5.1.5.2.Ассортимент масел

В товарном ассортименте имеется более 400 марок масел различного назначения, однако широко распространено ограниченное их число.

Смазочные масла (СМ) по применению согласно ГОСТ 4.24-84 и ГОСТ 26191-84 подразделяют на моторные, трансмиссионные, специальные и различного назначения.

Базовое масло (автол.) – масла, применявшиеся в прошлом для смазки автомобильных и тракторных двигателей. Сейчас используется как базовое масло и для изготовления масел.

Масла автотракторные – нефтяные дистилятные масла малосернистых нефтей с присадками (встречаются еще под названием масла моторные), предназначенные главным образом для смазки карбюраторных и дизельных двигателей. Различаются существенно по вязкости ( изменяется от 360 до 1000сСт) и по температуре застывания t_зас=-1542 ⁰С.

Дизельные масла – нефтяные масла с присадками для смазки автомобильных, тракторных и судов двигателей.

Авиационные масла – высоковязкие масла, подвергнутые специальной обработке, имеют высокую смазочную способность, обладают высокой стабильностью.

Индустриальные масла – масла без присадок и с присадками предназначенные для смазки узлов и механизмов различных установок.

Турбинные масла – масла, предназначенные для смазывания и охлаждения паровых и газовых турбин, насосов и др. агрегатов. Машины указанного типа снабжены обычно циркуляционной системой и замена масла требует значительных затрат. Основные требования к маслам в связи с этим следующие: продолжительность работы, стойскость против окисления (т.к. есть контакт с воздухом), способность полностью отделяться от воды и работать под высоким давлением.

Трансформаторные масла – масла с низкой температурой застывания, с высокими диэлектрическими свойствами и маловязкие.

Конденсаторные масла – предназначены для заливки и пропитки бумажных конденсаторов.

Кабельные масла – высоковязкие жидкости, служащие в качестве пропитки и изоляционной среды в маслонаполнительных кабелях. Являются хорошими диэлектриками.

Реактивные масла – общее название масел предназначенных для смазки турбовинтовых и турбореактивных двигателей. Это обычно прозрачные жидкости от светло-желтого до коричневого цвета, легкоподвижные ( =68 сСт), с довольно низкой окислительной способностью.

Трансмиссионные масла – масла, предназначенные для смазывания деталей узлов машин и механизмов и способные обеспечить: хорошую смазку трущихся деталей; вынос продуктов износа; отвод пара и тепла; снижение вибрации; уменьшение шума и т.д. Такие масла обычно высоковязкие.

5.1.5.3.Масла моторные

Масла моторные на нефтяной основе с присадками в соответствие с ГОСТ 17479.1-85 классифицируются по эксплуатационным свойствам на группы масел в зависимости от степени форсирования двигателей.

Величина вязкости и эксплуатационные свойства являются основой назначения марок моторных масел по каждой группе, указанной в табл. 5.5.

Принятая система обозначения моторных масел (кроме авиационных) основана на вязкости и эксплуатационных свойствах масел (ГОСТ 17479.1-85).

В зависимости от кинематической вязкости моторные масла делят на классы. Дробные классы указывают, что по вязкости при температуре –18^оС масло соответствует классу, указанному в числителе, по вязкости при температуре 100^оС – классу, указанному в знаменателе.

В зависимости от области применения моторные масла делят на группы А, Б, В, Г, Д, Е. Масла группы Б, В, Г подразделяют на подгруппы Б1, Б2, В1, В2 и Г1, Г2. Индекс 1 присвоен маслам для карбюраторных двигателей, индекс 2 – для дизелей. Универсальные моторные масла, предназначенные для использования как в дизелях, так и карбюраторных двигателях одного уровня форсирования индекса в обозначении не имеют.

Таблица 5.5

Классификация моторных масел

Группы масел по экспл. свойствам	Рекомендуемая область применения
А	Нефорсированные карбюраторные дизельные двигатели
Б Б1 Б2	Малофорсированные карбюраторные двигатели То же, дизельные двигатели
В В1 В2	Среднефорсированные карбюраторные двигатели То же, дизельные двигатели
Г Г1 Г2	Высокофорсированные карбюраторные двигатели То же, дизельные двигатели
Д	Дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Е	Дизельные малооборотные двигатели с лубрикаторной ситемой мазки, работающие на тяжелом топливе, содержанием серы до 3,5%

Масла группы А не одержат присадок и предназначены для нефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей. Масла с присадками группы Б1 – для смазки малофорсированных дизельных двигателей; масла группы В1 и В2 – для смазки среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей; масла группы Г1 и Г2 – для смазки высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей.

