- •32. Технологии слежения грузов.
- •33. Конвенции и соглашения, регулирующие международные перевозки грузов в области морского транспорта.
- •37. Прогрессивные транспортно-технологические схемы системы при международных перевозках грузов.
- •39. Понятие, организ-технол особенности и классификация мульт и интер перевозок гр.
- •47. Правила транспортного страхования при осуществлении международных перевозок.
- •48. Международные организации, занимающиеся вопросами транспортного страхования.
- •49. Становление и развитие транспортно-экспедиционного обслуживания.
- •50. Правоотношения при транспортно-экспедиционном обслуживании.
- •51. Классификация транспортно-экспедиторских операций.
- •54. Транспортная документация для системы транспортно-экспедиционного обслуживания, договор транспортной экспедиции.
- •55. Транспортно-экспедиторские документы и типовые формы фиата.
- •56. Логистика экспортно-импортных операций.
37. Прогрессивные транспортно-технологические схемы системы при международных перевозках грузов.
ТТС - Комплекс взаимосвяз технических, технол, экономических, коммерческо-правовых и организационных мероприятий в сфере транспортировки товаров «от двери до двери», имеющих целью достижение максимальной эффективности применения прогрессивных транспортных технологий. Преимущества ТТС: Ускорение доставки Повышение сохранности грузов Сокращение количества транспортных документов Снижение стоимости перевозки Увеличение перевозочных мощностей транспортных предприятии Экологический и социальный эффекты Повышение транспортной обеспеченности территорий
Контейнер – элемент транспортного оборудования унифицированных размеров, объемом более 1 м3. контейнерный стандарт ISO. Унифицированная единица – контейнер с внешними размерами 20*8*8 (дл*шир*выс) английских футов (30,48 см). 20 футовый контейнер = 1 ДФЭ (TEU). Кроме 20 футовых эквивалентов есть и другие. В США есть контейнеры в два яруса, т.к. у них все локомотивы – тепловозы-дизели. Вообще, есть еще 40 футовые контейнеры, и сейчас входят в оборот 48 футовые контейнеры. Контейнерный способ доставки, Недостатки: аренду. Если не заниматься специально контейнерными перевозками, то нет смысла покупать, т.к. высокие издержки. Аренда контейнера исчисляется в сутках за кругорейс, т.е. с учетом возврата этого контейнера. Для ДФЭ это порядка 3,5 $ в сутки. Кроме того, надо учитывать стоимость возврата порожнего контейнера (reposition). Ж/д берут половину стоимости за возврат. Пакет – укрупненное грузовое место, сформированное из нескольких меньших, с использованием средств пакетирования (поддонов) или без таковых. Паром – специальный тип судна, предназначенный для перевозки транспортных средств (автомобилей, вагонов). Трейлер – грузовая площадка на колесном ходу, предназначенная для погрузки-выгрузки морских судов. Лихтер – несамоходная плоскодонная баржа унифицированных размеров грузоподъемностью от 200 до 7000 т. Лихтеры, иногда именуемые плавучими контейнерами, перевозятся линейными судами – лихтеро-возами. Ролкер – судно с горизонтальным способом погрузки-выгрузки, применяется для перевозки контейнеров и самоходной техники. Суда смешенного («река-море») плавания – суда с осадкой до 3,5 м, используемые для смешанных перевозок по рекам и морям с максимальной удаленностью от берегов не более 200 миль.
38. Тенденции развития межд смеш (интермод) перевозок грузов. Фундамент эффективности международной торговли - интермодальность - интегрированное использование различных видов транспорта в одной транспортной системе, неразрывное "соединение различных видов транспорта в один опыт непрерывного путешествия в ходе единого процесса сбыта и оказания услуги, воспринимаемых как единая коммерческая сделка. Интермодальная -несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков организует всю доставку от пункта отправления через один и более пунктов перевалки до пункта назначения и – в зависимости от распределения ответственности за перевозку – выдает различные виды транспортных документов, грузовладелец заключает договор о перевозке на весь путь следования с одним лицом (оператором) - освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Основой современных интермодальных перевозок являются контейнеры международного стандарта ISO.
