- •1.Этапы развития логистики.
- •2Краткая хар-ка видов логистики.
- •4.Лог операции и ф-ции.
- •1.Интегрирующая – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;
- •6.Факторы формирования и сокращения логистических затрат.
- •7. Тарифы в лог системе.
- •8. Транспортное страхование.
- •9. Цель, задачи, структура комплексов.
- •10. Транспортно-логистические комплексы.
- •11. Договорные отношения в транспортной логистике
- •12. Развитие мцпс Хоргос.
- •13. Правовые основы транспортного обеспечения логистики
- •14. Терминальные перевозки.
- •15. Основные ф-ции терминалов.
- •16. Критерии выбора логистических посредников.
- •17. Логистические посредники услуг.
- •18. Технологии перевозочного процесса основанные на логистике
- •19. Логистический подход к организации транспортного процесса
- •20. Роль и место логистики в среде бизнеса
- •21. Логистика сервисного обслуживания
- •22. Риск, надежность и страхование в логистических системах.
- •23. Классификация логистических систем.
- •26. Методы и модели выбора перевозчика.
- •27. Микрологистическая система канбан
- •28. Логистическая концепция «Точно в срок».
- •29. Логистические аспекты тары и упаковки.
- •30. Складское хозяйство, грузопереработка и упаковка в лог системе
- •31. Процессы хранения, манипулирования и внутренней транспортировки на предприятии.
- •32. Материальные потоки в логистике.
- •33. Финансовые потоки в логистике.
- •34. Основные объекты логистического управления.
- •35. Критерии оценки эффективности работы транспортной логистической системы.
- •36. «Безбумажная» технология при транспортировки груза.
- •37. Транспортно-экспедиционное обслуживание.
- •38. Логистический сервис и его уровни.
- •39. Организация складской деятельности и ее документация.
- •40. Виды складов и ф-ние скл системы.
- •43. Виды каналов распределения товаров.
- •45. Роль ж/д и водного транспортов в системе управления доставкой грузов.
- •46. Коносамент и электронная торговля.
- •47. Аутсорсинг в транспортной сфере: передаваемые ф-ции, предоставляемые услуги, преимущества, проблемы.
- •48. Системы стандарта mrp I и mrp II.
- •49. Системы drp I и drp II.
- •50. Унифицированная накладная цим/смгс.
- •51. Отличия и преимущества тянущей и толкающей лог систем.
- •52. Понятие инф потока в лог системе транспортного предприятия.
- •53. Основные принципы концепции tqm.
- •54. Бюджетирование логистических затрат.
- •57. Система организации транспортного обслуживания.
- •58. Виды грузовых сообщений.
- •59. Специализация грузовых поездов.
- •60. Тянущая и толкающая системы управления мат потоками.
- •61. Принципы создания внеш терминальной сети рк(на примере порта Ляньюньган).
- •62. Принципы созд-я внут терминальной сети рк.
- •63. Основные цели сэз «Хоргос-Восточные ворота».
43. Виды каналов распределения товаров.
Канал распределения – это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителю.
Выделяют три вида каналов распределения:
прямые;
косвенные;
смешанные.
Прямые каналы распределения. К этому виду относятся каналы распределения, обеспечивающие доведение производителем своих товаров и услуг до потребителей без участия посредников.
Косвенные каналы распределения. Такие каналы предусматривают сначала перемещение товаров от производителя к посреднику, а потом от посредника к потребителю (непосредственно или через более мелких посредников).
Смешанные каналы распределения. Такие каналы объединяют свойства прямых и косвенных каналов.
44. Факторы, влияющие на выбор транспортных средств. Выбор транспортных средств зависит от многих факторов: · вида перевозимого груза – штучные, сыпучие или жидкие материалы
при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие факторы:
- надежность соблюдения графика доставки;
- время доставки:
- стоимость перевозки.
45. Роль ж/д и водного транспортов в системе управления доставкой грузов.
Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы РК и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутренних и в международных железнодорожных сообщениях потребности населения в перевозках и услугах.
Ведущую роль железнодорожного транспорта определяют также регулярность и универсальность перевозок независимо от времени года и климатических условий, разветвленная сеть железных дорог и их высокие провозные возможности.
Водный транспорт играет ведущую роль в доставке грузов тем странам, кому позволяет географ положение. Особенно его роль велика во внешнеэкономических связях, где, например, на морской транспорт приходится более 50% перевозимых грузов. Среди грузов, перевозимых морским флотом, доминируют сырьевые товары: нефть и нефтепродукты, уголь, руда, металлы, лес, зерно. Доля продукции машиностроения относительно невелика и имеет место в основном при импорте.
46. Коносамент и электронная торговля.
Традиционно бортовой коносамент является единственным надлежащим документом, который продавец представляет в соответствии с терминами CFR и CIF. Коносамент выполняет три важные функции, представляя собой: -доказательство поставки товара на борт судна; -подтверждение наличия договора перевозки; - способ передачи прав на находящийся в пути товар другой стороне посредством передачи ей документа.
Иные, чем коносамент, транспортные документы выполняют первые две указанные функции, но не контролируют доставку товара до пункта назначения или не предоставляют покупателю возможности путем передачи документов продать находящийся в пути товар. Вместо этого иные транспортные документы указывают сторону, управомоченную на получение товара в пункте назначения. Тот факт, что владение коносаментом необходимо для получения товара от перевозчика в пункте назначения, особенно усложняет его замену электронным документом.