Контольні запитання
1. Наведіть мінімуми ешелонування з використанням систем спостереження під час перетинання попутного рівня польоту.
2. Від яких елементів залежить tзн?
3. Яким чином залежать мінімуми ешелонування від типу та швид-кості ПК?
4. Наведіть методи вирішення ПКС при перетинанні попутного зайнятого рівня польоту
5. Яким чином впливає зона/сектор ОПР на ешелонування ПК?
6. Для яких цілей призначена, та від яких параметрів залежить Sзв?
7. За яких умов може бути виданий диспетчерський дозвіл на перетин попутного зайнятого рівня польоту?
8. Як впливає на ешелонування автоматизація процесів УПР?
9. Дайте визначення терміну «Одна й та сама лінія шляху».
10. Наведіть приклади фразеології радіообміну під час керування швидкістю ПК.
Завдання 2 Методика виявлення та вирішення потенційно конфліктних ситуацій між повітряними кораблями під час польотів на зустрічних треках Мета роботи
1. Дослідити методику та порядок виявлення потенційно конфліктних ситуацій під час польотів на зустрічних треках.
2. Розрахувати інтервали під час перетинання зустрічного рівня польоту.
3. Розробити алгоритм дій диспетчера при вирішенні потенційно конфліктних ситуацій під час перетинання зустрічного зайнятого рівня польоту.
Короткі теоретичні відомості
1. Терміни
Лінії шляху, напрямлені у протилежних напрямках. Це лінії шляху протилежного напрямку чи лінії шляху, або їхні ділянки, що перетинаються, кутова різниця яких становить більше 135, але менше 225 і захищені зони яких перекриваються (рис. 3.1).
Рис. 3.1. Повітряні кораблі на лініях шляху протилежного напрямку
2. Виявлення потенційно конфліктних ситуацій між повітряними кораблями
Під час руху на зустрічних треках ПК рухаються в протилежних напрямках назустріч один одному, тому може відбутися зіткнення, якщо вони перебувають на одному рівні польоту і відстань між ними менше встановлених норм ешелонування (рис. 3.2).
Рис. 3.2. Класифікація ПКС під час руху ПК на зустрічних треках
Дві перших і четверта ситуації найчастіше зустрічаються в практиці КПР. Третя ситуація, навпаки, майже не зустрічається й заслуговує на увагу лише тому, що диспетчер зобов’язаний знати, що у разі виникнення такої ситуації – потрібно негайно розвести повітряні кораблі по різних рівнях польоту. П’ята й шоста ситуації виникають рідше, ніж перші дві, однак теж мають місце. У разі виникнення кожної з таких ситуацій необхідно визначити, чи конфліктна вона, і якщо конфліктна, то розвести ПК.
Однією з головних цілей УПР є забезпечення відповідного ешелонування між траєкторіями польоту ПК. Прикладами мінімумів ешелонування є мінімуми вертикального ешелонування між ешелонами польотів та мінімуми горизонтального ешелонування між ПК на одному ешелоні польоту. Конфліктна ситуація виникає коли порушуються ці інтервали.
Виявлення ПКС можна сприймати як процес прийняття рішення про час виконання дії, а розв’язання ПКС — як саме цю дію треба виконати. З метою запобігання виникнення конфліктів, система УПР надає перевагу двох етапному процесі. На першому етапі прогнозуються майбутні положення ПК за допомогою поточних положень та за допомогою планів польоту. Коли вже конфлікт виявлений, і з метою вирішення його вносять зміну до маршрутних даних ПК то це вже є другим етапом – вирішення конфлікту.