Рулевой привод:
Рулевой привод включает сошку 2, продольную тягу 3, поворотный рычаг 7, левый и правый поворотные кулаки 6 и детали рулевой трапеции. Рулевая трапеция может быть задней или передней, т. е. с поперечной рулевой тягой, расположенной сзади переднего моста или перед ним. Различают цельную трапецию, применяемую при зависимой подвеске колёс, и расчленённую, используемую при независимой подвеске.
При движении автомобиля по неровной дороге на детали рулевого привода действуют большие нагрузки. В связи с этим в рулевой привод вводят пружины для смягчения толчков и устройства для автоматического устранения зазоров, возникающих при изнашивании деталей. Поперечная рулевая тяга представляет собой трубку с левой резьбой на одном конце и правой на другом для навинчивания наконечников крепления шаровых шарниров. В следствие этого можно изменять расстояние между шарнирами при регулировании схождения управляемых колёс.
При независимой подвеске управляемых колёс поперечная рулевая тяга выполнена из двух или трёх шарнирно связанных частей, позволяющих колёсам перемещаться независимо одно от другого. Размеры боковых тяг регулируют при помощи регулировочных трубок.
Ввиду большой нагрузки на детали рулевого механизма и рулевого привода они подвергаются значительному изнашиванию, что может повлечь за собой появление зазоров в шарнирах соединениях и увеличение свободного хода рулевого колеса, который не должен превышать для грузовых 25о.
Встроенный гидроусилитель ЗИЛ-130: При прямолинейном движении автомобиля, масло свободно перекачивается насосом 6 в бачок, поскольку нагнетательный и сливной каналы соединены между собой (нейтральное положение золотника 14). При повороте колёс автомобиля в право золотник перемещается также в право, поскольку сила, действующая на поршень-рейку со стороны сектора и пропорциональная усилию, прикладываемому водителем к рулевому колесу, больше силы пружин реактивных плунжеров 13. При этом линия высокого давления соединяется с полостью справа от поршня, а полость слева от поршня соединяется со сливным каналом. Поворот колёс автомобиля облегчается благодаря дополнительной силе, создаваемой давлением масла на поршень. В случае поворота колёс влево золотник перемещается также влево вследствие соединения полости с лева от поршня с линией высокого давления, а полости справа от поршня со сливным каналом.
Давление масла в системе гидроусилителя создаётся насосом лопастного типа двухстороннего действия с приводом через клиноремённую передачу от шкива на переднем конце коленчатого вала. При вращении ротора лопасти перемещаясь в его пазах постоянно, плотно прижимаются к криволинейной поверхности статора под действием центробежных сил и давления масла. Масло из корпуса попадает в пространство между лопастями и вытесняется ими в полость нагнетания. За один оборот ротора дважды происходит забор и нагнетание масла.
Неисправности рулевого управления:
Основными признаками неисправностей РУ являются: увеличенный свободный ход рулевого колеса, тугое вращение рулевого вала, осевой люфт этого вала и рулевого колеса, течь масла из картера рулевого механизма, стук в рулевом управлении.
У в е л и ч е н и е с в о б о д н о г о х о д а р у л е в о г о к о л е с а может быть вызвано ослаблением креплений или износом шарнирных соединений рулевых тяг, ослаблением крепления картера РМ и рулевой сошки, износом ролика и червяка и их подшипников, нарушением регулировки рулевого механизма. Люфт рулевого колеса у легковых авто должен быть не более 10о, а у грузовых не более 25о.
Для определения неисправности нужно проверить осмотром крепления деталей рулевого привода и наличие люфта в шарнирных соединениях. При этом необходимо одному человеку делать резкие движения рулевым колесом вправо и влево, а другому снизу осматривать все крепления и соединения. Устранение этой неисправности осуществляется подтягиванием креплений и заменой изношенных шарниров.
Т у г о е в р а щ е н и е р у л е в о г о в а л а может быть вызвано заеданием поворотных стоек, отсутствием масла в картере РМ, неправильной регулировкой зацепления или износом подшипников червяка и ролика. Остальные неисправности устраняются регулировкой и заменой изношенных деталей.
О с е в о й л ю ф т р у л е в о г о в а л а ВАЗ устраняется регулировкой подшипников червяка путём удаления части регулировочных прокладок между крышкой и картером рулевого механизма.