Приложения 2. Методические указания к выполнению практических заданий

Задание 2.1: Выбор оптимального варианта технологии

сварки корпуса судна

При выборе технологии постройки судна рассматривается различные взаимозаменяемые способы сварки судовых конструкций. Удовлетворяя техническим требованиям, эти способы осуществляются с применением разного оборудования, отличаются по трудоёмкости, по типам и количеству расходуемых сварочных материалов, расходу энергии и т.д., что сказывается в свою очередь на экономических показателях.

1. Выбор оптимального варианта технологии. Для выбора оптимального варианта сварки производится расчёт сравнительной экономической эффективности с определением по каждому варианту приведённых затрат. В данной задаче предлагается выбрать оптимальный из нескольких взаимозаменяемых способов сварки палубных секций сухогрузного судна:

- ручная электродуговая сварка;

- полуавтоматическая сварка в среде СО_2;

- полуавтоматическая электродуговая сварка под слоем флюса;

- автоматическая электродуговая сварка в среде СО_2;

- автоматическая электродуговая сварка под слоем флюса.

Технико–экономические показатели по каждому из предлагаемых вариантов представлены табл.1. Применение каждого из перечисленных способов предполагает применение различного сварочного оборудования и, следовательно, разных капитальных вложений. Выше перечисленные взаимозаменяемые способы отличаются и текущими затратами.

Статьями себестоимости, изменяющимися по вариантам, являются:

амортизация и ремонт оборудования;

стоимость сварочных материалов и защитных газов;

стоимость электроэнергии;

заработная плата производственных рабочих;

сумма отчислений на социальные нужды.

На основе исходных данных табл.1-6 требуется определить по каждому из вариантов суммарные затраты на годовой объём работ и выбрать оптимальный вариант технологии сварки секций по минимуму приведённых затрат. Расчет ведется в табличной форме в соответствии табл. 7-15.

2. На основе данных табл.15 требуется выполнить расчет сравнительной экономической эффективности внедрения нового (проектного) варианта вместо базового (существующего) варианта. За базовый вариант, принять вариант с более высокими текущими затратами и определить:

- снижение текущих затрат (прирост прибыли);

- дополнительные капитальные вложения;

- срок окупаемости капитальных вложений и их рентабельность;

- сделать вывод о целесообразности внедрения нового варианта.

Таблица 1.1

Технико-экономические показатели по вариантам

Показатели	Условные обозначения	Единица измерения	Вариант
			1	2		3	4	5
1	2	3	4	5		6	7	8
1.Объём работ на одно судно в год	Q	кг	10000	10000		10000	10000	10000
2.Производительность	П	кг/ч	1,0	3,0		6,0	5,0	10
3.Трудоёмкость	Т	н-ч	10000	3340		1670	2000	1000
4.Средний разряд работ	-	-	3	4		4	3	3
5Часовая тарифная ставка 1-разряда	Зо	руб/ч	30
6.% доплат к тарифу	kд	%	20% по отношению к тарифной зарплате; районный и дальневосточный k=60%
7.% дополнительной зарплаты	kдоп	%	15% по отношению к основной зарплате
8.Отчисления на социальные нужды	kотч	%	26% от суммы основной и дополнительной зарплаты, в т.ч. ПФР- 20,0%; ФСС – 3,2%; ФМС – 2,8%
9.Укрупнённый норматив затрат на ремонт и обслуживание оборудования		%	12% от балансовой стоимости оборудования
10.Расход электроэнергии	qэл	кВтч/кг	10,0	5,5		3,5	5,5	3,5
11.Расход СО2	QСО2	л/кг	-	288		-	288	-
12.Коэффициент расхода электродных материалов к весу наплавлен. метал.	kн	-	1,8	1,08		1,03	1,08	1,03
13.Коэффициент расхода флюса по отношению к весу электродных материалов	kфл	-	-	-		1,3	-	1,2
14.Действительный годовой фонд времени при односменном режиме работы	Фд	ст-ч	1985	1985		1985	1985	1985
15.Коэффициент использования оборудования	Кисп	-	0,7	0,7		0,7	0,7	0,7
16.Действительный годовой фонд времени 1 рабочего.	Фо	ч	1750		1750	1750	1750	1750

Таблица 1.2