- •Основные правила использования Pro/engineer в Volkswagen ag / audi ag и при работе с внешними компаниями Содержание
- •1. Основные положения
- •1.1 Требования к системе
- •1.2. Стандарты
- •2. Требования
- •2.1 Координатные системы
- •2.2 Требования к названиям элементов и данным
- •2.3 Требования к названиям частей, сборок и чертежей
- •Конструирование и разработка частей
- •3.4 Упрощенное представление
- •3.5 Слой
- •4. Построение модели
- •4.1 Основные принципы структурирования модели
- •Параметры
- •Скелет для сложных составных частей
- •Скелеты для сборок
- •Внутреннее содержимое, корпуса и ребра
- •Заготовка, готовая часть
- •5. Документирование
- •6. Качество данных
- •7. Словарь терминов
- •Данные будут отвергнуты и/или исправлены, если данные требования не будут выполняться!
- •1.2 Какая точность используется в части?
- •1.3 Есть ли скрытые (suppressed) элементы?
- •1.4 Не находится ли один или несколько слоев в состоянии "изолированный" – "isolated"?
- •1.5 Каков файл ссылок?
- •1.6 Есть ли трехмерные примечания 3d-Notes?
- •1.7 Является ли часть полностью регенерируемой?
- •1.8 Имеются ли короткие края (short edges)?
- •2.3 Есть ли скрытые (suppressed) компоненты?
- •2.4 Все ли компоненты вставлены корректно?
- •2.5 Все компоненты можно "сливать" ("merge")?
- •3. Проверка чертежей
- •3.1 Использовался ли чертеж по умолчанию vw/audi?
Основные правила использования Pro/engineer в Volkswagen ag / audi ag и при работе с внешними компаниями Содержание
Основные положения
Требования к системе
Стандарты
Требования
Координатные системы
Требования к названиям элементов и данным
Требования к названиям частей, сборок и чертежей
Конструирование и разработка частей
Конструирование оборудования, разработка технологий
Части DMU
Таблицы модификаций частей
Упрощенное представление
Слой
Структура модели
Скелет
Таблицы модификаций частей
Части DMU
Упрощенное представление
Слой
Построение модели
Основные принципы структурирования модели
Стратегия построения модели
Документирование
Качество данных
Словарь терминов
К кому обращаться за справкой
Приложение 1. "Метрические резьбы ISO"
Приложение 2. "Проверка возможности ввода/вывода данных в Pro/ENGINEER"
1. Основные положения
Групповой стандарт VW 01059 "Требования к данным CAD/CAM" применяется к внутренним и внешним партнерам, совместно работающих с CAD/CAM в бизнес процессах.
На основе этого стандарта настоящие основные положения развивают соглашения, на основе которых возможно производство автомобилей с помощью системы CAD Pro/ENGINEER. Данные положения являются обязательным условием заключения любого контракта, как на производство комплектующих, так и на разработки новых деталей и узлов.
В исключительных случаях допускаются отступления от данных положений, но договоренности между сторонами по таким случаям должны быть оформлены в письменном виде.
Для эффективного использования модели в любых процессах (расчеты, производство и т.д.) спецификация по ней должна быть включена в общую спецификацию, а конструктор, начинающий разработку модели, должен наладить взаимодействие с партнерами по производству и разработке еще до начала разработки.
1.1 Требования к системе
Последнюю версию Pro/ENGINEER можно получить в экстранете AUDI и/или в VW-SUPPLYNET.
Разрешается использовать все модули приложений Pro/ENGINEER, кроме Pro/LEGACY и Pro/CAT.
1.2. Стандарты
Все данные должны генерироваться исключительно с абсолютной точностью 0,010 мм. Новые разработки, основанные на старых данных с относительной точностью, нужно пересоздавать с использованием абсолютной точности.
Разработку в Pro/ENGINEER нужно в обязательном порядке начинать на основе VW/Audi-Defaultpart и/или Defaultassembly – части по умолчению Фольксваген/Ауди и/или сборки по умолчанию Фольксваген/Ауди. Чертежи должны быть основаны на VW/Audi-Defaultdrawing – чертеже по умолчанию Фольксваген/Ауди.
2. Требования
2.1 Координатные системы
Разрешается использовать только декартовы системы координат.
Основная координатная система – это координатная система автомобиля (KSK). Ее начало располагается на пересечении переднего моста и продольной оси автомобиля. Ось X направлена вдоль продольной оси автомобиля в направлении движения, а ось Z направлена вверх.
Начало координат координатной системы двигателя располагается на пересечении оси коленчатого вала с уровнем фланца сцепления. Ось X проходит по коленчатому валу и направлена ОТ коробки передач (например, при продольном расположении двигателя – в направлении движения). Ось Z координатной системы двигателя направлена вверх.
Начало координат координатной системы трансмиссии (KSG) совпадает с началом координат координатной системы двигателя (KSM). Ось X, однако, направлена в сторону, противоположную оси X KSM. Ось Z также направлена вверх.
Генерация этих координатных систем не должна вызывать указаний на какие-либо внешние ссылки (без CopyGeom)! В частях координатные системы должны снабжаться описательными именами.
В сборках координатные системы в сборке верхнего уровня – Top Level Assembly – должны обозначаться в соответствии с проектом автомобиля, двигателя или трансмиссии. Имена для элементов и данных – Features/Datums – должны начинаться с "KS", в отличие от случая с координатными системами проекта.
Область действия |
Кузов |
Мотор |
Трансмиссия |
Координатная система |
KSKпроект |
KSMпроект |
KSGпроект |
Пример 1 |
KSKB5 |
KSMV65V |
KSG4HP18 |
Пример 2 |
KSKAB |
KSMV6TDI |
KSGVWAG4 |
