3. Электрооборудование мостовых кранов

Мостовой кран - это кран с грузозахватным устройством, подвешенным к грузовой тележке или тали, которые перемещаются по подвижной стальной конструкции (мосту).

Мост крана состоит из двух пролётных балок, соединённых с концевыми. Балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. На верхнем поясе пролётной балки закреплён подтележечный рельс, на концах которого установлены упоры для ограничения крайних положений тележки. Для обеспечения прямоугольной формы сечения и устойчивости вертикальных стенок внутри пролётной балки привариваются большие диафрагмы. Кроме того, имеются малые диафрагмы для более равномерной передачи нагрузки от подтележечного рельса на вертикальные стенки. На боковых стенках пролётных балок предусмотрены площадки с перилами для обслуживания грузовой тележки и механизмов передвижения крана, а также для размещения жёстких троллей (стойки с уголковым прокатом).

Механизмы передвижения с цилиндрическими колёсами выполнены по различным схемам: с центральным приводом от одного двигателя, с тормозом и редуктором на два колеса, с раздельным приводом на каждое колесо, а также с фланцевым двигателем и навесным редуктором. Наряду с цилиндрическими колёсами, применяются колёса конической формы. Приводные конические колёса механизмов при центральном приводе установлены вершиной конуса в наружную сторону. У механизмов с раздельным приводом конические колёса устанавливают вершиной конуса в наружную сторону, а неприводные — во внутреннюю. Такая схема называется «обратным конусом». Такая установка колёс центрирует кран на рельсовых путях и не вызывает его перекосов при прохождении искривлённых участков рельсовых путей.

На электрических мостовых кранах устанавливается следующее электрооборудование: электродвигатели, пусковые и регулировочные сопротивления, тормозные электромагниты, контроллеры, защитная, пускорегулирующая, сигнальная, блокировочная и осветительная аппаратура, конечные выключатели, токосъемники и т. п. Электропитание к электрооборудованию подводится через главные и вспомогательные троллеи электропроводкой, выполненной в зависимости от условий среды, в которой работает кран, в стальных трубах, коробах, открыто и т. п.

Порядок ведения монтажных работ на кранах следующий: сначала монтируются все стальные коробки и стальные трубы для электропроводки по мосту, тележке и в кабине. Затем в подготовленные места устанавливают конструкции, к которым будут крепиться электрооборудование и аппаратура. После этого приступают непосредственно к монтажу электрооборудования, прокладке проводов, оконцеванию их и соединению с зажимами.

3.1 Установка электродвигателей на кранах

При монтаже электродвигателей следят за совпадением валов двигателя и механизма. При соединении муфтой взаимное положение валов проверяют с помощью двух скоб. До этого электродвигатель предварительно соединяется с полумуфтой механизма особыми шпильками. Поворачивая одновременно валы, следят за зазорами. Если зазоры те изменяются и не превышают 0,04 мм, совпадение валов считается достигнутым. В противном случае для достижения совпадения необходимо под двигатель или механизм подложить прокладки из листовой стали до полного выравнивания и после проверки закрепить болтами наглухо.

Если электродвигатель соединяется с механизмом через зубчатую передачу, то необходимым условием правильности сцепления являются параллельность валов и нормальное зацепление зубчатых колес.

Правильность положения валов определяется щупами, состоящими из стальных полосок разной толщины. Если зазоры между зубьями шестерни с одной и с другой стороны одинаковы, то соединение сделано правильно. Затем проверяется сцепление зубчатой передачи. Для этого отрезают бумагу шириной, равной ширине шестерни, и длиной больше, чем длина окружности шестерни. Зубья шестерни смазываются краской. Полоску бумаги просовывают между зубьями шестерни и медленно поворачивают один из валов, пока полоска бумаги не пройдет между всеми зубьями. По отпечаткам, оставленным краской на полоске, определяется, как происходит зацепление, и в зависимости oт этого подгоняется механизм или электродвигатель.