Раздел 2. Расчет и проектирование обыкновенного одиночного стрелочного перевода.

2.1. Общая часть.

Геометрические параметры конструкций соединения путей должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими установленными скоростями движения и нагрузками на оси подвижного состава. Поэтому силовые воздействия на них и непогашенные ускорения не должны превышать некоторых установленных допустимых величин. Вместе с тем длины проектируемых соединений пути должны быть минимальными, а их конструкции экономически рациональными.

К основным элементам одиночного обыкновенного стрелочного перевода

относят: стрелку, комплект крестовиной части, соединительные пути и переводные брусья или другое подрельсовое основание (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1.- Одиночный обыкновенный стрелочный перевод (основные части).

Проектирование стрелочного перевода является задачей комплексной и предусматривает:

- определение основных геометрических параметров перевода в целом и его разбивочных размеров, исходя из заданных эксплуатационных условий;

- расчет геометрических размеров стрелки;

- определение геометрических размеров крестовины;

- компоновку эпюры стрелочного перевода.

2.2. Исходные данные.

Основными исходными данными при проектировании стрелочных переводов являются:

- тип верхнего строения пути;

- скорости по прямому направлению и на ответвление;

- тип остряков и крестовины;

- допустимое значение ускорения j₀, внезапно возникающего при контакте колеса с криволинейным остряком в противошерстном движении;

- допустимое значение постоянно действующего непогашенного ускорения γ₀ при движении на боковое направление.

Основные параметры стрелочного перевода (расчетные значения углов остряка, радиусы, длины элементов и их соотношения) определяются в зависимости от условий, регламентирующих допускаемые динамические эффекты взаимодействия пути и подвижного состава при движении его по элементам стрелочного перевода, а также из геометрических условий обеспечения взаимной увязки длин элементов стрелочного перевода и конструкций пути, устраиваемых с его участием (например, съезды). Проектируемые параметры стрелочного перевода определяются последовательно для стрелки, соединительной части, крестовины, перевода в целом, его отдельных деталей.

2.3. Основные параметры стрелки.

Расчетная схема для определения геометрических параметров стрелки приведена на рисунке 2.2.

К основным геометрическим параметрам стрелки относятся:

β_н – начальный угол криволинейного остряка;

– радиус начальной части остряка в зоне возможных ударов;

Рисунок 2.2.- Расчетная схема для определения геометрических параметров стрелки.

R₀ – радиус остальной части остряка;

λ_v – зона примыкания остряка к боковой грани рельса (зона строжки);

ζ – центральный угол, соответствующий зоне строжки остряка;

β – полный стрелочный угол;

l_о – длина криволинейного остряка;

l_по – длина прямолинейного остряка;

q – передний вылет рамного рельса;

g – задний вылет рамного рельса;

l_рр – длина рамного рельса.