- •7. Навигационные расчеты для выбранного варианта перехода.
- •7.1. Расчет и выбор значений ограждающей изобаты на переходе. Исходные данные для выбора ограждающей изобаты
- •Выбор ограждающей изобаты по участкам перехода
- •7.2 Надежность навигационного обеспечения перехода
- •План коррекции счисления по маршруту перехода
- •Расчет погрешностей счисления для участка «Атлантический океан»
- •Геометрические величины для маршрутных графиков точности омс визуальными методами
- •Геометрические величины для маршрутных графиков точности омс по рлс
- •Геометрические величины для маршрутных графиков точности омс по радиомаякам
- •Предельные погрешности для участка «Атлантический океан»
- •Визуальный метод
- •Планирование астрономических определений «Штурманский бюллетень»
- •Подбор звезд для наблюдений на переход
- •Планирование определений места по Солнцу
- •7.3 Планирование перехода с помощью автоматического приёмоиндикатора (апи) типа «fsn-70» срнс «Транзит».
- •Планирование перехода между маршрутными точками №3 и 4
- •Вероятность прохода судна лимитирующим участком
Расчет погрешностей счисления для участка «Атлантический океан»
(Мо= 0,5м)
Таблица 7.5
Способ расчета |
Исходные величины |
Мпр |
|||||
tсч=1 ч |
tсч=2 ч |
tсч=3 ч |
tсч= 4 ч |
tсч=5 ч |
tсч=6 ч |
||
|
|
S=15,9 |
S=31,8 |
S=47,7 |
S=63,6 |
S=79,5 |
S=95,4 |
классический способ методика НШС-82 С помощью Кс |
|
0,8
0,5
2,5 |
1,6
1
4,9 |
2,3
1,5
3,6 |
3,1
1,9
5 |
3,9
2,5
6,2 |
4,7
2,9
7,1 |
|
|
tсч=7 ч |
tсч=8 ч |
tсч=9 ч |
tсч= 10 ч |
tсч=11 ч |
tсч=12 ч |
S=111,3 |
S=127,2 |
S=143,1 |
S=159 |
S=174,9 |
S=190,8 |
||
классический способ методика НШС-82 С помощью Кс |
|
5,5
3,5
7,9 |
6,2
3,9
8,7 |
7
4,5
9,4 |
7,8
4,9
10 |
8
5,5
10,7 |
9,4
5,9
11,3 |
Геометрические величины для маршрутных графиков точности омс визуальными методами
Ориентиры: Варн, Гри-Не, Кале. mn=0,7
Дальность визуального наблюдения = 5 миль
Таблица 7.6
№ |
Координаты |
Пеленги на ориентиры |
Углы пересечения ЛП |
Расстояния до ориентиров |
Модули градиентов |
Г |
Мо кб |
|||||||||
|
|
|
ИП1 |
ИП2 |
ИП3 |
1 |
2 |
3 |
D1 |
D2 |
D3 |
g1 |
g 2 |
g 3 |
||
1 |
50º55´9N |
1º27´7E |
129 |
84 |
|
45 |
|
|
6 |
12 |
|
9,6 |
4,775 |
|
2,7 |
1,9 |
2 |
50º57´0N |
1º29´2E |
143 |
89 |
|
54 |
|
|
6,1 |
11 |
|
9,4 |
5,2 |
|
3,9 |
2,9 |
3 |
50º58´1N |
1º30´8E |
156 |
95 |
|
61 |
|
|
6,5 |
10 |
|
8,8 |
5,7 |
|
2,2 |
1,7 |
4 |
50º59´2N |
1º32´4E |
166 |
102 |
|
64 |
|
|
7,4 |
9,2 |
|
7,7 |
6,2 |
|
2,2 |
1,8 |
5 |
51º03´0N |
1º33´9E |
175 |
111 |
|
64 |
|
|
8,2 |
8,5 |
|
6,9 |
6,7 |
|
2,2 |
1,9 |
6 |
51º01´4N |
1º35´5E |
182 |
110 |
|
72 |
|
|
9,3 |
10,6 |
|
6,2 |
5,4 |
|
2,6 |
1,8 |
7 |
51º02´5N |
1º37´1E |
188 |
105 |
|
83 |
|
|
10,5 |
11,7 |
|
5,5 |
4,9 |
|
2,8 |
2 |
8 |
51º03´7N |
1º38´8E |
143 |
95 |
|
48 |
|
|
8,2 |
8,3 |
|
6,9 |
6,9 |
|
2,7 |
2 |
9 |
51º04´8N |
1º40´4E |
153 |
105 |
|
48 |
|
|
8,6 |
7,4 |
|
6,7 |
7,7 |
|
2,6 |
2,3 |
10 |
51º05´9N |
1º43´7E |
162 |
116 |
|
46 |
|
|
9,2 |
6,9 |
|
6,2 |
8,3 |
|
2,2 |
2 |
Рабочая формула
На протяжении всего перехода дальность видимости ориентиров днем равна 5 миль, поэтому определение по визуальному методу не предоставляется возможным.
