Раздел 2. Теория восприятия и эргономика

20. Определение эргономики. Состав и структура эргономики. Формирование понятия «эргономика». Предпосылки возникновения эргономики.

Эргономика (греч. ergon - работа + nomus - закон) – научн. дисциплина, комплексно изучающ. чел-а в конкретн. условиях труд. деятельности, связанной с использ. машин или механизмов с целью повышения эффективности функц. систем. Термин был принят в Англии в 1949г.

Предпосылки: С развитием произв-ва меняются условия, методы и организац. труд. деятельности чел-а, функции, роль и место чел-а в труде. В н. XX в., с появл. сложных видов труд. деятельности (управл. авто., локомотивом и др.), предъявивших повышен. требования к скорости реакции, восприятию и др. психич. процессам чел-а, возникла психолог. труда.

Вначале было дело: люди что-то изготавливали в соответствии со своим пониманием и потребностями. При создании предметной среды они вынуждены были учитывать различные характеристики человека. Например, если каменное рубило не соответствовало кисти человека, создатель неудачного орудия получал травму или погибал от голода. Деятельность создателя предмета была целостной: он задумывал новое изделие, воплощал свой замысел в жизнь, он же этим предметом и пользовался. Постепенно, в течение тысячелетий, человечество приобретало и накапливало опыт изготовления различных орудий: люди подыскивали подходящие материалы, учились их обрабатывать. Совершенствуя форму орудий, приспосабливая к себе, люди увеличивали их эффективность. Благодаря накоплению знаний о природе, развитию естественных, а затем и технических наук в конце XIX века произошло резкое ускорение темпов развития техники. Для того чтобы качественно и быстро создавать новые виды предметов, стала необходимой специализация. Появились инженеры, которые создавали проекты, они лишь наблюдали или руководили изготовлением спроектированных ими предметов.

Из-за того, что ранее целостная деятельность была расчленена между проектировщиком и изготовителем (исполнителем), возникла необходимость обеспечения эффективной коммуникации между ними. Для того чтобы ликвидировать постоянно возникающие недоразумения между ними, была создана специальная знаковая система – чертеж. Чертеж давал возможность однозначного описания будущего изделия, позволял отделить процесс его изготовления от его автора. Специализация проектировщиков привела к быстрому накоплению новых знаний о том, как проектировать предметы.

Наличие общепризнанного проектного языка способствовало появлению специальных книг, которые делали знания одного опытного проектировщика более доступными для многих людей. Появилась возможность создания специальных учебных заведений, обучающих проектированию. Возникавшие в результате неудачного проектирования проблемы пытались решать за счет отбора людей, обладающих необходимыми качествами. Люди сначала делали новые самолеты, а потом учились летать на них, то есть проблемы решали по мере их возникновения. К примеру, если в самолет мог поместиться только человек весом 53 кг и ростом 1 м 50 см, то приходилось искать пилота с таким ростом и весом. Так, в начале ХХ века возникла область знаний, которую впоследствии назвали «коррективная эргономика».

Ученые поставили перед собой цель систематизировать знания о человеке, сделать их пригодными для проектирования высокоэффективных технических систем, которые были бы дружественными человеку, не наносили бы ущерб его здоровью, благополучию и развитию. Так начала формироваться проективная эргономика, стрежнем которой является согласование создаваемой внешней среды к возможностям и ограничениям человека.