26.Нетрадиционные машины для монтажных работ.

Это могут быть специальные краны с дистанционным пультом управления, индивидуальные летательные аппараты….

Модельный ряд самоходных кранов Liebherr представлен следующими типами:

** LTM. Автокраны с телескопической стрелой, базируются на специальных шасси повышенной проходимости. Выпускаются в 17 типоразмерах. Способны передвигаться как по шоссе, так и по бездорожью. Краны серии LTM обладают высокой мобильностью (скорость на шоссе до 80 км/час), благодаря своей компактности отличаются высокой маневренностью. Самый мощный автомобильный кран Liebherr LTM 11200-9.1 на специальном 9-осном шасси способен поднимать грузы весом 1200 тонн при вылете 2,5 метра. Кран имеет самую длинную телескопическую стрелу в мире.

** LG. Автокраны с решетчатой стрелой с грузоподъемностью 550 т и 750 т представляют собой механизмы большой грузоподъемности. Краны разработаны для самых разнообразных условий применения. В зависимости от конкретных условий, шасси крана может быть использовано с крановой установкой крана с телескопической стрелой. При такой комплектации кран становится самоходным краном с телескопической стрелой типа LTM 1800. В 2004 году был представлен новый мощный кран со стрелой решетчатого типа. Кран оборудован шасси на 8 осей, изменяемой стреловой системой и звездообразной системой опор.

** LTF. Строительные телескопические автокраны. Относятся к классу экономичных альтернативных кранов в категории кранов-такси. Эти автокраны отличает способность передвигаться по общим дорогам в полном оснащении, поэтому они могут сразу начать работу на месте использования. В силу своей конструкции и благодаря низким расходам на эксплуатацию и оптимальный расход топлива, автокраны этой серии отличаются повышенной экономичностью. Дополнительный двигатель установлен для работы крана на поворотной платформе.

** LTC. Компактный кран. Этот специальный кран предназначен для применения в ограниченном пространстве, является компактным и сверхманевренным. Благодаря его особым характеристикам, без проблем могут быть выполнены работы в стесненных условиях, там, где не могут быть задействованы другие типы кранов.

** MK. самоходные башенные краны. В этом типе кранов успешно реализована концепция совмещения мобильности самоходного крана и широта применения башенного поворотного крана.

Вертолеты могут быть использованы для монтажа и демонтажа строительных конструкций в тех случаях, когда невозможно или трудно применить другие средства механизации, а также при экономической целесообразности. При использовании вертолетов необходимо устройство площадок — взлетно-посадочной и загрузочной, на которой стропуют конструкции.

Грузоподъемность вертолетов определяется взлетной массой, при которой вертолет может подняться в воздух. По грузоподъемности вертолеты бывают трех категорий: легкие (до 4 т), средние (4... 12 т) и тяжелые (свыше 12 т). При выборе категории вертолетов следует учитывать аэродинамические свойства монтажных элементов и особенно их внешние очертания.

Во время производства работ летчик-монтажник располагается в специальной кабине так, чтобы видеть поднимаемый груз и место его установки. Это позволяет ему в момент наводки и стыковки строительных конструкций принимать управление вертолетом на себя. Основным недостатком вертолетов-кранов является ограниченность времени зависания над объектом (1...3 мин), что затрудняет точность установки.

Плавучие монтажные краны применяются для строительства мостов, дамб, берегоукрепительных и других сооружений, находящихся в воде.

Жестконогие деррик-краны

Область рационального применения жестконогих деррик-кранов в мостостроении определяется техническими и экономическими факторами. Основной фактор технического характера — особенность грузовых характеристик (см. п. 7,1). Основной фактор экономического характера — это стоимость маш.-смены. При продолжительной работе на одном рабочем месте без перебазировки, когда расходы на монтаж и демонтаж существенного значения не имеют, стоимость маш.-смены деррик-крана ниже, чем стрелового полноповоротного крана. При малой продолжительности работы стоимость 1 маш.-смены деррик-крана, наоборот, оказывается более высокой ввиду значительного влияния расходов на монтаж и демонтаж. Таким образом, применению деррик-кранов благоприятствуют необходимость установки тяжелых грузов на больших вылетах при значительных объемах работ, выполняемых без демонтажа крана.

Деррик-краны применяются как на работах общестроительного характера, так и на монтажных работах, связанных со сборкой стальных и железобетонных пролетных строений.

В первом случае краны преимущественно используются на работах: по перегрузке конструкций (на плавучие средства, с транспортных средств в уровень проезжей части собираемых пролетных строений и т. п.); по сооружению фундаментов опор из сборных железобетонных оболочек (в особенности, когда значительные площади фундаментов вызывают необходимость в работе крана на больших вылетах); по обслуживанию кольцевых складов заполнителей при бетоносмесительных установках (при наличии грейферного оборудования).

Схемы установки кранов при навесном монтаже стальных пролетных строений назначают в зависимости от типа собираемой конструкции.

При сборке стальных пролетных строений со сквозными главными фермами и ездой понизу краны чаще всего устанавливают на верхние пояса. При наличии пролетных строений с разными высотами главных ферм может оказаться целесообразной установка кранов на проезжей части. Место стоянки крана назначают так, чтобы подаваемый элемент мог быть поднят с транспортных средств при вертикальном положении грузового полиспаста согласно требованиям техники безопасности