Сертификация

Автолюбители обычно преувеличивают, когда говорят о хрупкости легкосплавных дисков. На самом деле диск раскалываются только при таком сильном ударе, от которого и стальной диск придет в негодность. Более того, последний деформируется от таких ударов, которые легкосплавный диск выдержит с легкостью. Однако это не означает, что на безопасность можно наплевать и носиться по колдобинам и ухабам на полной скорости. Да и диск диску рознь. Покупать «абы какие» колеса – все равно, что покупать кота в мешке. Желательно, чтобы диск имел документ о национальной сертификации. Кстати, российские стандарты сертификации гораздо строже европейских, американских и японских. Многие западные производители после российской сертификации снимали свою продукцию с продажи и дорабатывали, а затем вновь получали сертификаты. Поэтому дискам российского производства вполне можно доверять – лишь бы подходили к автомобилю по параметрам. Просто при покупке не поленитесь попросить у продавца сертификат качества его товара.

Балансировка и дисбаланс

Обычно легкосплавное колесо балансируют, наклеивая грузики на внутреннюю поверхность обода ближе к его краю или, наоборот, ближе к диску. Но иногда устанавливают грузики и на скобочках, как на стальных штампованных колесах. Если в ходе эксплуатации автомобиля балансировка колес потребовала коррекции, скобочку с грузиком снимают и устанавливают новую, в другом месте. Но дело в том, что, забивая скобочку, работник шиномонтажа неминуемо повреждает лак, покрывающий колесо. К тому же металл скобочки образует с металлом диска гальваническую пару, в результате чего в местах установки грузиков на скобочках возникают очаги коррозии. Поэтому для балансировки колес лучше обращаться в крупные специализированные шинные центры, в которых всегда есть в наличии самоклеящиеся балансировочные грузики. Кстати, грузики на скобочках, стандартно предназначенные для стальных дисков, плохо удерживаются на алюминиевых дисках из-за большей толщины последних.

Иногда неприятная вибрация колес, а часто и пятнистый износ протектора - признак дисбаланса – возникают даже тогда, когда колесо отбалансировано недавно, качественно и все грузики на своих местах. В чем причина? Нередко - в самом диске. Дело в том, что он должен самоочищаться при движении под действием инерционных сил. К слову сказать, хороший диск нуждается только в косметической мойке. Если же грязь скапливается между спицами или налипает на внутреннюю поверхность обода (этой «способностью» отличается влажный песок) и ее приходится выковыривать или отколупывать, прилагая усилия, - значит, в погоне за прочностью или модой фирма-изготовитель выбрала неудачную конструкцию.

Так что же лучше – алюминий или магний?

Выбирая сияющие на витрине диски, автомобилист редко задумывается о том, сколько времени они прослужат, сохранив первозданный вид. Но дороги есть дороги: рано или поздно защитно-декоративное покрытие диска начинает разрушаться. Диски из алюминиевых сплавов относительно устойчивы к дорожной соли, противогололедным реагентам и воде даже при поврежденном эмалевом покрытии. “Супердиски” из магниевых сплавов, которые весят немного меньше алюминиевых, больше подвержены коррозии, а поэтому более требовательны к сохранности защитного покрытия. Хотя алюминий по активности сравним с магнием, поверхность первого всегда защищена уникальной по свойствам оксидной пленкой: тонкой, плотной и, главное, обладающей примерно таким же коэффициентом термического расширения, что и сам металл. Именно благодаря этой пленке мы можем пользоваться алюминиевой посудой. Более того, при низких температурах алюминий не «берет» даже концентрированная азотная кислота. Другое дело магний. На воздухе он, как и алюминий, покрывается оксидной пленкой, но эта пленка рыхлая и плохо защищает металл от дальнейшего окисления. Существуют магниевые сплавы, частично лишенные этого недостатка, но опыт показывает, что и они не очень хорошо противостоят соли на дорогах.

Если Вы сможете выполнить все наши рекомендации, Вы получите качественную покупку, прекрасный внешний вид своего автомобиля и безопасность при вождении.

Лонца»›

Контакты

Поиск товаров и услуг

Начало формы

Конец формы

• Товары и услуги 427

  • Щетки стеклоочистителя 1

  • Подшипники 10

  • Ремни ГРМ+ролики 25

  • Ремни генератора+ролики 40

  • Помпы 6

  • Свечи зажигания 18

  • Ходовая, подвеска 115

  • Тормозная система 79

  • Фильтры 105

  • Рулевое управление 28

• Прайс-лист

• Новости 1

• Статьи 16

• Время пришло! Или когда и зачем менять амортизаторы?

• Разновидности тормозных дисков

• Слышите стуки в передней подвеске? Пора проверить рычаги!

• Отправка в регионы

• Условия возврата товара

• Сведения о компании

• Отзывы

• Доставка и оплата

Контакты

ООО «Лонца»

Проверенная компания

• Контактное лицо:

Владислав

• Телефон:

+7 (812) 922-72-05

+7 (952) 371-58-01

• Email:

to112@yandex.ru

• Skype:

lonzaauto

• Адрес:

п. Шушары, Московская Славянка, д. 17а, авторынок Московская Славянка, секция 88/1, 2 этаж, Санкт-Петербург, 196626, Россия

График работы

Написать нам