3.12 Определение потребности во временных зданиях

Расчёт потребностей строительства во временных зданиях и сооружениях сводится к определению размеров площадки, выполняемой под временные здания на период производства монтажных работ по возведению надземной части проектируемого объекта и размещению её в границах стройгенплана.

По календарному плану на строительной площадке при возведении надземной части здания максимальное число рабочих в день с учётом ведения работ в две смены составляет 31 человек. Удельный вес категорий работающих ориентировочно принимаются равным: рабочие - 85%; ИТР, служащие и вспомогательный персонал – 15%.

Общее число работающих в день N, определяется по формуле

N=n_max×100/85, (3.7)

где n_max - максимальное число рабочих в день по календарному плану.

От общего числа работающих численность первой смены принимается равной: рабочие - 70%, прочие категории – 80%. Таким образом расчётное число работающих в первую наиболее многочисленную смену N₁ составит

N₁=0,7×n_max+0,8×(N- n_max), (3.8)

N=31×100/85=36 чел,

N₁=0,7×31+0,8×(36-31)=25 чел.

По максимальной численности работающих в смену принимаем типовой бытовой городок на 25 человек. Размещение городка на стройгенплане должно производиться вне опасной зоны, с обеспечением безопасности и удобства проходов и рациональных схем подключения к инженерным сетям.

3.13 Выбор параметров и конструкции временных автодорог

При проектировании автомобильных дорог, используемых для перевозок строительных грузов в период строительства, рекомендуется следующий порядок расчета:

- определяют в сети запроектированных дорог те, которые будут использоваться в период строительства объекта;

- определяют суммарный объем перевозок строительных грузов за весь период строительства обслуживаемых дорогой объектов;

- определяют состав и расчетную интенсивность движения по рассматриваемым дорогам.

При проектировании сети внутренних автодорог для обслуживания строительных грузопотоков следует исходить из следующих положений:

- дороги должны подходить к местам складирования грузов, в том числе к зоне расположения строительно-монтажных кранов;

- дорога, по возможности, должна проходить по проездам, на которых отсутствуют подземные инженерные сети, или последние должны быть расположены так, чтобы рытье траншей для их сооружения не мешало движению;

-дорога по возможности должна обслуживать сразу несколько строительных площадок.

Принимаем одну полосу движения шириной 3,5м.

Автодороги принимаем переходные с твёрдым покрытием.

3.14 Обеспечение строительства энергоресурсами и водой

Потребителями электроэнергии на строительной площадке являются монтажный кран, машины, механизмы и электрофицированный инструмент. Кроме того, электроэнергия расходуется на освещение и обогрев временных зданий, освещение площадки и рабочих мест в тёмное время суток.

Принципиально схема временного электроснабжения решается следующим образом. На территории строительной площадки устанавливается комплектная трансформаторная подстанция (КТП) 180 кВА, подключаемая посредством кабеля к внешнему источнику высокого напряжения (ЛЭП 6÷10кв). Трансформаторная подстанция понижает напряжение до 380/220 в.

Последующее развитие временной электросети осуществляется посредством инвентарного вводнораспределительного устройства, позволяющего подключить 3 магистральных линии напряжением 380/220 в. Питание отдельных потребителей осуществляется через силовыые ящики (рубильники). Понижение напряжения до 36/12в по условиям электробезопасности выполняется вторичными трансформаторами 380/36/12в.

Временная электролиния за пределамии опасной зоны выполняется воздушной на деревянных опорах высотой 9 м с шагом 30 м. Прокладка воздушной линии предусматривается по периметру площадки. На этих же опорах размещаются прожекторы охранного освещения. В зоне работы крана воздушные линии заменяются на кабельные. Под дорогами, площадками складирования, монтажными проездами крана кабельные линии прокладываются в защитных металлических трубах.

Временное водоснабжение предназначено для обеспечения производственных, хозяйственно-бытовых и противопожарных нужд.

Источником временного водоснабжения являются существующие сети. Временный водопровод выполняется из стальных труб диаметром 100 мм. На временной сети предусмотрена установка двух пожарных гидрантов удалённых друг от друга на расстоянии не более 150 м. Удаление гидранта от автодороги не более 2 м. От временного водопровода делают отводы к бытовым помещениям и к местам производства работ для технологических нуж

4 Промышленная экология

Строительство является одним из мощных антропогенных факторов воздействия на окружающую природную среду. По объему твердых отходов в виде разрабатываемых грунтов, а также образующихся отходов и остатков стройматериалов строительство занимает второе место среди загрязнителей окружающей среды. Антропогенное воздействие строительства разнообразно по своему характеру и происходит на всех этапах строительной деятельности – начиная от добычи строительных материалов и кончая эксплуатацией готовых объектов.

4.1 Охрана земель

При строительстве происходит механическое разрушение почвы на всем протяжении строящегося здания. Та часть территории, которая будет занята зданием, практически теряется для сельского хозяйства. Поэтому надо сохранить плодородный слой этой части территории. Почвенный слой снимается бульдозером в бурты, которые хранятся до окончания строительства. Чтобы почва не раздувалась ветром или не размывалась водой в период хранения, бурты засеваются травами: клевером, люцерной. После возведения объекта производится планировка свободной от застройки территории, а затем на выровненную поверхность наносится ранее снятый и складированный почвенный слой. Он разравнивается по всей поверхности равномерным слоем.