1.10. Допуски и посадки подшипников качения.

1.10.1. Точность геометрических параметров подшипников качения.

Рис. 1.63

Подшипники качения, работающие при самых разнообразных нагрузках и частотах вращения, должны обеспечивать точность, бесшумность, долговечность и другие эксплуатационные свойства качества.

Подшипник качения (рис. 1.63) состоит из:

• внутреннего кольца 1,

• наружного кольца 2,

• тел качения 3,

• сепаратора 4.

Телами качения являются шарики, ролики или иглы (в иголь­чатых подшипниках).

Основными присоединительными размерами, по которым осуществляется полная (внешняя) взаимозаменяемость, являются наружный диаметр D наружного кольца и внутренний диаметр d внутреннего кольца.

ГОСТ 24955-81 устанавливает термины и определения основных понятий в области подшипников качения, их деталей и элементов.

ГОСТ 25256-82 устанавливает термины и определения основных понятий в области допусков на подшипники качения, их детали и элементы. Основные размеры подшипников качения указаны в ГОСТ 3478-79.

Основным параметром подшипника качения, определяющим его точность вращения, грузоподъемность, бесшумность работы равномерность распределения нагрузки и другие эксплуатационные свойства, является радиальный зазор между телами качения и дорожками качения.

Его величина зависит от:

• точности размеров присоединительных поверхностей к корпусу и валу изделия,

• точности формы и расположения поверхностей колец (радиальное и торцевое биение, непараллельность торцов колец),

• шероховатости их поверхностей (особенно дорожек качения),

• точности формы и размеров тел качения в одном подшипнике и шероховатости их поверхностей;

• величины бокового биения по дорожкам качения внутреннего и наружного колец.

В зависимости от точности указанных параметров ГОСТ 520-891 для шариковых и роликовых подшипников с внутренним диаметром от 0,6 до 2000 мм устанавливает классы точности, которые, как правило, обозначаются арабскими цифрами в порядке повы­шения точности:

• 0; 6; 5; 4; 2; Т - для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

• 0; 6; 5; 4; 2 - для упорных и упорно-радиальных подшипников;

• 0; 6Х; 6; 5; 4; 2 - для роликовых конических подшипников.

Установлены дополнительные 8 и 7 классы точности под­шипников ниже нулевого не­ответственных узлов. Класс точности проставляют (через тире) перед условным обо­значением подшипника, например 6-205. Нулевой класс - не указывают.

Точность тел качения очень высокая и составляет в среднем в одном подшипнике 1 мкм.

Шероховатость поверхности тел качения, дорожек качения и присоединительных поверхностей колец Ra 0,63...0,32 мкм и менее. Уменьшение параметра шероховатости Ra от 0,32 до 0,08 мкм повышает ресурс подшипника более чем в два раза, а дальнейшее уменьшение параметра шероховатости Ra до 0,08... 0,04 мкм - еще на 40%.

Стандартом установлены предельные отклонения и допуски как на присоединительные диаметры D и d колец подшипников, так и на их средние диаметры D_m и d_m.

Средние диаметры D_m и d_m вычисляют как среднее арифметичес­кое значение наибольшего и наименьшего диаметров, измерен­ных в двух крайних сечениях колец.

Кольца в свободном состоянии считаются годными, если одно­временно их действительные размеры по D, d и по D_m, d_m находят­ся в заданных пределах.