Лабораторная работа №1.

Цель работы: изучить расположение тормозного оборудования на действующем локомотиве.

Оборудование, инструмент: пневматическая схема локомотива электровоз BJI80С

Порядок выполнения работы:

1 Изучить пневматическую схему электровоза ВЛ80С

2 Ознакомиться с расположением тормозного оборудования на действующем локомотиве

Тормозное оборудование электровоза:

- компрессор служит для питания сжатым воздухом тормозной сети поезда, пневматической сети вспомогательных аппаратов электровоза;

- главные резервуары - для накопления воздуха;

- регулятор давления - для регулирования давления в тормозной магистрали;

- кран машиниста усл. № 394, 395 - для дистанционного управления тормозами поезда;

- кран вспомогательного тормоза усл. № 254 - для приведения в действие тормозов локомотива;

- тормозная магистраль - для питания сжатым воздухом приборов торможения;

- воздухораспределитель - для питания сжатым воздухом тормозных цилиндров из запасного резервуара при торможении, а также сообщает тормозной цилиндр с атмосферой при отпуске тормозов;

- запасный резервуар - для питания тормозных цилиндров при торможении;

- тормозные цилиндры - для передачи усилия сжатого воздуха, поступающего в них при торможении, далее на систему тяг и рычагов, посредством которых осуществляется прижатие тормозных колодок к колесам;

- концевой кран - для перекрытия тормозной магистрали на локомотиве;

- соединительный рукав - для передачи сжатого воздуха в тормозную магистраль по всему локомотиву и далее по поезду.

Вывод: в результате проделанной работы мы изучили расположение тормозного оборудования на электровозе ВЛ80С.

Лабораторная работа №2

Цель работы: Ознакомиться с устройством и принципом работы компрессора

КТ – 6эл.

Оборудование и наглядные пособия: Стенд компрессора, слесарные инструменты, ветошь.

Ход работы:

По стенду и плакату изучить схему и устройство компрессоре КТ-6 эл.

После исследования схемы компрессора приходим к выводу, что компрессор служит для обеспечения сжатым воздухом пневматических систем электровоза ВЛ80С.

Производим разборку компрессора согласно технической карты ремонта:

- отсоединяем холодильник, масляный насос, маслоотделитель, трубопроводы, ведущие к разгрузочным клапанам, манометр масленого насоса;

- снимаем вентилятор, боковые крышки, клапанные коробки, а затем поочередно цилиндры низкого и высокого давления. Шатуны вместе с поршнями при съёме цилиндров аккуратно опускаем на картер;

- вынимаем стопорные кольца и поршневые пальцы, а затем отсоединяем поршни;

- разбираем шатунный подшипник, при этом поворачивая коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка заняла нижнее положение при котором можно снять узел шатунов;

- с коленчатого вата отворачиваем стопорную гайку и при помощи отжимных болтов снимаем переднюю крышку, не допуская в процессе работы её перекоса;

- производим замеры всех допусков и посадок деталей и узлов компрессора.

Выбракованные детали и узлы заменяем.

Сборку компрессора производим в обратном разборке порядке.

Вывод: В процессе проделанной лабораторной работы изучили конструкцию компрессора, научились собирать и разбирать компрессор и приобрели навыки освидетельствования деталей и узлов компрессора КТ-6 эл.

Контрольные вопросы:

1 Под каким углом по отношению к оси ЦВД расположены оси ЦНД?

2 Из каких элементов состоит узел шатунов?

3 Сколько камер и какие находятся во внутренней полости клапанной коробки?

4 Чем отличается компрессор КТ-7 от компрессора КТ-6?

5 Что происходит в правом ЦНД и в левом ЦНД при движении поршня вниз?

6 Что происходит в ЦВД при движении его поршня вниз и при обратном ходе?

Ответы на контрольные вопросы: