НАЦИОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ІНСТИТУТ АЕРОНАВІГАЦІЇ

КАФЕДРА АЕРОНАВІГАЦІЙНИХ СИСТЕМ

Контрольна робота

З дисципліни:

«Спеціальна підготовка з обслуговування повітряного руху»

Виконав:

С-т 501Мз ІЗДН

Рибак М.І.

Київ 2015

Завдання 1 Методика виявлення та вирішення потенційно конфліктних ситуацій між повітряними кораблями під час польотів на попутних треках Мета роботи

1. Дослідити методику та порядок виявлення потенційно конфліктних ситуацій під час польотів на попутних треках.

2. Розрахувати інтервали під час перетинання попутного рівня польоту.

3. Розробити алгоритм дій диспетчера при вирішенні потенційно конфліктних ситуацій під час перетинання попутного зайнятого рівня польоту та під час польотів на одному рівні по одному маршруту.

Короткі теоретичні відомості

1. Терміни

Курс – Heading – напрямок, який вказує повздовжня вісь повітряного судна, виражений в градусах від північного напрямку (дійсного, магнітного, компасного або умовного).

Лінія шляху (Трек) – Track – проекція траєкторії польоту повітряного судна на земну поверхню, напрямок якої в будь-якій точці польоту виражений в градусах від північного напрямку (дійсного, магнітного або умовного).

Одна й та сама лінія шляху (рис. 2.1). Це лінії шляху одного напрямку і лінії шляху, або їхні ділянки, що перетинаються, кутова різниця яких становить менше 45 чи більше 315 і захищені зони яких перекриваються.

Рис. 2.1. Повітряні кораблі на одній лінії шляху

2. Виявлення потенційно конфліктних ситуацій між повітряними кораблями

Своєчасне та правдиве виявлення ПКС дозволяє збільшити пропускну спроможність сектора ОПР з одночасним збільшенням рівня надійності та безпеки. Саме тому виявленню ПКС приділяється багато уваги.

У разі руху ПК навздогін один одному може відбутися зіт-кнення, якщо вони перебувають на одному рівні польоту й відстань між ними менша від установлених норм ешелонування. Таку конфліктну ситуацію паралельних об’єктів називають догоном (рис. 2.2.).

Рис. 2.2. Класифікація ПКС під час руху ПК на попутних треках

Для визначення конфліктності ситуації необхідно обчислити та порівняти розрахункові траєкторії польоту двох або більше повітряних кораблів. Якщо ситуація конфліктна – необхідно визначити можливі траєкторії польоту, що виключають конфліктні ситуації, і вибрати одну із цих траєкторій для використання.

Конфліктна ситуація може бути реальною, або настільки близькою за часом до реальної, що диспетчер повинен негайно приймати рішення щодо її попередження. Саме конфліктні ситуації є одним з основних критеріїв навантаження на авіадиспетчера.

Наявність ПКС між ПК, що виконують політ по одному мар-шруту на одному рівні (рис. 2.3.), визначається шляхом порівняння фактичних приладових швидкостей ПК:

Рис. 2.3. Політ ПК по одному маршруту

а) якщо W₁ ≥ W₂, то можливо стверджувати, що необхідний поздовжній інтервал між цими ПК зберігатиметься в часі, і достатнім буде тільки проконтролювати витримування встановленого режиму польоту;

б) якщо W₁ < W₂, то є очевидним, що ПК, що прямує позаду, дожене ПК, що прямує попереду через час t, тобто має місце ПКС, диспетчер зобов’язаний застосувати один з видів регулювання руху ПК, беручи до уваги умови пріоритетності;

,

де W₁ та W₂ – швидкість першого та другого ПК відповідно, а S – відстань між ними у конкретний період часу.