13. Экономическое развитие Германии до 1871

В начале XIX века Германия сильно отставала от других европейских стран, в первую очередь в силу политической раздробленности страны, которая закрепляла господство локальных экономических систем, внутренних таможенных барьеров, отсутствовал единый рынок, способный соперничать с рынками других держав. Второй причиной отсталости было сохранение пережитков феодальной системы – крепостного права, отсутствия свободного землевладения, что не позволяло создать рынок рабочей силы.

Началом экономического развития Германии стало завоевание ее Наполеоном, которое подтолкнуло процессы интеграции в Германии. В целом за XIX век Германия прошла огромный путь ,став одним из ведущих государств мира. Развитие Германии можно разделить на 3 периода:

1) 1800-1833. В это время устранялись препятствия для развития экономики - феодальные барьеры, внедрялись новые принципы производства, проходили политические и экономические реформы. Значительная часть реформ, проведенных Наполеоном, не была отменена.

2) В 1834 году был создан Таможенный союз, что послужило началом складывания единого экономического пространства под эгидой Пруссии. Одновременно в Германии начался промышленный переворот.

3) В 1871 году была создана Германская империя. Была завершена политическая и экономическая интеграция. В это время Германия и совершила гигантский экономический рывок, выведший ее в мировые лидеры.

Основной отраслью экономики в XIX веке было сельское хозяйство, в начале XIX века были в основном устранены феодальные пережитки. В Пруссии произошло массовое освобождение крестьян, что привело к социальным перестановкам в прусском обществе, многие крестьяне разорялись и перебирались в города. В германии образовывались крупные крестьянские хозяйства, а также формировалось юнкерское землевладение. К середине века 60% земель были в руках дворянства. После отмены выкупных платежей скупка земель только усилилась. Крупные имения имели больше возможностей для интенсификации производства, юнкеры вкладывали свои деньги в такую модернизацию. Многие помещики строили в своих имениях перерабатывающие предприятия. Сельскохозяйственное производство в это время выросло на 40%.

Одновременно ускорилась урбанизация – разорившиеся крестьяне переселялись в города. Население Берлина выросло со 150 000 до 500 000, он стал крупнейшим городом Германии, далее следовали Мюнхен, Кельн, Гамбург и Ганновер, в которых жило более 100 000 человек. Происходил рост числа рабочих, число занятых на мануфактурах неуклонно росло.

В 1834 году был создан Таможенный союз, который быстро разрастался и к середине столетия в него входили основные германские земли, за пределами союза осталась только Австрия.

Еще в начале столетия начали складываться первые промышленные районы в Рейнской области, Саксонии, Баварии, Бранденбурге. Основной отраслью промышленности была текстильная, ее центром стал Хемниц в Саксонии. Резко возросло количество паровых машин: с 2 в 1822 году до 7 000 в 1860 году. Начала активно развиваться тяжелая промышленность – металлургия, добыча угля и железа. Центром стала рейнская область – Рурский угольный бассейн с центром в Дюссельдорфе. Первые фабрики в нем основал Вильгельм Харкорт. Именно в Руре к середине века было сосредоточено 25% рабочих Германии. Добыча угля в 1835-48 годах выросла в 2 раза, по выплавке чугуна – в 2,5 раза. Но в абсолютных числах Германия уступала Англии и Франции.

Началось развитие железнодорожного транспорта, первая железная дорога появилась в 1835 году под Нюрнбергом, в 1837 году появилась дорога Берлин-Потсдам. Развитие железнодорожной сети происходил под плотным контролем государства, что облегчало строительство и решение возникавших при строительстве проблем. Параллельно шло развитие транспортных коммуникаций – мостов, виадуков, вокзалов, а с 1838 года началось производство паровозов в Германии. С 1840 до 1865 год протяженность железных дорог в Германии выросла с 550 до 14 700 км, к 1913 году – до 63 000 км.

К середине столетия в Германии началось бурное экономическое развитие, в 1846-47 годах произошел один из первых экономических кризисов. После кризиса начался новый экономический подъем, пик которого пришелся на 1871 год.

После объединения Германии возник крупнейший рынок, население Германии за 1870-1910 годы выросло на 50%, но наблюдался дисбаланс в распределении населения – основная масса населения проживала в Пруссии, Баварии и Саксонии. Германия по населению в Европе уступала только России. Значительная часть населения Германии проживала в городах: население Берлина превысило к 1875 году миллион, к 1900 – 2 миллиона. Росло также население Гамбурга, Дрездена, Франкфурта, Кельна, Дюссельдорфа, Ганновера, Лейпцига. Число городов с 1875 до 1910 года выросло в 2 раза. Германская экономика не могла трудоустроить все население, поэтому начался отток населения, пики эмиграции пришлись на 1847, 1854 годы, когда Германию покинуло до 100 000 человек в год. В 1902 году в Берлине появилось электрическое метро. В 1901 году в Вестфалии была открыта монорельсовая подвесная дорога. Появилось уличное освещение, канализация. В целом доля рабочих в сельском хозяйстве сократилась с 40% до 28%, обратные числа дала промышленность. Большая часть населения Германии была занята в отраслях, связанных с физическим трудом, 2/3 населения относились к пролетариату, остальные к буржуазии. В Германии был очень высокий уровень образования, в 1870-х годах появилась прослойка рабочей интеллигенции – рабочих, имеющих хорошее образование. Большая часть рабочих относилась к молодежи до 25 лет. В целом экономическое развитие Германии отличалось теми же признаками, которые характеризовали Францию и Германию – страна развивалась по законам рыночной экономики, с кризисами и периодами роста.