
- •IiIкурс
- •Введение
- •1. Предпроектный анализ
- •А) Природно-климатическая характеристика и ограничения:
- •Б) Антропогенные факторы планировки:
- •В) Территориальные и композиционные ресурсы площадки:
- •2. Архитектурно-планировочная организация
- •2.1 Построение предпроектной концептуальной функционально-планировочной модели поселка.
- •А) Жилая застройка
- •Б) Общественная застройка
- •Радиусы обслуживания общественных зданий
- •Допустимые уклоны
- •В) Производственные и складские объекты.
- •Г) Зеленые насаждения
- •Д) Пешеходные коммуникации
- •Е) Планировочный каркас поселка
- •Ж) Транспортная сеть
- •2.2 Проект планировки и застройки поселка.
- •А) Дороги, улицы, проезды
- •Б) Площади
- •В) Застройка межуличных территорий
- •3. Баланс территории и технико-экономические показатели проекта планировки и застройки поселка
- •4. Оформление материалов проекта планировки и застройки поселка
- •Приложение 1 Методика проектирования проф. Кострикина н.Д.
Б) Антропогенные факторы планировки:
Трассировка транспортных путей сообщения – железных дорог, автотрасс федерального, регионального или местного значения, возможности судоходства и т.п. Их взаимное размещение на плане определит принципиальные направления и места въездов в поселок, подскажет наиболее важные из них, то есть претендующие на место главного въезда;
Наличие застройки или каких-либо сооружений на участке размещения поселка и возможности их использования;
Наличие на сопряженных территориях центров массового тяготения, жилой или деловой застройки, влияющей на условия жизни населения проектируемого места.
Включение нового поселка в пространство общей территориальной системы предполагает обеспечение транспортных и пешеходных связей нового поселения с магистралями, с существующими и развивающимися поселениями и т.д. При этом необходимо обратить внимание на предотвращение транзитного движения с магистрали через селитебную зону, на производство. Можно размещать производство и селитьбу по разные стороны внешней дороги (за исключением магистралей первой категории). Можно предусматривать размещение жилой и производственной территории по одну сторону от внешней дороги с организацией раздельных подъездов к ним. Можно ехать в селитьбу мимо производственной территории или через нее. Можно ехать на производство в объезд селитьбы, но категорически нельзя допускать проезд через селитьбу на производство, чтобы не создавать под окнами жилых домов потока грузового транспорта и не лишать жителей поселка чистого воздуха, тишины, покоя – основных преимуществ сельского образа жизни.
Пятно застройки плана поселка может быть компактным, линейным, разветвленным: сплошным, расчлененным, рассредоточенным (рис.4). Наиболее экономичным по использованию земли и удобным в эксплуатации является компактный сплошной план. Однако народно-хозяйственный профиль, наличие реки, близость магистрали, специфика рельефа, характер рельефа, характер планировочных ограничен, и другие причины могут сделать более рациональным линейный, разветвленный, расчлененный и даже самый неэкономичный рассредоточенный вариант.
Рис. 4 Возможные варианты конфигурации планов поселка.
В) Территориальные и композиционные ресурсы площадки:
Окончательные очертания селитебной зоны на топоплане масштаба 1:10000 обводятся жирной сплошной чертой, подсчитывается площадь этой территории в гектарах. Ее величина – S – определяет расчетную численность населения будущего поселка.
В результате анализа на топоподоснове ситуации графическими средствами выявляются участки, благоприятные и неблагоприятные для застройки жилого, общественного, производственного и коммунально-хозяйственного назначения, зоны ограничений для дорожного строительства и т.п.
Предпроектный анализ позволяет определить общую композиционную структуру будущего поселения. Определяющими в этом окажутся: «обращенность» площадки к природным и антропогенным ориентирам окружения, ориентированность по сторонам света; структура расположения на площадке будущего поселка пригодных к освоению участков, более мелких форм рельефа, выраженных настолько, что они могут взять на себя роль акцентов – все это выражается в виде предварительной, достаточно обобщенной композиционной схемы. Ее элементами являются основные центры притяжения внимания и тяготения населения, оси, соединяющие их или ориентированные на них, узлы пересечения таких осей, если, по мнению автора, они требуют архитектурной обработки. Вся эта система планировочных связей, многие из которых подкрепляются визуальными, позволяет в первом приближении определить место общепоселкового центра, выразить словесно тип объемно-пространственной структуры поселка в целом, ранжировать природные и некоторые антропогенные доминанты и акценты композиции.
Дальнейшая программа обучения предусматривает освоение градостроительных объектов - жилого района, скомпонованного из нескольких жилых образований, которые находятся в структуре города. И только один раз, есть возможность спроектировать поселение, ориентированное на природную доминанту и на комфорт проживания, подразумевающий гармонию с природной средой.