Порядок виконнання роботи

1. Вивчити і записати ціль роботи.

2. Відкрити електронну версію лабораторної роботи №3 на робочому столі (Загальні\УПР\6семестр\Модуль6\ЛР\ЛР_3\ЛР3.doc).

3. Вибрати необхідні початкові дані (табл. 3.1.) для проведення розрахунків згідно останньої цифри залікової книжки.

Таблиця 3.1

Вихідні дані для розрахунку інтервалу між ПК

№ вар.	ПК 1	ПК 2	W1, км/год	W2, км/год	FL 1	FL 2	Vв1, м/с	S, км	Сектор
0	B773/H	В738/M	850	830	330	280	15	78	СТА
1	AT72/M	YK40/M	510	540	240	210	4	65	ТМА
2	A321/M	A319/M	860	830	330	300	12	60	СТА
3	B738/M	A140/M	790	520	280	170	13	102	ТМА
4	A320/M	E145/M	830	770	310	280	11	73	СТА
5	CRJ/M	F100/M	800	820	260	290	7	94	СТА
6	Т154/M	С750/M	870	900	320	330	3	95	СТА
7	SB34/M	І114/M	510	410	70	90	6	47	ТМА
8	A313/H	B753/M	870	840	300	330	5	120	СТА
9	A140/M	І114/M	500	460	70	150	7	113	ТМА

4. Розрахувати інтервал між ПК в момент перетинання зус-трічного рівня польоту. Елементи маневрування ПК наведено на рис. 3.3.

Рис. 3.3. Елементи маневрування повітряних кораблів

Для визначення конфліктності ситуації необхідно:

Розрахувати час, потрібний для перетинання зустрічного зайнятого рівня польоту (t_зн):

t_зн=∆H/V_в1,

де ∆H – різниця між висотами ПК; V_в1 – вертикальна швидкість ПК1;

Розрахувати відстань, яку пройдуть обидва ПК за час зниження (S_збл):

S_збл = t_зн ( W₁ + W₂ ) + S_зв,

де W₁ і W₂ – шляхові швидкості ПК; S_зв – відстань, що враховується на час зв’язку та осмислювання команди екіпажем.

S_зв. залежить від сумарної швидкості W₁ і W₂ і визначається з виразу:

Розрахувати відстань, що залишиться між ПК у момент перетинання зайнятого рівня (S_пер):

S_пер = S - S_збл;

Розрахувати час розходження ПК (t_р):

t_р = (S - S_зв)/(W₁ + W₂);

Розрахувати висоту ПК1 момент розходження (Н₁(t_p)):

Н₁(t_p) = Н₁- t_pV_в1,

де Н₁ – висота ПК1 у початковий момент часу;

Визначити різницю висот ПК у момент розходження (∆Н(t_p)):

∆Н(t_p) = Н₂ - Н₁(t_p);

Визначити можливість дозволу на зниження:

S_пер ≥ S_без і ∆Н(t_p) ≥ Н_{верт. безп},

де Н_{верт. безп} – норма вертикального ешелонування.

Дозвіл на зниження (набір висоти) може бути виданий, якщо виконуються обидві умови. У випадку невиконання хоча б однієї з умов дозвіл на перетинання зайнятого не може бути виданий, а диспетчер повинен використати інший метод:

– створення бокового інтервалу;

– зміна рівня польоту після розходження ПК.

5. Заповнити табл. 3.2 згідно отриманих результатів.

Таблиця 3.2

Результати розрахунків

ΔН, м	Sзбл, км	Sпер, км	∆Н(tp)	Наявність ПКС

6. Вирішити потенційно конфліктну ситуацію

Час, що залишається до того моменту, коли ПКС стане конфліктною ситуацією (а не відстань, що залишається пролетіти кожному з ПК до точки конфлікту), є одним з головних факторів, адже обумовлює проміжок часу, протягом якого диспетчер повинен проаналізувати ситуацію, прийняти рішення, видати інформацію та команду екіпажу ПК, а екіпаж – виконати дану команду. Під час руху на зустрічних курсах цей час менший ніж під час руху на попутних треках, це пов’язано зі значно більшою швидкістю зближення ПК.

Один повітряний корабель прямує в горизонтальному польоті, а другий – із змінним профілем

Дати команду на зниження (набирання висоти) до ближнього суміжного зустрічного рівня та після досягнення цього рівня:

а) безпечні інтервали (поперечний та боковий) у момент перетинання зайнятого рівня забезпечуються, ПКС немає. Дозволити подальше зниження (набирання висоти) (рис. 3.4);

Рис. 3.4. Безпечний інтервал у момент перетинання забезпечується

б). безпечні інтервали (поперечний та боковий) у момент перетинання зайнятого рівня не забезпечуються, тоді знижуватися (набирати) висоту надалі буде дозволено після розходження ПК (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Зниження ПК після розходження

Перший повітряний корабель прямує із зниженням, а другий – в режимі набирання висоти

Дати команду на зниження та набирання висоти до ближніх суміжних зустрічних рівнів і під час досягнення заданих рівнів:

а) безпечні інтервали (поперечний та боковий) у момент перетинання зайнятого рівня забезпечуються, ПКС немає. Дозволити надалі знижуватися та набирати висоту ПК (рис. 3.6);

Рис. 3.6. Безпечний інтервал, що забезпечується у момент перетинання

б). безпечні інтервали (поперечний та боковий) у момент перетинання зайнятого рівня не забезпечуються, тоді подальше зниження та набирання висоти будуть дозволені після розходження ПК (рис. 3.7).

в). безпечний інтервал в момент перетину зустрічного рівня не забезпечується, а необхідно термінове зниження (набирання висоти), тоді в процесі зниження (набирання) до суміжних рівнів необхідно створити боковий інтервал, відвернувши менш швидкісний ПК вліво (вправо). Після створення бокового інтервалу дозволити подальше зниження (набирання) висоти повітряним кораблям, а після їх розходження по висотах, вивести ПК з меншою швидкістю на ЛЗШ (рис. 3.8).

Рис. 3.7. Зниження ПК після розходження

Рис. 3.8. Створення бокового інтервалу

7. Розробити алгоритм дій диспетчера під час вирішення ПКС під час перетинання зустрічного рівня польоту.

8. Оформити звіт.

У звіті необхідно відобразити:

• мету завдання;

• короткі теоретичні відомості;

• результати розрахунків;

• заповнену табл 3.2;

• метод вирішення ПКС та фразеологію радіообміну;

• алгоритм дій диспетчера.