые механизмы обычно характеризуются размерами звеньев или их отношениями, временем рабочего и временем холостого ходов (поворотов) ведущего звена. Отношение времени t_p рабочего поворота кривошипа к времени t_х его холостого поворота называется коэффициентом интервалов и записывается так K* ^tp /_tx

Методы уравновешивания при использовании кривошипно-шатунного механизма. При использовании кривошипно-шатунного привода возникает сила инерции кузова Р_ин, переменная по величине и направлению. Эта сила зависит от скорости движения и массы кузова с продуктом. Реакция от нее передается на подшипниковые узлы, затем – на станины, основания, строительные конструкции. Это приводит к повышенному износу подшипниковых узлов, разрушению станины, строительных конструкций. Для уменьшения (исключения) отрицательного влияния возникающих вибраций применяют уравновешивание. При кривошипно-шатунном приводе используют, как правило, два способа:

-уравновешивание посредством вращающихся грузов;

-уравновешивание аналогичными -рабочими органами (кузовами).

Кинематические характеристики кривошипного привода.

В пищевой промышленности, при использовании кривошипного механизма, крепление рабочего органа (ползуна) к неподвижным опорам чаще всего осуществляется с помощью опор (роликов) или подвесок (рисунок 4.3 а, б).