- •4.2.2 Поверочный расчет 31
- •4.3.2 Обобщенный тяговый расчет конвейера 36
- •Общие сведения
- •1 Структура курсового проекта, требования по оформлению
- •1.1 Цели и задачи курсового проектирования
- •1.2 Содержание графической части курсового проекта и требования к ее оформлению
- •1.3 Содержание расчетно-пояснительной записки и требования к ее оформлению
- •2 Задания на курсовое проектирование
- •Тема 1. Спроектировать ленточный конвейер с прорезиненной лентой, варианты заданий представлены в табл. 2.1, рис. 2.1.
- •Тема 2. Спроектировать пластинчатый конвейер для транспортирования сыпучих и штучных грузов, используя исходные данные табл. 2.2.
- •Тема 3. Спроектировать цепной скребковый конвейер с высокими скребками для транспортирования сыпучих грузов, используя исходные данные табл. 2.3.
- •Тема 4. Спроектировать ковшовый ленточный элеватор для транспортирования сыпучих грузов, используя исходные данные табл. 2.4.
- •Тема 5. Спроектировать подвесной грузонесущий конвейер с горизонтальной трассой для транспортирования штучных грузов, используя исходные данные табл. 2.5.
- •3 Семестровый график выполнения курсового проекта
- •4 Методика и примеры выполнения расчетов машин непрерывного транспорта
- •4.1 Методика расчета скребкового конвейера
- •4.1.1 Основные рекомендации при проектировании скребковых конвейеров
- •4.1.2 Обобщенный тяговый расчет конвейера
- •4.1.3 Поверочный расчет
- •4.2 Пример расчета скребкового конвейера
- •4.2.1 Обобщенный расчет скребкового конвейера с высокими сплошными скребками
- •4.2.2 Поверочный расчет
- •4.3 Методика расчета подвесного конвейера
- •4.3.1 Основные рекомендации при проектировании подвесных конвейеров
- •4.3.2 Обобщенный расчет конвейера
- •4.3.3 Поверочный расчет
- •4.4 Пример расчета подвесного конвейера
- •4.4.1 Обобщенный тяговый расчет конвейера
- •4.4.2 Поверочный расчет
- •4.5 Методика расчета ковшового элеватора
- •4.5.1 Основные рекомендации по выбору типа элеватора
- •4.5.2 Обобщенный тяговый расчет элеватора
- •4.5.3 Поверочный расчет
- •4.6 Пример расчета ленточного ковшового элеватора
- •4.6.1 Обобщенный тяговый расчет элеватора
- •4.6.2 Поверочный расчет
- •Библиографический список Основная и дополнительная литература, информационные ресурсы
- •Приложения
- •Технические характеристики электродвигателей
- •Технические характеристики редукторов
- •Технические характеристики соединительных муфт
- •Технические характеристики тормозных устройств
4.3 Методика расчета подвесного конвейера
4.3.1 Основные рекомендации при проектировании подвесных конвейеров
Подвесной конвейер в зависимости от назначения может быть технологическим или транспортным агрегатом и является составной частью общей технологической линии или служит только для перемещения грузов. Однако очень часто на производстве используется сочетание тех и других функций в одной машине.
Для технологических конвейеров скорость определяется ритмом и продолжительностью производственных операций, для транспортных подвесных конвейеров скорость выбирает конструктор в зависимости от веса грузов, заданной производительности и способов загрузки и разгрузки. Обычно скорость принимают 2–26 м/мин, выбранную скорость округляют по нормальному ряду.
Выбирая величину шага цепи, следует учитывать, что при увеличении шага уменьшается количество шарниров, вес и стоимость цепи, однако при этом увеличиваются радиусы вертикальных перегибов, поворотных устройств и приводных звездочек, а, следовательно, габаритные размеры конвейера, расчетный крутящий момент и размеры приводного механизма.
При выборе цепи наиболее рациональным решением является установка разборных цепей, т. к. они имеют лучшие показатели по весу, износостойкости, удобству монтажа и эксплуатации.
Величина допускаемого тягового усилия цепей подвесных конвейеров обычно составляет 35000 Н, в редких случаях достигает 70000 Н. При увеличении тягового усилия цепи (кроме увеличения ее собственного веса) значительно возрастают размеры и вес кареток (т. к. дополнительная нагрузка на каретку, возникающая при вертикальном перегибе, прямо пропорциональна тяговому усилию цепи), размер и вес ходового пути, поворотных устройств и поддерживающих конструкций.
Имеющийся опыт проектирования подвесных конвейеров показывает, что применение цепей с тяговым усилием более 35000 Н нецелесообразно, т. к. ходовая часть, поворотные устройства и поддерживающие металлоконструкции получаются очень тяжелыми. Поэтому при натяжении более 35000 Н рекомендуется устанавливать многодвигательный привод со стандартной тяговой цепью.
Большая длина подвесных конвейеров и извилистость их трассы создают возможности для внезапных аварийных перегрузок ходовой части и привода конвейера из-за случайного задевания подвесок за неподвижные конструкции, попадания посторонних предметов в тяговый элемент или звездочки конвейера и др. Для обеспечения безопасной работы механизма привода и ходовой части конвейера на приводной звездочке устанавливают предохраняющие устройства (муфта предельного момента, срезные пальцы).
Натяжное устройство обычно устанавливают на повороте трассы конвейера на 180° на участке минимального натяжения тягового элемента (после наибольшего загруженного спуска трассы за приводом), при горизонтальной трассе – непосредственно после привода.
Расчет выполняется в два этапа: обобщенный расчет, при котором производится предварительное определение основных параметров и подробный тяговый расчет, в котором уточняются ранее выбранные и определенные параметры.