Масла группы Д применяют в высокофорсированных дизельных двигателях, работающих в тяжелых условиях, а группы Е – малооборотных дизельных, имеющих лубрикатную систему смазки и работающих на тяжелом топливе с содержанием серы до 3,5%.

Условные обозначения моторных масел по ГОСТ 17479.1-85: первый буквенный индекс М обозначает моторное масло; цифровой индекс указывает класс вязкости (8,10, 12 или 63/10); второй буквенный индекс А, Б, В, или Г – группу по эксплуатационным свойствам; цифровой индекс 1 обозначает, что масло для карбюраторных двигателей, а индекс 2 – для дизельных двигателей. Универсальные масла, принадлежащие к разным группам, имеют двойное обозначение, в котором первое характеризует масло при применении в дизелях, второе – в карбюраторных двигателях. Индекс «з» означает наличие загущенных присадок в масле.

Примеры обозначения моторных масел: М-8Г1 – моторное масло класса вязкости 8 для высокофорсированных карбюраторных двигателей; М-10-В2 – моторное масло класса вязкости 10 для среднефорсированных двигателей; М-6 з/10-В2 – моторное масло класса вязкости 6 з/10, загущенное для среднефорсированных двигателей.

Масло М-6з/10-В – расшифровывается так: М – моторное, 6з/10 – класс вязкости, В – универсальное масло для среднефорсированных и карбюраторных двигателей.

Моторные масла в соответствии с предъявленными требованиями должны:

• обладать высокими антикоррозионными свойствами;

• бесперебойно поступать к трущимся деталям двигателя при любых режимах работы и температурных условиях;

• обеспечивать минимальный износ деталей двигателя с минимальными затратами энергии на преодоление трения;

• не образовывать при длительной работе двигателя нагаро- и лакоотложений на деталях цилиндропоршневой группы и низкотемпературных отложений в каналах маслоподачи и на стенках картера;

• иметь высокую стабильность (не изменять своих свойств в процессе работы и при хранении;

• уплотнять зазоры в сопряжениях работающего двигателя (цилиндропоршневой группы);

• отводить тепло от трущихся деталей и продукты износа из зоны трения;

• обеспечивать минимальный расход в двигателе и большой срок службы до замены;

• быть экономичным.

Основное назначение трансмиссионных масел – смазывание высоконагруженных зубчатых спирально-конических, гипоидных и цилиндрических силовых передач, подшипников и других сборочных единиц и деталей.

Объем потребления трансмиссионных масел на эксплуатацию машин не превышает 1% расхода топлива и зависит в основном от конструктивных особенностей машины.

Согласно ГОСТ 23651-79 (с изм.) предусмотрено восемь марок трансмиссионных масел: ТСп-14,5: ТЭп-15; ТСп-10; ТСп-14; ТСп-15К; ТАп-15В; ТСп-14гип и ТАД-17и. В зависимости от условий применения трансмиссионные масла подразделяются на 5 групп (табл. 5.6). Каждая группа включает несколько марок масел и отличается по назначению, условиям работы и наличию присадок. Из всех требований, предъявляемых к трансмиссионным маслам, наиболее важным является наличие высоких противозадирных и противоизносных свойств. Обеспечение этого требования достигают путем добавок к трансмиссионным маслам специальных присадок.

Таблица 5.6

Группы трансмиссионных масел, их вязкость

Группа	Назначение	Условие работы	Наличие насадок	Класс вязкости
1	Прямозубые, спирально-конические и червячные передачи	До 1600 МПа, до 90 0С	Без противозадирных присадок	18,34
2	То же	До 2100 МПа до 130 0С	С противозадирными присадками	9,12 18,34
3	–	До 2500 МПа св. 150 0С	Со слабыми противозадирными присадками	9,12 18,34
4	То же, и гипоидные передачи	До 3000 МПа до 150 0С	С сильными противо коррозийными присадками	То же
5	Гипоидные передачи, работающие при высокой скорости, ударных нагрузках	До 3000 МПа до 150 0С	С сильными противозадирными и с повышающими термоокислительную стабильность многофункциональным присадкам	–

Трансмиссионные масла должны:

• обладать вязкостно-температурными свойствами, обеспечивающими надежную смазку и малые потери мощности при больших нагрузках на всех температурных режимах;

• обладать высокой несущей способностью смазочной пленки, предотвращающей износ, аварии и задир поверхностей зубьев шестерен (обладать высокими задирными и противоизносными свойствами);

• уменьшать износ всех деталей трансмиссии;

• не вызывать коррозию деталей и не разрушать уплотнительные материалы узлов трансмиссии;

• быть стабильными при хранении и применении;

• обеспечивать отвод тепла от трущихся деталей трансмиссии, вымывание и удаление продуктов износа из зоны трения;

• обладать противопенной стойкостью.