5.2.Изменение качества топлива и смазочных материалов

При эксплуатации техники, процессах хранения и транспортировки, сливно-наливных операциях наблюдаются потери нефтепродуктов, которые можно классифицировать как аварийные (не регламентируемые) и эксплуатационные. Аварийные потери, несмотря на увеличение требований с надежности систем транспорта и хранения нефтепродуктов все еще имеют место и часто приносят огромный материальный ущерб. Опыт эксплуатации свидетельствует – основные причины аварий происходят за счет коррозийных разрушений оборудования, нарушений правил и эксплуатации объектов и стихийных бедствий.

Эксплуатационные потери нефтепродуктов многообразны и условно принято их подразделять следующим образом:

• количественные – использование топлива и смазочных материалов не по назначению; утечки, разливы, подтекания при неисправном оборудовании; остатки в емкостях и трубопроводах после слива; потери при удалении отстоев, осадков, при фильтровании топлива и смазочных материалов; перерасход при нарушении технического состояния машин, перерасход при нарушении рациональных режимов работы агрегатов и в целом техники; неправильный подбор топлива и смазочных материалов; перерасход при нерациональной организации использования машин;

• качественные – смешивание различных сортов топлива и смазочных материалов, обводнение, загрязнение, окисление (осмоление);

• смешанные – испарение при больших и малых дыханиях, при нарушении герметичности, длительное хранение.

Безусловно рациональное расходование топлива и смазочных материалов невозможно без сокращения всех видов потерь, без соблюдения требований правильного выполнения технологический операций. В рамках данного учебного пособия не представляется возможным подробно рассмотреть эту актуальную проблему. Ниже остановимся на вопросах ухудшения качества нефтепродуктов, показатели которого оказывают превалирующее влияние как на ценность продукта, так и на эффективность работы техники, что следует, например из табл. 5.10

Таблица 5.10

Срок службы двигателя внутреннего сгорания при использовании некачественного масла (средние данные), %

Двигатель	Стандартное топливо и масло	Масло с вязкостью на 70% меньше нормальной
Дизель быстроходный	100	48
Карбюраторный	100	54

5.2.1.Причины изменения качества нефтепродуктов

Нефтепродукты до использования проходят ряд технологических операций в товарных парках, транспорт по нефтепроводам и в цистернах, заправку топливных баков и т.д., при которых происходят различные физические и химические процессы, влияющие на показатели качества топлив и смазочных материалов. Интенсивность этих процессов и, следовательно, глубина изменения качества зависят от целого ряда факторов, которые принято классифицировать на три большие группы: состав нефтепродуктов (углеводородный, фракционный, элементарный и т.д.) и их физико-химические свойства; внешние условия; применяемые материалы технические средств. Более подробно факторы влияющие на показатели качества можно сгруппировать следующим образом:

• Состав нефтепродукта: содержание и структура алканов, циклонов, аренов, непредельных углеводородов, гетероорганических соединений – азотистых, сернистых, кислородных, смолистых веществ и металлоорганических соединений.

• Внешние условия: температура, время, давление, радиация, присутствие микроорганизмов, состав внешней среды, соотношение газовой и жидкой фазы, концентрация кислорода, влажность и запыленность атмосферы.

• Конструкция и материалы технических средств: качество и соотношение поверхности, конструктивные особенности трубопроводов, резервуаров, насосов и др.

В общем случае, процессы протекающие в топливах и смазочных материалах и ухудшающие их качества разделяют на физические и химические.

Физические: это испарение, расслоение, загрязнение механическими примесями, поглощение влаги, смешение с другими нефтепродуктами и веществами, выделение высокоплавких компонентов при охлаждении.

Химические: окисление, конденсация, полимеризация, разложение, коррозия.

Ниже рассмотрим процессы и факторы, оказывающие решающее влияние на качества нефтепродукта и в конечном счете на безотказную работу технических средств.