- •Роль и место логистики в информационных системах.
- •Виды информационных систем в логистике.
- •Виды инф потоков.
- •Принципы построения лог инф систем.
- •6. Возможности и перспективы информационной логистики.
- •Общие понятия кибернетики и кибернетического подхода в информационной логистике.
- •Проблемы внедрения информационных технологий в транспортных компаниях.
- •Этапы процесса компьютеризации в логистике.
- •11.Цель и роль информационных потоков в логистике.
- •12.Показатели информационных потоков.
- •13. Управление информационными потоками.
- •14.Взаимосвязь информационных и материальных потоков.
- •15. Характеристика логистических концепций и систем: jit, rp, ddt, lp.
- •17. Принципы организации материальных и информационных потоков.
- •18. Понятие логистических информационных систем.
- •19. Классификация логистических информационных систем. На микроуровне различают следующие три вида ис:
- •21. Стратегическая логистическая информационная система и логистическая стратегия.
- •22. Функции информационных систем.
- •23. Компьютеризация информационных систем.
- •24. Информационные технологии в логистике.
- •25. Типы информационных систем в зависимости от функционального признака.
- •26. Классификация инф систем по уровням упр-я.
- •27. Классификация инф систем по степени автоматизации.
- •28. Классификация инф систем по характеру использования инф-ции.
- •29. Значение и перспективы использования информационных технологий в транспортной логистике.
- •30. Направления совершенствования инф технологий в инф логистике.
- •31. Проблемы внедрения инф технологий в транспортных компаниях.
- •32. Инф ресурсы транспортной логистики.
- •33. Инфраструктура лог инф системы.
- •34. Базовые функции функционального логистического цикла.
- •35. Olap - технологии и хранилище данных в решении задач интегрированной цепочки поставок (ицп).
- •36. Моделирование процесса размещения элементов инфраструктуры.
- •38. Факторы, влияющие на выбор поставщика.
- •39. Этапы выбора лучшего поставщика продукта.
- •40. Моделирование процесса принятия решения о продлении договора с поставщиком.
- •41. Понятие грузопереработки материального потока. Основные цели грузопереработки.
- •42. Создание электронной базы данных для учета и контроля тс в субд Access.
- •43. Особое значение правильно работающей логистики в период кризиса.
- •48. Пути повышения эффективности работы таможенных органов.
- •49. Возможности Интернет в организации и информационном обеспечении перевозок.
- •53. Логистические ресурсы Интернет.
- •54. Общие понятия о программных агентах.
- •56. Применение технологии штрихового кодирования в корпоративных системах автоматизации.
- •57. Классификация средств электронной идентификации.
- •59. Штрих-кодовая идентификация.
- •60. Преимущества технологии штрихового кодирования по сравнению с ручной обработкой данных.
57. Классификация средств электронной идентификации.
В настоящее время производится много вариантов систем RFID, выпускаемых разными производителями. Необходимо выбрать для практического использования подходящую систему с приемлемыми характеристиками.Наиболее важными критериями для установления различий между системами RFID являются:- рабочая частота считывателя;- метод физической связи между считывателем и транспондером; - дальность действия системы.Как правило, чем выше диапазон рабочих частот системы RFID, тем больше дальность, на которой считывается информация с транспондера (метки). 58. Идентификация в системах управления транспортными операциями.
Электронная идентификация – процесс автоматического полу-
чения данных, однозначно определяющих ключевые характеристики
объекта (или субъекта) в заданной области его функционирования
Основной особенностью эксплуатации автотранспортных средств
(АТС) является их работа в отрыве от производственной базы – места
планирования и управления перевозочным процессом. На автомо-
бильном транспорте с этой целью используются специальные устрой-
ства, которые называются тахографами. Тахограф – это контрольное устройство для непрерывной регист-
рации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отды-
ха водителя.Навигационные системы предназначены для определения мес-
тонахождения ТС.
59. Штрих-кодовая идентификация.
Штриховой код представляет собой чередование темных и свет-
лых полос разной ширины, что соответствует определенным символам
кода. Это позволяет считывать данные даже с помощью самых простых
сканеров. Для возможности визуальной проверки под штриховым ко-
дом непосредственно печатается его числовой эквивалент.
Матричные коды составлены из системы ячеек и могут быть квад-
ратными, шестиугольными или круглыми по форме и внешне напоми-
нают шахматную доску.
60. Преимущества технологии штрихового кодирования по сравнению с ручной обработкой данных.
Со времени появления штрих-кодов ввод информации стал более точным и быстрым, и соответственно все процессы, связанные с обработкой информации, стали более быстрыми и точными. Потребуется достаточно много времени для того, чтобы выяснить назначение или текущий статус той или иной работы, инструментов, материалов или любого перемещающегося предмета. Штрих-коды помогают отслеживать движения товаров и благодаря этому позволяют экономить время, оперативно отвечать на запросы и реагировать на любые изменения. Система штрих-кодов открывает потрясающие преимущества для любого рода бизнеса. С помощью штрих-кодов сбор и запись информации становятся более быстрыми и точными процессами, что и позволяет снижать цены, сводить к нулю вероятность ошибок, а также упрощать все процессы товарооборота.