Тележка
Кузов вагона электропоезда опирается на тележки и шарнирно с ними связан через шкворневое устройство.
Тележки служат для направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил и обеспечения движения вагона с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.
Тележки вагонов электропоездов делятся на моторные и прицепные. Моторные тележки устанавливаются под моторные вагоны электропоезда и оснащены тяговыми двигателями, муфтами и редукторами, передающими вращение колесным парам, а прицепные таких устройств не имеют.
Прицепные тележки устанавливаются под прицепные и головные немоторные вагоны электропоезда.
Две моторные тележки, подкатываемые под один вагон, отличаются между собой наличием на одной из них тяги для подключения ручного тормоза.
Тележка моторного вагона двухосная, с двойным рессорным подвешиванием: буксовым с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным с гидравлическими демпферами.
Тележка моторного вагона
Тележка состоит из следующих основных узлов: рамы (1), двух колесных пар (2) с буксовыми узлами и редуктором (7), центрального подвешивания (3), рычажно-тормозной передачей (4), двумя тяговыми двигателями (5), подвесок редуктора (9), муфт (6) и двух узлов заземления.
Рама моторной тележки - поводкового типа. В горизонтальной плоскости имеет Н-образную форму.
Тележки головных и прицепных вагонов двухосные, оснащены двойным рессорным подвешиванием: буксовым с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным с гидравлическими гасителями колебаний раздельного гашения вертикальных и горизонтальных колебаний. Тележки также оборудованы колодочным тормозом двустороннего нажатия на колесо и групповым приводом от двух тормозных цилиндров с двумя регуляторами выхода штока.
Тележка прицепного вагона
Рамы тележек прицепных вагонов штампосварной конструкции, также имеют Н-образную форму.
Вопросы.
Фрикционное гашение колебаний на прицепном вагоне.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Буксовое рессорное подвешивание прицепного вагона.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Назначение буксового и тягового поводков.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
Назначение центрального подвешивания вагона.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
5. Назначение шкворня и его устройство.
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………