2. Международные транспортные коридоры.

2.1 Понятие мтк и их расположение на территории рф2.

Под транспортными коридорами понимаются совокупности магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимым обустройством, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации. Понятие «коридор» включает все виды транспорта, автомагистрали, морские, речные, железнодорожный и воздушные участки, магистральные трубопроводы, морские, речные и воздушные порты, железнодорожные станции и складские терминалы.

К основным задачам формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России относятся:

• согласованное развитие транспортной инфраструктуры в целях интеграции евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов;

• рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи, основанной на логистических принципах и совершенствовании информационного обеспечения;

• оптимизация транспортного процесса в целях повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров;

• содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, новых внутренних и международных рынков;

• переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты и железные дороги;

• повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров.

(…………………………..)

Рис.8 Схема МТК

Развитие международных транспортных коридоров на территории России улучшит состояние транспортных коммуникаций и будет способствовать развитию внешней торговли и международного туризма. Формирование международных транспортных коридоров, учитывая особенности географического положения нашей страны, будет ориентировано на решение транспортных проблем регионов, содействие развитию новых территорий, в том числе путем вовлечения их во внешнеэкономическую деятельность.

2.2 Аналитический доклад (проект на ………..).

Данный проект посвящен актуальным проблемам развития Байкальского региона и Дальнего Востока.

В докладе представлены результаты исследования основных проблем Восточной Сибири и Дальнего Востока, состояния транспортной инфраструктуры, а также условий инновационного сценария развития этих территорий на основе реализации международного проекта «Интегральная евразийская транспортная система».

(……………………………)

Диаграмма 1. Соотношение объемов консолидированного бюджета и ВВП

Таблица 2

Доля средств, выделяемых на транспортный комплекс в ВВП России

По мнению специалистов, объемы финансирования транспортного комплекса недостаточны для его развития и нормального функционирования. Для его своевременного развития расходы должны быть увеличены до 5% ВВП. Рассматривая данный вопрос относительно других стран, модно привести некоторые данные: в мире средний уровень расходов на развитие и содержание транспортной и дорожной отрасли составляет около 4% ВВП;в странах с высокоразвитой транспортной инфраструктурой, таких как Канада, страны Западной Европы, этот показатель составляет более 3% ВВП86, в Китае — более 6% ВВП.

(………………)

Диаграмма 2. Ранжирование программ по

1. В условиях демографического кризиса возникает проблема не только отсутствия профессиональных кадров (для формирования транспортной системы), но и обеспечения трудовыми ресурсами процессов освоения территорий, задействованных в проекте.

2. В рамках проекта, по крайней мере на первых порах, Россиит отводится роль страны-транзитера, а основные центры грузообразования и грузопоглощения остаются за рубежом. Таким образом, на первом этапе Россия сможет рассчитывать только на центры перераспределения грузопотоков. Следовательно, даже в среднесрочной перспективе это приведет к преобладанию зарубежных транспортно-логистических компаний, что чревато утратой независимости в сфере перевозок.

3. Существует ряд внутренних проблем отечественной транспортной отрасли. Это прежде всего проблемы системы установления тарифов, невозможность точного расчета сроков доставки груза из-за отсутствия четких технологий и правил в части их таможенного оформления, наличие большого количества участников транспортно-логистической цепочки с собственными коммерческими интересами и разнонаправленными бизнес-стратегиями.

4. В рейтинге конкурентоспособности Всемирного экономического форума Россия по качеству автомобильных дорог занимает 130-е место из 142.

5. Участки транспортной системы, проходящие в сложных климатических условиях, потребуют применения современных покрытий и дополнительных финансовых расходов на их обслуживание.

6. Любая страна, разрабатывающая стратегию развития и модернизации транспортной инфраструктуры, сталкивается с проблемами выбора приоритетов и оценки финансовых возможностей.

7. С целью обеспечения нормальных условий для современных межрегиональных связей и развития необходимой инфраструктуры (включая таможенные терминалы, логистические центры) для эффективного обслуживания перевозок и транспортных коридоров новые трассы автодорог федерального значения необходимо прокладывать за пределами 25-километровой зоны для миллионных городов и 50-километровой зоны для более крупных городов. Это потребует дополнительных мощностей и значительного финансирования.

Делая вывод (……………..)