2.12. Проектирование эпюры стрелочного перевода.

Эпюрой стрелочного перевода называют масштабный чертеж, на котором указывают все основные размеры стрелочного перевода, полученные расчетом и принятые конструктивно: L_п, L_т, а₀, b₀, а, b, b_н, x, b, a, длины рельсов и их рубок, величины зазоров в стыках, радиусы R₀, , ширина колеи в характерных сечениях.

При проектировании эпюры стрелочного перевода производят раскрой

релцьсовых нитей и раскладку переводных брусьев.

2.12.1. Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода.

При раскрое нитей на соединительных путях необходимо учитывать следующие основные требования:

1. Рельсовые рубки должны быть максимальной длины. Укладка рубок

длиной 4.5 м и короче не допускается.

2. Количество стыков должно быть сведено к минимуму. Это требование

особенно важно при проектировании стрелочного перевода для высоких скоростей движения поездов.

3. При раскрое рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного

перевода величину стыковых зазоров принимают равной 6-8 мм. В корне остряка зазор принимают равным 5 мм. При гибких остряках, когда торец в стыке остается неподвижным, величину зазора принимают равной нулю. Такая же величина зазора принимается в передней и хвостовой частях крестовин всех стрелочных переводов.

4. На всех стрелочных переводах, рассчитанных на включение их в централизованное управление, стрелку необходимо изолировать, как от примыкающего пути к ней, так и от крестовинной части. Поэтому для таких стрелочных переводов на соединительных путях устраивают изолирующие стыки по строго предписанным правилам. Изолирующие стыки попарно располагают в одном сечении (нити 1 и 3 и нити 2 и 4) со смещением створов изолирующих стыков на расстояние b, которое не должно быть больше 1,5 м.

5. Раскрой рельсов соединительных путей должен быть таким, чтобы весь

стрелочный перевод можно было бы разделить на блоки для механизированной укладки его в путь с применением машин тяжелого типа (путеукладочный кран, кран на железнодорожном ходу и др.).

Раскрой рельсовых нитей проведем в следующей последовательности.

Определим длину рельсовых рубок для всех четырех нитей, определенных по формулам (2.66) - (2.69) в предположении, что по каждой нитке уложен один полномерный рельс длиной 25 м. Длина рельсовых рубок в нитке определяется следующим соотношением:

l_рi = l_i – l_н – δ_i, (2.70)

где l_рi – длина рельсовой рубки на соответствующей нити соединительного пути;

l_i – длина соответствующей нити;

l_н – длина полномерного рельса;

i – номер соответствующей нити.

Длина рельсовых рубок, определенная по формуле (2.70) по каждой рельсовой нити, составит:

l_р1 = 21,1445 – 12,5 – 0,008 = 8,6365 м;

l_р2 = 16,781 – 12,5 – 0,008 = 4,273 м;

l_р3 = 16,6357 – 12,5 – 0,008 = 4,1277м;

l_р4 = 21,053 – 12,5 – 0,008 = 8,545 м.

Определим расстояние b между стыками по первой и третьей нитям:

b = 12,5 – 5,946 – 4,1277 = 2,432м.

Т.е. если принять, что эти стыки будут изолирующими, то не будет выполняться 4-е условие требований подраздела 3.13.1.

Длину рельсовых рубок на первой и четвертой нитях принимают такой же, что и в первом случае, т.е. l = 8,6365 м и l = 8,545 м. Длина полномерных рельсов длиной по 12,5 м по обеим нитям тоже сохраняется, что касается нитей 2 и 3, то здесь необходимо увеличить короткие рельсовые рубки l_р2 и l_р3 за счет укорочения длины полномерных рельсов. Причем укорочение необходимо осуществить таким образом, что бы расстояние между стыками по прямому пути не превышало 1,5 м. Длину второй рубки на третьей нити можно определить по следующей зависимости:

l = 12,5 - b – l_кр , (2.71)

где l_кр – длина крестовины, м;

b – расстояние между изолирующими стыками на соединительных путях

стрелочного перевода, которое равно:

b = C + Za -ẟ , (2.72)

где С – величина стыкового пролета, м;

Z – число пролетов, обычно принимается 1-2;

а – расстояние между осями брусьев.

При а = 0,5 м, С = 0,42 м, Z = 2 и ẟ = 0,008 м величина b будет равна:

b≥0,42+ 2×0,5-0,008=1,412 м.

При длине крестовины равной 5,946 м длина второй рубки по третьей нити будет равна:

l = 12,5-1,412-5,946=5,142 м

Длину первой рельсовой рубки для третьей нити определим из выражения:

l = l₃- l -ẟ, (2.73)

l = 16,6357-5,142-0,008=11,4857 м

Длина первой рельсовой рубки на второй нити l определяется из зависимости:

,

откуда

l =

подставив соответствующие значения, будем иметь:

l = 11,4857 ∙ .

Длину второй рельсовой рубки на второй нити определим из выражения:

тогда

Затем необходимо рассмотреть возможность разбивки запроектированного перевода на блоки для механизированной укладки его в путь. Для этого рамные рельсы вместе с остряками можно выделить в первый блок; переводные пути – во второй блок, а крестовину вместе с рубками и наружные рельсы вместе с контррельсами – в третий.